P3 von 8
71% des Feldes geschlagen
Bridgestone Potenza RE050A Testergebnisse
Getestet 2010 bis 2015
7 Publikationen
In 7 unabhängigen Tests landet der Bridgestone Potenza RE050A im Schnitt auf Platz 6.
- 7Unabhängige Tests
- 0Testsiege
- 1Podiumsplätze
- 6.Platz im Schnitt
- 34%Geschlagenes Feld im Schnitt
- 7Publikationen
7 Tests, 2010 bis 2015
- Testsieg
- Zweiter
- Dritter
- Durchschnitt 34%
Direkter Vergleich
Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Bridgestone Potenza RE050A in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.
| Konkurrent | Gemeinsame Tests | Vorn | Dahinter | Gleichauf | Vorn gelegen |
|---|---|---|---|---|---|
 Continental Sport Contact 3
5 gemeinsam: 0 davor, 5 dahinter
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric
4 gemeinsam: 1 davor, 3 dahinter
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Uniroyal RainSport 2
4 gemeinsam: 1 davor, 3 dahinter
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Vredestein Ultrac Cento
4 gemeinsam: 1 davor, 3 dahinter
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Hankook Ventus S1 evo
4 gemeinsam: 1 davor, 3 dahinter
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Michelin Pilot Sport 3 PS3
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Dunlop SP Sport Maxx TT
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
Gegen die eigene Modellreihe
Dieselbe Bilanz für den Vorgänger und den Nachfolger.
| Reifen | Tests | Siege | Ø Platz | Geschlagenes Feld |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Potenza RE040 Vorgänger | 0 | - | - | - |
| Bridgestone Potenza RE050A Dieser Reifen | 7 | 0 | 6. | 34% |
| Bridgestone Potenza S001 Nachfolger | 28 | 1 | 6. | 45% |
Leistungsanalyse
Aus 7 Tests. Aktualisiert am 15. Oktober 2025.
In sieben Sommertests zeigte der Bridgestone Potenza RE050A eine gemischte, zeittypische Leistung: In einigen Tests erreichte er Ergebnisse im oberen Mittelfeld, blieb aber häufig hinter neueren Konkurrenten zurück. Er bietet respektable Trockenfahreigenschaften und gelegentlich hervorragende Nassbremseigenschaften, doch die Gesamtwertungen liegen aufgrund schwächerer Nasshandhabung/Balance und Inkonsistenzen zwischen Größen und Testprotokollen eher im Mittelfeld. Auszeichnungen oder Siege fehlen, und die Variabilität ist hoch, was auf ein in die Jahre gekommenes Design hindeutet, das in der Gesamtwertung von der aktuellen Konkurrenz übertroffen wird.
Leistungsstärken
-
Nassbremsen
Mäßig
Details
- 2010 Auto Express: 3. Platz beim Nassbremsen (knapp am Sieger vorbei; AE-Zitat vermerkt Bridgestone auf Platz 3 mit nur 25 cm Rückstand)
- 2015 Australian Motor: insgesamt 3./8. mit dem Artikel, der im Zusammenhang mit dem Bremsen nur 2 m hinter der führenden Nassreferenz anmerkt
-
Trockenhandling/Balance
Mäßig
Details
- 2010 AMS: Positive Kommentare für gutmütiges, leicht untersteuerndes Handling im Trockenen; Trockenwertung 68/200 vs. Nass 59
- 2015 Australian Motor: insgesamt 3./8., schlägt Goodyear insgesamt
-
Allgemeine Wettbewerbsfähigkeit unter gemischten Bedingungen
Mäßig
Details
- 2010 Europa ADAC/TCS/AMTC: 5./16, bekannt als starker, ausgewogener Reifen
- 2010 EVO: 4./9. (oberes Mittelfeld)
Leistungsschwächen
-
Gesamtkonsistenz im Vergleich zu Premium-Konkurrenten
Stark
Details
- Durchschnittliche Gesamtposition 6,4 über 7 Tests
- Platzierungen auf den hinteren Plätzen: 10/10 in 2010 AMS, 9/11 in 2010 Auto Express, 8/9 in 2011 Autoreview, 6/6 in 2010 Autocar RWD
-
Nasshandling/Gesamtleistung bei Nässe
Stark
Details
- 2010 AMS: Nasswertung 59/200, was zum letzten Platz 10/10 beiträgt
- Mehrere niedrige Gesamtergebnisse (AMS 10/10, Autocar RWD 6/6) deuten trotz vereinzelter Nassbremskraft auf Defizite in der Nassbalance hin
-
Alternde Design-Wettbewerbsfähigkeit
Mäßig
Details
- Keine Testsiege oder Top-2-Platzierungen in 7 Tests
- Testcluster aus den Jahren 2010 und 2011 zeigen häufig Ergebnisse im unteren Drittel im Vergleich zu modernen Premiumreifen
- Aquaplaning-Sicherheit Stark in 1 von 1 Tests
- Nassbremsen Stark in 1 von 1 Tests
- Nassgriff Stark in 1 von 1 Tests
- Nasshandling Stark in 1 von 1 Tests
Jeder Test, neueste zuerst 7
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
2015 1 Test
2011 1 Test
P8 von 9
13% des Feldes geschlagen
Autoreview-Test für Sommerreifen mit maximaler Leistungsfähigkeit 2011
Für einen Reifen, der beispielsweise im Ferrari 430 verbaut wird, schneidet der RE050A sehr schlecht ab. Möglicherweise verwendet Bridgestone für den russischen Markt eine andere Gummimischung, da er im Bremstest auf nasser Fahrbahn ganze zehn Meter hinter dem besten Reifen zurückblieb. Bridgestone hat kürzlich den S001 auf den Markt gebracht, und es gibt Gerüchte, dass der S04 bald auch in Europa erhältlich sein wird.
2010 5 Tests
P9 von 11
20% des Feldes geschlagen
P6 von 6
0% des Feldes geschlagen
P5 von 17
73% des Feldes geschlagen
P10 von 10
0% des Feldes geschlagen
P4 von 9
63% des Feldes geschlagen
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