Der Bridgestone Turanza T001 Evo ist ein Sommer-Tourenreifen mit generell starkem Grip und gutem Handling auf nasser Fahrbahn sowie positiven Eindrücken auf trockener Fahrbahn. Beim Bremsen auf trockener Fahrbahn, beim Aquaplaning-Widerstand und beim Verschleiß überzeugt er weniger, während die Besitzer beim Geräuschniveau unterschiedlicher Meinung sind.
Nasshaftung und Handling sind die am häufigsten hervorgehobenen Stärken des Bridgestone Turanza T001 Evo. Die Besitzer schätzen seinen Grip im Allgemeinen, und im Auto-Bild-Test von 2017 belegte er beim Nassbremsen Platz eins von 20 und beim Handling Platz zwei. Auch Sport Auto setzte ihn beim Nasshandling auf Platz zwei, während der ADAC ihn sowohl 2017 als auch 2018 auf den zweiten Gesamtrang setzte. Die Ergebnisse von EVO - Platz fünf von neun beim Nassbremsen und Platz sechs beim Handling - waren trotz des Lobes für das Fahrgefühl auf nasser Fahrbahn ungewöhnlich weniger konkurrenzfähig. Ein Besitzer berichtet von schlechterer Nassbremsleistung bei einer Profiltiefe unter 4 mm an der Vorderachse. Dies ist ein begrenzter Hinweis für die spätere Nutzungsphase und kein gemeinsames altersbedingtes Muster.
Der gute Grip auf trockener Fahrbahn führt nicht zu ebenso kurzen Bremswegen: Beim Bremsen belegte der Reifen bei EVO Platz acht von neun und bei Auto Bild Platz 14 von 20. Sport Auto kritisierte die langsame Lenkreaktion auf trockener Fahrbahn - in einem Testfeld, zu dem auch Reifen für Trackdays gehörten. Die Ergebnisse zum Aquaplaning fielen ungewöhnlich unterschiedlich aus: Auto Bild lobte den Widerstand, EVO und Sport Auto kritisierten ihn hingegen. Auto Bild prognostizierte eine Laufleistung von 25.889 km, Platz 16 von 20, und bewertete das Preis-Leistungs-Verhältnis wegen des Preises und des Verschleißes als schlecht. Der niedrige Kraftstoffverbrauch wurde in Tests gelobt, im Gegensatz zur Beschwerde eines Besitzers über den Verbrauch im Stadtverkehr. Auch bei Geräusch und Komfort gehen die Meinungen auseinander: Die Besitzer berichten von leisen, komfortablen Fahrten, aber auch von lautem Brummen; Tests bewerteten den Komfort als durchschnittlich. Seine ausgewogenen Eigenschaften auf nasser Fahrbahn bleiben somit der klarste Pluspunkt.
Stärken & SchwächenNass, TrockenWertIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: April 2025.
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Wie gut ist der Bridgestone Turanza T001 EVO bei Nässe?
In den 3 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Bridgestone Turanza T001 EVO 4,1% kürzer als Premium-Konkurrenten, 4% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 10,4% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 93/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,5/10 bei Nässe aus 7 Bewertungen.
Wie gut ist der Bridgestone Turanza T001 EVO bei Trockenheit?
In den 3 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Bridgestone Turanza T001 EVO 4,3% länger als Premium-Konkurrenten, 0,5% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 1% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 64/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,8/10 bei Trockenheit aus 7 Bewertungen.
Wie lange hält der Bridgestone Turanza T001 EVO?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Bridgestone Turanza T001 EVO voraussichtlich rund 16.087 Meilen (25.889 km).
Was sagen Fahrer über den Bridgestone Turanza T001 EVO?
Über 7 Fahrerbewertungen erreicht der Bridgestone Turanza T001 EVO im Schnitt 82%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 8,8 von 10, am schlechtesten Verschleiß mit 8. 2 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 83% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Bridgestone Turanza T001 EVO?
Über alle Größen hinweg hat der Bridgestone Turanza T001 EVO am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von C für Kraftstoffeffizienz, A für Nasshaftung und 71 dB für Geräuschemission.
Weitere Fragen zum Bridgestone Turanza T001 EVO(6)
Wie komfortabel und leise ist der Bridgestone Turanza T001 EVO?
Fahrer bewerten den Bridgestone Turanza T001 EVO über 7 Bewertungen mit 8,5 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Bridgestone Turanza T001 EVO laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Bridgestone Turanza T001 EVO über 7 Bewertungen mit 8 von 10 beim Verschleiß. 2 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 3.219 km.
