Die besten Reifen für den BMW 440i coupe

Im Trockenen sehr griffig, aber nach mehr als 28.000 Kilometern wurde es besser. Sehr schwanzglücklich im Nassen. Sehr wichtig zu beachten, wenn Sie mit einem Auto mit Hinterradantrieb bei Nässe fahren. Je länger ich sie habe, desto besser wird die Handhabung. Sehr laut und überhaupt nicht komfortabel, auch der Kraftstoffverbrauch ist nicht so toll und wird mit den Jahren schlechter, der Grip wird aber besser. Das ist also der Kompromiss. Jetzt 40.000 Kilometer ziemlich temperamentvolles Fahren und sogar Burnouts bei 100 km/h bei Vollgas, aber immer noch leicht 3 mm auf allen Rädern übrig. Ein Wechsel von hinten nach vorne ist aufgrund unterschiedlicher Laufradgrößen nicht möglich. Trotzdem tragen sie sich gleichmäßig ab, das habe ich noch nie erlebt. Sehr interessant. Die Reifen sind ab Weihnachten 2017 auf dem BMW ab Werk auf Lager, jetzt ist es Oktober 2022 und der Gummi ist immer noch in Ordnung, obwohl er wochenlang bei -20 Grad Celsius und +40 Grad Celsius war und nur dort in den Elementen saß, das ist passiert mehrere Jahre. Sieht von der Seite aus wie neu. Obwohl ich nicht glaube, dass diese Reifen länger halten werden als meine Rekordhalter: Vredestein Ultrac Satin und Vredestein Quatrace, sie werden definitiv länger als der Durchschnitt halten. Das ist eine Schande, weil ich neue ausprobieren möchte. Bisher ist mein Lieblings-UHP-Reifen für allgemeine Zwecke der Yokohama Advan Fleva V701, und ich möchte diese auf dem BMW ausprobieren, um zu sehen, wie sie mit mehr Leistung umgehen. Leider haben sie keine Seitenwand und die Seitenwand dieses Bridgestone ist die dickste, die ich bisher hatte.