Die besten Reifen für den Volkswagen Golf MK4 GTTDI 150

Habe den Asymmetric 6 aufgrund der auf dieser Site gefundenen Meinungen gekauft und ihn vor 2 Jahren auf einem Golf Mk4 montiert. Ich fahre, wenn möglich, temperamentvoll und fordere die Dinge gerne „ein bisschen“ heraus. Habe bis jetzt wahrscheinlich um die 20.000 drauf, sie haben noch ein oder zwei Jahre drauf, sie halten also ganz gut. Nur lobende Worte für diesen Reifen, der Trockengrip ist für den Preis der Wahnsinn (was der Hauptfaktor beim Kauf war). Der Komfort ist großartig, sie sind überhaupt nicht laut. Das Bremsen (besonders im Trockenen) ist sehr gut.
Ich glaube nicht, dass der Rollwiderstand hier ein Problem ist, ich scheine keinen viel höheren Spritverbrauch zu haben, wenn ich von 15-Zoll-Winterreifen wechsle. (Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 5,2 l/100 km, bei einer 4500 km langen Italienreise im letzten Jahr verbrauchte ich 5,4 l/100 km. Bei einer 6000 km langen Türkeireise in diesem Jahr war es etwas mehr, aber das liegt wahrscheinlich an dem Dach und der größeren Benzinpumpe/Einspritzdüse/Turbo, die ich vor Kurzem eingebaut habe.)
Bei härteren Kurvenfahrten im Nassen bin ich nicht so zuversichtlich, das ist das einzige Minus, das mir einfällt. Aquaplaning ist jedoch gut.
Würde sie auf jeden Fall wieder kaufen, wenn sie die Asymmetric 7s nicht bekommen, bis diese abgenutzt sind. Die besten Reifen für das Geld, die ich ohne Zweifel gefahren bin.

Diese wurden im Sommer 2022 mit einem Satz gebrauchter Räder geliefert. 2 waren sehr abgenutzt, aber 2 hatten noch viel Lebensdauer. Im Sommer waren Grip, Gefühl usw. unabhängig von den Wetterbedingungen ausgezeichnet, aber sobald das Wetter auf etwa 10 ° C oder weniger abzukühlen begann, rutschten die Hinterräder bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten heraus, wenn die Straßen nass waren, sie waren immer noch rundum ausgezeichnet trocken. Ich vermute, dass diese Reifen Wärme brauchen, um zu greifen, und da das Auto ein FWD ist, erreichen die Hinterräder nie Betriebstemperatur, die Vorderräder griffen jedoch besser als die Uniroyal Rainsport 3- und Runway-Reifen, die ich vorher hatte, was ich nicht für allzu schlecht hielt wenn man bedenkt, dass das Auto auf rund 200 PS neu zugeordnet ist. Ich habe Mühe, einmal in den 2. Gang mit den Turanzas im Nassen zu schlüpfen, es sei denn, ich versuche es wirklich. Die Hinterräder waren fairerweise auf weniger als 3 mm gesunken, aber ich habe sie gegen die Uniroyals ausgetauscht und der Rücken ist wieder stabil. Ich werde die anderen vorerst auf der Vorderseite belassen und sehen, wie sie sich schlagen, wenn die Temperaturen auf den Gefrierpunkt fallen. Ich werde möglicherweise bald einen Trackday machen, also werde ich sie dann etwas härter testen. Aufgrund der schlechten Leistung bei Kälte und Nässe am Hinterrad musste ich der Nasshaftung insgesamt eine 6 geben, aber an der Front würde ich ihnen bisher eine 9 geben. Die Reifen sind ein bisschen laut, also denke ich, dass sie dort ein bisschen abgewertet werden. Slides waren leicht zu fangen, das ESP hat keine Probleme, also so gut wie alles andere, was ich in fast 30 Jahren Fahren für Feedback und Progression bisher verwendet habe. Werde wahrscheinlich im Winter und nach dem Trackday nochmal einen Review machen. Ich würde diese wieder kaufen, aber nur als Vorderreifenoption, die Hankook Ventus Prime 3 waren bisher die besten Allrounder, die ich für diese Achse verwendet habe, und sie sind auch vorne etwas besser, da die Bridgestones einen Hinweis hatten Aquaplane ein paar Mal, wo ich mich nicht erinnern kann, das bei den Hankooks erlebt zu haben.

Track Review - Snetterton 13.11.2021 - Nasse / feuchte Bedingungen Dies war mein erster Trackday, ich habe nur ein Paar Runway-Reifen, um diese beiden in meinem anderen Felgensatz zu vergleichen, also ist es rein subjektiv. Die Reifen waren etwas abgenutzt mit ca. 5 - 6 mm in der Mitte und 3 - 5 mm Profil an den Kanten. Ich hatte auch ein weiteres Paar auf meinen 17"-Felgen, die ich hinten in der Größe 205/45/17 verwendet habe Vorne bei Nässe fast identisch mit den billigen Runway-Reifen. Bei Nässe würden sie stark untersteuern, waren aber leicht zu handhaben, wenn man sich daran gewöhnt und gelernt hat, Brems- und Gaseingaben sorgfältig zu modulieren Bei Nässe gab es bei beiden Reifengrößen nicht genug Feedback, um das Heck aufzufangen, bevor es ausrasten und das Auto herumwirbeln würde, daher die niedrige Feedback-Bewertung fühlte sich wirklich gut an mit guter Balance vorne und hinten und viel Feedback, aber meine Erfahrung auf der Straße ist, dass selbst ein schlechter Reifen im Trockenen nicht so schlecht ist, also kann ich dort nicht viele Punkte geben, zumal ich ihn nicht benutzt habe die Start- und Landebahnen unter diesen Bedingungen urb und beschädigte die innere Seitenwand an einer, damit sie keine Luft halten würde). Insgesamt würde ich sagen, dass dies ein sehr mittelmäßiger Bahnreifen ist, obwohl die Leute in den Foren sagen, dass sie gut als Nass- / Zwischenreifen funktionieren. Sie sind gut bei Nässe auf der Straße, aber unter den Bedingungen der Rennstrecke mit voller Geschwindigkeit scheinen sie nicht besser zu sein als alles andere. Um fair zu sein, ich habe mit Autos Schritt gehalten, die um die Kurven hätten schneller sein sollen, aber bis ich andere Beläge ausprobiert habe, kann ich diese für den Einsatz auf der Strecke nicht mehr empfehlen.

