Ich habe diese Toyo Proxes Sport für 12.000 Meilen verwendet.
Insgesamt war es ein ziemlich durchschnittlicher Reifen. Es wird als "Sport" -Reifen angesehen, daher sind die Seitenwände fester, dies trägt jedoch auch zu einer weniger bequemen Fahrt bei. Könnte auf unebenen Oberflächen springen, anstatt sie zu absorbieren. Sehr laut.
Interessanterweise ist die Traktion auf trockenen Straßen geringer als auf nassen Straßen, aber immer noch in Ordnung. Reifen können bei höheren Geschwindigkeiten wandern, sie kleben nicht wie der vorherige Goodyear EGP wie Klebstoff.
Verschleißmäßig hatte die Vorderseite noch 3 mm übrig, die Rückseite hatte nach 12.000 Meilen noch 5 mm übrig.
Schien mit zunehmendem Alter anfälliger für Nagelpunktionen.
Jetzt sind Falken ZE310-Reifen montiert, die in jeder Hinsicht weitaus besser sind als Toyos im Neuzustand.
Könnte einigen Autos passen, würde aber auf einem Mazda 3 nicht empfehlen.

Sie können immer falsche Bewertungen wie die unten stehende vom "BMW M240i" -Fahrer erzählen, sie widersprechen völlig dem allgemeinen Feedback und wirken äußerst negativ. Ich bin froh, dass sie es anderen so leicht gemacht haben, sich zu identifizieren.

Hier ist meine Bewertung. Ich mag den Proxes Sport als billigeren Reifen, der nicht in allen Kategorien der beste ist, aber gut genug abschneidet, um seinen Namen Sport zu verdienen. Ich mache sowohl längere Fahrten als auch schnelle Explosionen, und nach fast 2000 Meilen denke ich, dass sie ein guter Reifen für beide sind ... wenn Sie die weniger geschmeidige Natur von ihnen ertragen können. Sie sind keine Komfortreifen und deshalb habe ich sie in dieser Kategorie niedriger markiert. Jeder Reifen mit besserem Feedback beeinträchtigt den Komfort. Straßenlärm ist jedoch ausgezeichnet für das Geld, ich würde sagen, sie sind leiser als die Proxes T1s, die ich zuvor hatte. Der Griff ist trocken und nass in Ordnung, mit seiner Nassleistung eine Verbesserung gegenüber den alten Proxes.

Ich würde sie definitiv wieder kaufen, vorausgesetzt, es gibt keine besseren Optionen für das Geld. 7,5 / 10.

Ich fahre einen BMW M240i mit Michelin Pilot Super Sport. Da ich ein Sperrdifferential eingebaut habe (für besseren Grip und besseres Handling), brauchte ich einen Satz weniger teurer Reifen, um ein wenig herumzuspielen (Drifts zu machen), also kaufte ich einen Satz davon nur für das Heck.

Was ich erwartet hatte, waren Reifen mittlerer Qualität mit weniger Grip, insbesondere bei Nässe, wo die meisten billigeren Reifen ihren Unterschied zu den Premium-Typen zeigen. Aber der Unterschied war viel größer als erwartet!

Das Auto fühlt sich hinten unglaublich schlampig an. Selbst wenn ich nur 120 km / h auf der Autobahn fahre, ist es sehr sinnvoll, auf der Straße zu fahren, und ich muss die ganze Zeit lenken, damit das Auto geradeaus fährt. Wenn ich sehr stark auf 200 km / h beschleunige, fühlt sich der Rücken so an, als wären alle meine Buchsen aus Gummi anstelle von Hartgummi. Es macht mir Angst, schnell zu fahren.

Ich bin wirklich überrascht, wie schlecht diese Reifen sind. Sie haben einen guten Grip, auch bei Nässe, aber die Stabilität ist wirklich schlecht. Ich hätte nicht geglaubt, dass neue Toyo-Reifen das Auto so viel schlechter machen können.

Mit meinem alten Michelins waren alle Probleme weg. Übrigens habe ich auch einen Satz super günstiger chinesischer Reifen ausprobiert und das Gefühl war diesen Toyos etwas ähnlich. Wenn Sie also möchten, dass Ihr Auto so fährt, dass es Ihnen Vertrauen gibt, entscheiden Sie sich nicht für diese Toyos. Ich bezweifle sogar, dass ich sie in das Auto meiner Frau einbauen würde, die die ganze Zeit sehr langsam fährt. Weil es die Qualität der Fahrt wirklich beeinträchtigt. Stellen Sie sich vor, Sie steuern die ganze Zeit auf der Autobahn, anstatt mit einem Finger am Steuer perfekt geradeaus zu fahren.

Und für die Aufzeichnung wähle ich genau die gleiche Größe wie die Michelins.