Würden Fahrer den Bridgestone Turanza T001 EVO wieder kaufen?
50% der Fahrer würden den Bridgestone Turanza T001 EVO wieder kaufen, basierend auf den 6 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 33% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Welchen Reifen ersetzt der Bridgestone Turanza T001 EVO?
Der Bridgestone Turanza T001 EVO ist der Nachfolger des Bridgestone Turanza T001 in der Produktpalette von Bridgestone.
Wurde der Bridgestone Turanza T001 EVO bereits ersetzt?
Fragen und Antworten für die Bridgestone Turanza T001 EVO
Hallo, ich habe gerade einen brandneuen Golf VII Variant erhalten, der ab Werk mit Bridgestone-Reifen der Größe 225/45R17 91W ausgestattet war. Mehr anzeigenHallo, ich habe gerade einen brandneuen Golf VII Variant erhalten, der ab Werk mit Bridgestone-Reifen der Größe 225/45R17 91W ausgestattet war. Auf der Seite steht Turanza T001. Woher weiß ich, ob es sich um ein EVO-Modell handelt oder nicht? Weniger anzeigen
27. Oktober 2018
Ich bin mir nicht sicher. Ich dachte, einige Modelle hätten EVO auf der Seitenwand, aber ich bin mir nicht sicher, ob das der Fall ist. Möglicherweise müssen Sie Bridgestone eine E-Mail mit den Größen- und DOT-Codes schicken, dann können sie es Ihnen sagen.
Alle Fragen anzeigen(2)
Mein Auto, ein VW Jetta 2017 1.4 TSI, ist mit Michelin Energy Plus-Reifen 205/55/16/91V ausgestattet. Mehr anzeigenMein Auto, ein VW Jetta 2017 1.4 TSI, ist mit Michelin Energy Plus-Reifen 205/55/16/91V ausgestattet. Ich möchte leisere Reifen montieren und habe nach dem Lesen Ihrer Bewertungen meine Auswahl auf Bridgestone T001 Evo- oder Goodyear EGP-Reifen eingegrenzt. [Die ich zuvor auf einem Mazda 6 verwendet habe] Können Sie mir sagen, welcher Reifen am komfortabelsten ist und die geringsten Geräusche im Innenraum verursacht? Weniger anzeigen
26. Juli 2017
Der Goodyear EfficientGrip Performance Dunlop Sport BluResponse ist für seinen leisen und komfortablen Reifen bekannt. Der Bridgestone Turanza T001 Evo ist neu und daher weniger getestet, schneidet aber auch in den Bereichen Geräuschentwicklung und Komfort sehr gut ab. Beide Reifen wären eine gute Wahl, aber derzeit scheint der Bridgestone Turanza T001 Evo aufgrund seiner Neuerheit der insgesamt bessere Reifen zu sein.
Fahrerbewertungen zum Bridgestone Turanza T001 EVO
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 7 Bewertungen
Die ersten Eindrücke vom Bridgestone Turanza T001 Evo sind hinsichtlich des Grips auf trockener Fahrbahn im Allgemeinen positiv; auch zum Nassgrip gibt es erfreuliche Rückmeldungen. Die kleine Gruppe von sechs Besitzern ist sich beim Geräuschpegel weniger einig: Ein Bericht nach längerer Nutzung beschreibt ein leises und komfortables Fahrverhalten, während ein anderer selbst bei Stadtgeschwindigkeit ein lautes Dröhnen bemängelt. Ein Fahrer berichtet nach längerer Nutzung von einer schlechteren Nassbremsleistung, sobald die Profiltiefe an den Vorderreifen unter 4 mm sinkt. Dabei handelt es sich jedoch um eine individuelle Erfahrung und nicht um ein allgemeines Verschleißmuster. Ein weiterer Besitzer schätzt den Grip, berichtet aber von einem höheren Kraftstoffverbrauch im Stadtverkehr, ohne dieselben Bedenken auf freien Straßen zu haben. Der einzige Nutzer, der erneut eine Bewertung abgegeben hat, bleibt positiv, doch es gibt zu wenige Erfahrungsberichte, um beurteilen zu können, wie der Reifen altert.
Fahrer loben
Grip auf trockener Fahrbahn
Nassgrip
Fahrer kritisieren
Unterschiedlicher Geräuschpegel
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 7 Bewertungen
Fahrerwertung82%
Trockenhaftung88%
Progressivität87%
Nassgriff85%
Komfort85%
Straßenfeedback83%
Verschleiß80%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 60%
“Installiert 2018, sehr lautes Brummen selbst bei Stadtgeschwindigkeit. Ich schätze, es gab damals noch keine Phasensequenzierungstechnik. Ich musste die Schalldämmung des Autos stark erneuern, aber das Brummen war immer...”
