Bridgestone Potenza S001 Beurteilungen - Page 3

Absolut ausgezeichnet! Für diejenigen, die sagen, dass es sich um einen steifen Reifen handelt, sollten Sie vor dem Kauf am besten Ihre Hausaufgaben machen. Es sind Performance-Reifen, die fest sein sollen.

Ich benutze die S001 jetzt seit 2 Jahren und ich kann sagen, dass sie ziemlich gut sind. Ich fahre das Auto meistens auf der Autobahn, und ich kann sagen, dass sie sich ziemlich normal und gleichmäßig abnutzen. Sie sind sicherlich härter als andere Reifen und brauchen etwas Zeit, um warm zu werden, aber danach kann ich sagen, dass sie auf der Straße haften bleiben. Die Seitenwände sind hart und es gibt einen guten Felgenschutz. Wenn Sie auf der Suche nach komfortablem Fahrverhalten sind, kann ich nicht sagen, dass dieser Reifen Ihr Ding ist, aber wenn Sie einen rundum guten Sommerreifen wollen, der Sie nicht im Stich lässt, dann ist der S001 genau das Richtige für Sie!

Diese kamen auf meinem RS5, als ich ihn kaufte. Schrecklicher Reifen, fühlt sich zu jeder Zeit rutschig und vage an, schlechteste Nassleistung aller Reifen, die ich je gefahren bin, und eine allgemein holprige Fahrt.

Diese Reifen geben einen wirklich guten Trockengrip, handhaben wie ein Traum, kaum Straßengeräusche, egal bei welchem Wetter, Nassgrip ist überraschend gut, und sie tragen sich wirklich gut

Der Reifen macht das Fahren des 190 PS starken Skoda Super mit Frontantrieb sehr unangenehm. Der Vordergriff des Autos ist beim Herausbeschleunigen aus Kurven auf Trockenem nicht vorhanden, auf Nässe ist der Grip dort sehr schlecht, ohne bereits zu beschleunigen. Der Komfort ist sehr schlecht, der Reifen ist zu weich, trotz über dem empfohlenen Reifendruck springt das Auto bei jeder Bodenwelle. Die Mittelteile der Reifen haben noch ca. 4mm Gewinde, die Innenseiten haben kein Gewinde mehr (Reifen wurden gedreht, daher sind alle 4 auf der Innenseite gewindelos), die Außenseiten haben ca. 1mm Gewinde übrig. Das Auto wurde von neuem gefahren und die Reifen waren ab Werk in 235/40 R19 montiert, ich dachte, es sei einfach ein beschissenes Auto. Komme vom C6 A6 3.0 TDI quattro, fand ich nur scheiße weil es ein Skoda ist. Die Montage von Winterreifen zeigte, dass der Schuldige tatsächlich die beschissenen Bridgestone S001-Reifen waren. Die Reifen sind bei Autobahngeschwindigkeit höllisch laut, auf normalen Straßen ist das Geräusch ok. Ein sehr sehr schlechter Reifen, obwohl der Preis ziemlich hoch ist.

Original passend auf einem MX5 ND 184, auf trockener Fahrbahn noch akzeptabel aber auf nasser Fahrbahn nicht katastrophal. Dauer: 17000 km

Superschnelle Reaktion auf Lenkeingaben. Sehr sportlicher Reifen. Laut bei hohen Geschwindigkeiten. Verschleiß könnte besser sein.

Griff okay. Verschleißrate schlecht. Fahrverhalten und Geräuschentwicklung gut

BMW 125i Luke 2019 vorne 225x40x18 20000ks muss ersetzt werden. Sie sind Run-Flats-Services von BMW. Schreckliches Dröhnen von der Straße v/v/schlecht, laut von neuem wird mit Verschleiß schlimmer. zurück 245x35x18 hab noch ein paar tausend übrig. vorheriges bmw 325i coupe gleiches problem. ausgestattet michelton pilot sport 3 riesiger unterschied passt jetzt michelin primacy 4 zum aktuellen auto. 880 $ für angepasstes Australien

Skoda Kodiaq-Reifen sind 4 Jahre alt, 19.000 Meilen – alle Reifen sind an der Außenschulter gerissen – Empfehlung zum Wechsel durch einen Skoda-Händler. Das Fahrverhalten ist fest < an der Grenze zu hart............... Schlagen Sie vor, weichere Fahroptionen zu prüfen = alternativer Hersteller. Berücksichtigte erhöhte Reifentiefe = 45 oder 50 Optionen, aber beide zeigen eine zu hohe Straßengeschwindigkeit (über 3 %) für die vorhandene ECU-Tachokalibrierung. Der Skoda-Händler hat darauf hingewiesen, dass dies eine Werkseinstellung ist und nicht geändert werden kann

Hatte diese eingebaut, als ich mein Auto gekauft habe. Bin ca. 15000 km gefahren bis einer der Vorderreifen an einer Baustelle platzte, Gott sei Dank für die RFT fuhr ich ca. 70 km bis zu meinem Ziel. Wenn ich Reifen vergleiche, die ich jemals benutzt habe - Pirelli P ZERO, Goodyear F1 Asymmetric, Continental Sport Contact usw. Diese Reifen sind nicht für langsames Fahren geeignet, in der Stadt fühlen sie sich "plastisch" an, nicht viel Feedback und der Komfort ist selbst mit 7 . ziemlich schlecht Serienluftfederung. Der Nassgriff ist nicht der beste, den ich je gefühlt habe, der Trockengriff war ziemlich gut. Ich denke, das Beeindruckendste an diesen Reifen ist, wie gut sie sich bei hohen Geschwindigkeiten (150+ km/h) verhalten, es ist einfach unglaublich, wie einfach es ist, sich bei 200-260 km/h mit sehr subtilem Rollverhalten zu drehen. Ich denke, dass diese Reifen speziell für das Fahren mit sehr hohen Geschwindigkeiten entwickelt wurden, wo sie sich phänomenal leicht und mühelos zu fahren anfühlen. Jetzt fahre ich die kontinentalen Sportkontaktreifen und in den gleichen Kurven und Geschwindigkeiten braucht es mehr Kraft, um alles zu tun und viel mehr zu rollen.

BMW X4 Runflats. 69 Platte. An beiden Fronten sind noch 10.000 ml 3 mm übrig. Ich fühlte, dass ich in der Luft fuhr. Kein Feedback. Bei so viel Verschleiß hätten Sie erwartet, dass die Reifen auf der Straße hängen geblieben sind. Genau das Gegenteil! Das Schlimmste aus beiden Welten für Verschleiß und Grip. Kosten ca. 200 Stück montiert. Auf keinen Fall wieder kaufen.