225/35 R18 Reifen

Das waren die Reifen, die der Händler auf meinen neuen Gebrauchtwagen montiert hat, wahrscheinlich, weil es die einzigen Ganzjahresreifen in dieser Größe sind. Und es sind furchtbare Reifen, vor allem wenn man bedenkt, dass sie in meiner Größe 150 Euro kosten. Die Haftung auf trockener Fahrbahn ist na ja, nicht gut, aber nicht merklich schlecht, ungefähr so wie bei meinem alten Mazda 2 von 2008 mit 200.000 km alter Federung und 185/55 R15 Hankook Kinergy 4S. Die Haftung auf nasser Fahrbahn war von Anfang an schlecht, aber nach nur 3.000 km ist sie gefährlich schlecht. Durchdrehen beim normalen Anfahren aus dem Stand, sehr spürbares Antriebsmoment am Lenkrad und Untersteuern unter Gas beim Abbiegen. Ich wollte sie den Winter über fahren, um im April Sommerreifen zu bekommen und dann nächstes Jahr neue Winterreifen, aber ich glaube nicht, dass das sicher möglich ist. Ich will gar nicht wissen, wie schlecht sie im Schnee sein werden. Der Verschleiß ist auch furchtbar, etwa 2–3 mm vorne nach 3.000 km sind furchtbar. Finger weg von diesem Reifen.

Schöner Reifen für Trockenfahrten und den Sommer.
Die Nasshaftung ist ok, aber nicht mehr. Ich werde sie nicht wieder kaufen.
Sie quietschen und schreien wie verrückt, wenn sie scharf drehen.

Trockener Grip – angesichts des Preises des Reifens von nur 61,99 £ pro Kurve kann man sich wirklich nicht mehr Grip wünschen, als er bietet. Was diese Reifen im Trockenen zu diesem Preis bieten können, ist geradezu beeindruckend

Nasshaftung – ich kann gar nicht in Worte fassen, wie schrecklich diese bei Nässe sind. Es fühlt sich an, als würde ich auf Slicks fahren. Ich denke, das einzig Positive, was ich sagen kann, ist, dass das Heck nicht nachgeben will, wenn man vom Gas geht, aber das liegt wahrscheinlich nur an dem völlig wahnsinnigen Untersteuern, das diese haben. Selbst bei normaler Fahrgeschwindigkeit auf der Straße möchte es Sie beim Umfahren von Kreisverkehren an den Straßenrand schicken. Es wird weit schieben, selbst wenn Sie falsch auf den Gashebel schauen. Wenn man bedenkt, dass es in Großbritannien so viel regnet, sind sie verdammt gefährlich.

Road Feedback – spricht mich wirklich überhaupt nicht an. Untersteuere ich? Wie viel Grip bleibt übrig? Bin ich kurz davor, auszugehen? Wer weiß, denn diese Reifen haben versiegelte Lippen. In Verbindung mit der schrecklichen Nasshaftung merkt man nicht wirklich, dass man im Begriff ist oder bereits untersteuert, bis man kurz davor steht, an die Bordsteinkante zu fahren. Im Trockenen ist es gut genug, aber es sagt mir einfach nicht wirklich, wo seine Grenzen liegen, was es schwierig macht, wirklich weiterzumachen.

Verschleiß – dazu kann ich nichts sagen, sie waren bei Nässe so schlecht, dass ich sie nach nur 3000 Meilen ausziehen musste

Komfort: Da es sich um einen 225/35 18-Reifen handelt, ist er mit Sicherheit sehr komfortabel. Die Seitenwand fühlt sich sehr steif an, sie wackelt und große Stöße brechen den Rücken. Es erinnert mich ein wenig an Runflats.

Kaufen Sie es noch einmal – wenn wir in einer trockenen Welt leben würden und ich ein knappes Budget hätte, ehrlich gesagt, für alle, die nicht jedes Prozent ihres Fahrzeugs ausnutzen und wirklich auf der Suche nach einem dynamischen Antrieb sind, sind diese brillant. Ich würde sagen, für 61,99 £ pro Reifen geradezu bahnbrechend. Aber leider ist das nicht die Realität, und ein Reifen, bei dem ich das schlechte Wetter fürchte, als ob ich einen Unfall vermeiden müsste, wird wahrscheinlich kläglich versagen, es macht keinen Spaß, ihn zu besitzen.

Nicht nur das, sie waren auch so schlecht, dass, wenn der Wetterbericht Regen ankündigte, meine Fahrt wirklich ruiniert würde, jede leichte Feuchtigkeit auf der Straße bedeutete Spaß aus dem Fenster und einen Kampf darum, nicht in einen Graben zu untersteuern. Nur um einen Überblick zu geben: Es macht Spaß, meine neuen Continental Sport Contact 7 zu fahren. Wenn überhaupt, freue ich mich hin und wieder über etwas Regen, da die Haftungsgrenzen dadurch geringer sind und ich mehr am Fahrwerk herumspielen muss, ohne dass die Risikofaktoren so hoch sind.