Ich habe gerade den Golf gekauft und der Deal war, dass ich meine eigenen Räder liefern musste, also nahm ich einen billigen Satz von 16 mit einem vollständigen Satz von Rainsport 3 mit ungefähr 5 mm Profil auf der ganzen Linie. Nicht schlecht für £ 130, aber ich hatte gehört, dass diese Reifen im Trockenen nicht gut sind. Wie auch immer, nachdem ich das Auto (Öl und Filter) gewartet hatte, machte ich mich daran, es auf meinen Lieblingslandstraßen auf Herz und Nieren zu testen, und machte absichtlich ein paar schnelle Fahrten bei strömendem Regen, um es richtig zu versuchen. Bei Nässe scheinen diese Reifen ziemlich fähig zu sein, die Leistung, das allgemeine Handling und den Widerstand gegen Wasserflugzeuge zu verbessern, wenn ich durch die tiefsten Pfützen fahre, die ich mit Geschwindigkeit ohne allzu viel Drama finden konnte. Natürlich gibt es ein gewisses Untersteuern, aber angesichts der Leistung des Autos und des Frontantriebs, der beim Beschleunigen zu erwarten ist. Im Trockenen, besonders wenn es sehr warm ist, scheinen sie nicht viel mehr Grip zu haben als im Nassen. Ich bin mir nicht sicher, ob das Untersteuern wirklich schlecht ist (es ist nicht so schlecht, ich bin wie eine Erdnuss gefahren) Reifen oder das Auto, da ich keine Erfahrung mit Golfs hatte, die neuer sind als mein alter Mk2 GTi, den ich nicht kenne. Es ist ziemlich schwer für seine Größe und die Federung nach 187000 Meilen ist ziemlich müde, würde ich mir vorstellen. Auch das Heck gleitet ziemlich gut, mit einer Lenkung können Sie das Heck leicht rauswerfen, was bei einem Auto mit Frontantrieb normalerweise nicht so einfach ist. Sobald Sie Ihre Eckeneinträge und Gasanwendungen angepasst haben, um die Folien zu berücksichtigen, ist alles ziemlich progressiv und konsistent, sodass Sie so hart wie alles andere Kurven fahren können, solange nichts in die andere Richtung kommt, nur für den Fall, dass Sie etwas falsch machen. Ich kann keine Details zum Verschleiß angeben, da sie noch keine Anzeichen zeigen. Soweit ich das beurteilen kann, sind sie auf den Bremsen in Ordnung. Die Bremsen des Golf müssen ersetzt werden, da ich nach ein paar Runden auf meiner Lieblingsstraße anhalten und abkühlen musste. Sie sind nicht scharf genug, um die Räder zu blockieren oder das ABS zum Laufen zu bringen Ich werde sie irgendwann mit Scheiben, Pads und neuer Flüssigkeit sortieren. Das einzige andere ist, dass das Profil Risse aufweist. Ich habe auch einen Satz 17er zu probieren, der mit einem Paar davon geliefert wurde, um zu sehen, ob die größere Radgröße einen Unterschied macht. Irgendwann freue ich mich auf den Trackday dieses Autos, also werde ich die 16 als mein Nass- / Winter-Set und die 17 als mein Sommer- / Trocken-Set haben. Es gibt noch viel zu tun und noch einen langen Weg vor sich.

I am very surprised with this tyres. On dry road grip is fantastic, superb, same as Goodyear Eagle F1 Asymetric 2/3 , even if not better. Road feedback is better than Asymetric 3, handling also. This tyres is little bit noisy for new tyres, but acceptable. I didn't yet tested this tyre on wet road, but probably grip on wet road is very good. I drive this tyres on 230Hp VW Golf IV TDI (big turbo) and 480Nm of torque, and I have almost zero traction loss on straight line.
Sava Intensa UHP2 is significantly cheaper than so called "premium" tyres, almost 35€ per tyre, which is about 130 € of saving costs for set of four. This tyres is manufactured in same factory as premium Goodyear Eagle F1, and with it's price holds best price/performance ratio. I strongly suggest this tyre.

Had these put on my golf as i couldnt get Goodyears from my supplier,,I must say i'm going to be getting these again,they have performed realy well over Scottish Highland roads in all weather,,They do wear a little faster than the Goodyears but grip a lot better and are very quiet.

Fantastic tyre, does everything you need it too. Quiet, comfortable, plenty of grip, hardly any wear after 10000 miles, ok maybe 1-2mm and that with a very powerful engine. Very Happy

Does exactly what you want an economical tyre to do. Save fuel, quite, comfortable but don't expect it to be a sporty. Makes driving a joy for me!

Excellent tyres. had them on my golf for about 2 months and the grip is amazing. In the wet the grip is a million times better than my falkens I had on before, It's never let go yet! would certainly recommend to anyone.