“Ich habe mich für die T001Evos entschieden, weil sie damals einen guten Preis hatten. Der einzige Markenreifen, der billiger war, war Avon ZV7. (Hankook, Pirelli und jede Menge angeblich Mittelklasse-Reifen waren mehr.)...”
Installiert 2018, sehr lautes Brummen selbst bei Stadtgeschwindigkeit. Ich schätze, es gab damals noch keine Phasensequenzierungstechnik.
Ich musste die Schalldämmung des Autos stark erneuern, aber das Brummen war immer noch da.
Andere Funktionen waren nicht so wichtig.
Ich habe mich für die T001Evos entschieden, weil sie damals einen guten Preis hatten. Der einzige Markenreifen, der billiger war, war Avon ZV7. (Hankook, Pirelli und jede Menge angeblich Mittelklasse-Reifen waren mehr.)
Diese Bridgestones haben bisher 20.000 gefahren, aber nur 5 km vorne. Im Vergleich dazu habe ich bessere Reifen gefunden, da ich in den Wintermonaten anscheinend schnell Reifen trage. Das muss ein Zeichen dafür sein, dass ich an ihre Grenzen kommen kann. Sie sind leise, komfortabel und stabil und haben sich weitgehend bewährt. Ich habe mich nicht für den T005 entschieden, da der T001 Evos leiser ist. Sie fahren gut und sind daher eine gute Wahl für diejenigen, die Wert auf Komfort legen.
Der direkte Kurvengriff ist in Ordnung und das Feedback ist in Ordnung, wenn daran erinnert wird, dass es sich um Tourenreifen handelt. Ich finde, es fehlt ihnen an Biss in Ecken, aber seltsamerweise verbessert sich dies subjektiv mit der Geschwindigkeit.
Was ich jetzt festgestellt habe, dass sie vorne knapp unter 4 mm Profiltiefe liegen, ist, dass sie das ABS auslösen, wenn das Bremsen auf glattem Asphalt bei einem Wasserfilm sogar leicht überprüft wird. Ich hatte keine großen Aquaplaning-Probleme beim Geradeaus- oder Kurvenfahren bemerkt, aber sie sind beim Bremsen besonders schlecht. Mein Punkt hier ist, dass diese Reifen, die für Nassbremsen mit A bewertet sind, im Laufe ihres Lebens einfach nicht die Leistung erbringen, die ihre Bewertung nahelegt. Dies ist etwas, was ich seit langem im Hinblick darauf bemerkt habe, wie irreführend die neue europäische Reifenkennzeichnung sein kann. Um dies in einen Zusammenhang zu bringen, habe ich festgestellt, dass ein anderes Familienauto mit 195 / 65R15 Yokohama C-Drive 2-Reifen mit C-Bewertung in dieser Hinsicht definitiv überlegen ist (sie haben auch eine Profiltiefe von 3,5 mm).
Im Moment habe ich die Schwachstelle des Bridgestone festgestellt und fahre entsprechend, aber das bedeutet, dass ich nicht die Chance nutzen werde, sie sofort herunterzufahren, nur weil sie unter bestimmten Bedingungen die Bremsen unwirksam machen.
Es ist eine Schande, weil ich Bridgestones für mein Motorrad mag, aber ich gebe zu, dass Bridgestone für nasse Leistungsprobleme bekannt ist, die mit dem T005 behoben wurden.
Ein Weg, dies zu umgehen, könnte darin bestehen, die Reifen wieder nach hinten zu bewegen, aber dies könnte Auswirkungen auf die Sicherheit haben (abgenutzte Reifen sind im Trockenen subjektiv besser, neue Reifen im Nassen subjektiv besser - weshalb ich neue Paare nach hinten montiere).
Kurz gesagt, sie sind gut, haben aber ein offensichtliches Manko, das nicht typisch für die abgerundete Leistung von Reifen eines Premium-Herstellers ist. Sie können immer noch ein guter Kauf sein, vorausgesetzt, die Leute sind sich dessen bewusst und handeln entsprechend UND der Kaufpreis liegt im unteren Bereich der Mittelklasse. Alles gesagt und getan, ich denke, sie sind immer noch erheblich besser als die meisten kostengünstigen Reifen, die beim Tragen normalerweise große Leistungsprobleme aufweisen.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ein hervorragender Reifen bei Nässe und Trockenheit, sehr empfehlenswert. Vielleicht der beste Sommerreifen bisher, gäbe es da nicht einen gewaltigen Wermutstropfen: den Kraftstoffverbrauch. Auf dem EU-Reifenlabel ist dieser Reifen mit „C“ für die Kraftstoffeffizienz eingestuft. Ich bin mir ziemlich sicher, dass diese Einstufung nicht stimmt - jedenfalls entspricht sie nicht meinen bisherigen Erfahrungen. Dazu sollte man an dieser Stelle noch erwähnen, dass ich nur die beiden hinteren Dunlop BluResponse ersetzt und die beiden Michelin Energy Saver vorne draufgelassen habe. Diese beiden älteren Reifen sind beide in der Kraftstoffeffizienz mit „B“ bewertet.