Diese Hankooks haben einige Goodyear Asymmetric 5 ersetzt und mein Auto dramatisch verbessert. Ich habe bei meinem BMW 330i nur die Hinterreifen gewechselt und das Auto fährt sich dadurch besser, das Auto fühlt sich ausgewogener an und fließt besser durch die Kurven. Sie sind auch leiser und komfortabler. Ich habe meine Reifen sicher hier gefunden, ich bin sehr beeindruckt.

Guter Allround-Sportreifen, fühlt sich beim Bremsen und in Kurven gut an. Bei Nässe ist es gut, aber merklich weniger Grip als bei Trockenheit, was gut ist, da ich bei einigen anderen Reifen festgestellt habe, dass sie sich bei Nässe großartig anfühlen und dann abfallen. Dieser Reifen fühlt sich bei Nässe weniger kompetent an, aber er lässt Sie das durch das Auto und das Lenkrad wissen, damit Sie Ihre Grenzen kennen. Im Vergleich zu den Bridgestone s001 und Toyo Proxes, die ich an diesem Fahrzeug hatte, würde ich sagen, dass es das Beste für Trockengrip und Allwettergefühl ist, und meiner Meinung nach ist die Abnutzung ähnlich wie bei den anderen beiden Optionen.

Nehmen Sie meine Bewertung mit Vorsicht, da ich 225/35 r18 auf einer 8,5-Zoll-Felge habe - also eine sehr leichte Dehnung. Mein Auto hat bis auf die Tieferlegungsfedern von Eibach alle Sportfahrwerke.

Ich fahre auf einer Mischung aus regionalen Straßen und Autobahnen mit gelegentlichem temperamentvollem Fahren. Ich fahre im Durchschnitt etwa 600 Meilen pro Woche.

Positiv: Der Grip, sobald diese Reifen warm werden, ist sehr beeindruckend. Ich kann mein Auto mit Selbstvertrauen um Kurven werfen, Bremsen ist schön. Gewicht der Lenkung ist für mich perfekt.

Der Nassgrip ist hervorragend, ich kann durch stehendes Wasser fahren ohne Aquaplaning.

Der Verschleiß scheint nach 5000 Meilen in Ordnung zu sein. Ich habe die richtige Ausrichtung / Sturz und es ist innen etwas mehr abgenutzt, als ich es mir gewünscht hätte, aber es ist immer noch ziemlich gut.

Negativ: Das größte Problem, das ich habe, ist der Straßenlärm. Auf etwas anderem als einem Billardtisch ist es einfach lächerlich laut. Es scheint eine etwas höhere Steigung zu haben als andere Reifen, die ich hatte, was den Ärger nur noch verstärkt. Überträgt jede noch so kleine Ritze auf der Straße in die Kabine. Ich dachte eigentlich, meine Aufhängungslager wären das Problem und nahm sie heraus, um sie zu überprüfen - nein, es sind zu 100% die Reifen.

Die Reifen scheinen sehr leicht mit der Fahrbahn zu fahren und allen Einbrüchen auf der Straße zu folgen, sodass Sie auf Nebenstraßen oder Straßen, auf denen Lastwagen viel fahren, aufpassen müssen.

Das anfängliche Einlenken des Autos wirkt etwas stumpf, aber sobald es beladen ist, ist das Feedback anständig.

Die Kaltleistung ist etwas lückenhaft. Ich würde definitiv nicht riskieren, sie zu spät im Herbst zu verwenden.

Ich habe mit diesen Reifen 13000 Meilen zurückgelegt und habe noch jede Menge Profil übrig, aber die Hinterräder sind auf der Innenseite aufgrund des leichten hinteren Sturzes ungefähr fertig. Ein ausgezeichneter Reifen, wenn man die Leistung und das Gewicht bedenkt, die durch sie gehen

Ich habe kürzlich einen 2016er Golf GTi gekauft, der mit diesen ausgestattet war, und sie sind nicht weit entfernt von neu. Im Trockenen und Warmen ist der Grip hervorragend, man kann sich gut anlehnen und das Feedback ist gut. Sie sind auch akzeptabel leise und komfortabel. Allerdings fehlen sie bei Nässe. Feuchte Kälte zeigt besonders schlechte Traktion und Griffigkeit. Sie sind bei wärmeren, nassen Bedingungen in Ordnung, kommen aber mit stehendem Wasser nicht besonders gut zurecht. Insgesamt ein akzeptabel guter Reifen, wenn Sie in einem wärmeren Klima leben, aber er hat nicht die ausgewogene Bandbreite an Fähigkeiten wie ein neueres Michelin- oder Goodyear-Äquivalent.