Auf freien Straßen, Landstraßen und generell bei eher gemütlicher Fahrweise haben sich die T001 Evo als hervorragend erwiesen: Sie erreichen den Kraftstoffverbrauch der Dunlop und damit locker die Einstufung „B“. Gut gemacht, Bridgestone.
Bei uns in London sieht die Sache allerdings anders aus. Früher kamen wir Woche für Woche auf 40 mpg (laut Bordcomputer), jetzt schaffen wir bei vorsichtiger Fahrweise bestenfalls 35 mpg - ein Rückgang um 12,5 % (und während des jüngsten Kälteeinbruchs waren 33 mpg die Norm). Diese Werte entsprechen den alten Bridgestone-Reifen ER30 und ER300, die wir beide früher auf diesem Auto hatten und die beide bei der Kraftstoffeffizienz mit „E“ bewertet sind.
35 mpg würden demnach auf eine Kraftstoffeffizienz-Einstufung von „D“ hindeuten?
Haben die EU-Bewerter also die beiden Ergebnisse gemittelt, sodass aus „B und D“ insgesamt die Einstufung „C“ wurde? Irgendetwas stimmt da nicht.
Wenn Sie auch nur ein bisschen Stop-and-go fahren, müssen Sie mit einer schlechteren Kraftstoffeffizienz rechnen. Auf Landstraßen und Hauptstraßen ist der Reifen dagegen hervorragend. Unterm Strich fahren wir 9.000 Meilen pro Jahr. Bei der Lebensdauer der T001, den aktuellen Kraftstoffpreisen und einer angenommenen Laufleistung von 25.000 bis 30.000 Meilen werden wir allein für Kraftstoff zusätzlich 500-600 £ ausgeben. Das ist relativ wenig - aber auch unsere Fahrleistung ist im Vergleich zu der vieler anderer gering. Es wäre jetzt einfach kostengünstiger, sie gegen weitere Dunlop oder eine Alternative mit der Kraftstoffeffizienz-Einstufung „B“ einzutauschen. Würde ich sie wieder kaufen oder künftig die Energy Saver durch diese T001 Evo ersetzen? Solange Bridgestone sie nicht in die Kraftstoffeffizienz-Klasse „B“ bringt, und zwar insbesondere auf allen Streckenarten und unter allen Fahrbedingungen, lautet die Antwort definitiv NEIN (würde der Kraftstoffverbrauch sonst noch weiter steigen?). Trotzdem ein wirklich sehr guter Sommerreifen, potenziell außergewöhnlich.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Bridgestone Turanza T001 EVO? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ich bin noch nicht genug Kilometer gefahren, um eine verlässliche Bewertung abzugeben, aber so viel lässt sich sagen: Bis jetzt läuft's gut. Die entscheidende Frage: Woran erkennt man einen T001 Evo im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem T001? Der neue Evo hat 4 durchgehende Längsrillen, während der ursprüngliche T001 nur 3 hatte (wie derzeit abgebildet). Auf der Bridgestone-Website ist das ganz klar zu sehen, aber ich stimme zu: Der Klarheit halber hätten sie das Wort EVO auf die Reifenflanke schreiben sollen. Die Autocentres von Halfords wussten es auch nicht.
Diese Reifen haben die Kumho-Erstausrüstungsreifen ersetzt und bisher bin ich von ihnen beeindruckt. Mein einziger Kritikpunkt betrifft Bridgestone: Sie haben einen Reifen namens „Evo“ herausgebracht, aber vergessen, diesen Namen auf der Reifenflanke anzubringen. Der Reifenmontagebetrieb war sich nicht sicher, ob sein Lieferant ihm einen älteren T001 geliefert hatte, und sogar Bridgestones eigener Vertrieb gab zu, dass es keine einfache Möglichkeit gab, festzustellen, ob ein bestimmter Reifen ein T001 der vorherigen Generation oder ein T001 Evo war.
