Die besten Reifen für den Vauxhall Adam S

Genau wie im Video-Test beschrieben: sportlich, aber schwammig. Ich bin an einem heißen, trockenen und sonnigen Tag in Großbritannien bei 22 Grad Celsius gefahren. Im Vergleich zu den Continental Contact-Reifen, mit denen ich zur Montage gefahren bin, fühlen sich die neuen Faulken AS-Reifen an, als würden sie schleifen und das Fahrverhalten ist wenig direkt. Es ist fast so, als wären Einlegesohlen und Turnschuhe aus Memory-Schaum im Vergleich zu einem guten Laufschuh. Ich glaube, ich möchte lieber die Straße unter meinen Rädern spüren!

Schöner Reifen für Trockenfahrten und den Sommer.
Die Nasshaftung ist ok, aber nicht mehr. Ich werde sie nicht wieder kaufen.
Sie quietschen und schreien wie verrückt, wenn sie scharf drehen.

Trockener Grip – angesichts des Preises des Reifens von nur 61,99 £ pro Kurve kann man sich wirklich nicht mehr Grip wünschen, als er bietet. Was diese Reifen im Trockenen zu diesem Preis bieten können, ist geradezu beeindruckend

Nasshaftung – ich kann gar nicht in Worte fassen, wie schrecklich diese bei Nässe sind. Es fühlt sich an, als würde ich auf Slicks fahren. Ich denke, das einzig Positive, was ich sagen kann, ist, dass das Heck nicht nachgeben will, wenn man vom Gas geht, aber das liegt wahrscheinlich nur an dem völlig wahnsinnigen Untersteuern, das diese haben. Selbst bei normaler Fahrgeschwindigkeit auf der Straße möchte es Sie beim Umfahren von Kreisverkehren an den Straßenrand schicken. Es wird weit schieben, selbst wenn Sie falsch auf den Gashebel schauen. Wenn man bedenkt, dass es in Großbritannien so viel regnet, sind sie verdammt gefährlich.

Road Feedback – spricht mich wirklich überhaupt nicht an. Untersteuere ich? Wie viel Grip bleibt übrig? Bin ich kurz davor, auszugehen? Wer weiß, denn diese Reifen haben versiegelte Lippen. In Verbindung mit der schrecklichen Nasshaftung merkt man nicht wirklich, dass man im Begriff ist oder bereits untersteuert, bis man kurz davor steht, an die Bordsteinkante zu fahren. Im Trockenen ist es gut genug, aber es sagt mir einfach nicht wirklich, wo seine Grenzen liegen, was es schwierig macht, wirklich weiterzumachen.

Verschleiß – dazu kann ich nichts sagen, sie waren bei Nässe so schlecht, dass ich sie nach nur 3000 Meilen ausziehen musste

Komfort: Da es sich um einen 225/35 18-Reifen handelt, ist er mit Sicherheit sehr komfortabel. Die Seitenwand fühlt sich sehr steif an, sie wackelt und große Stöße brechen den Rücken. Es erinnert mich ein wenig an Runflats.

Kaufen Sie es noch einmal – wenn wir in einer trockenen Welt leben würden und ich ein knappes Budget hätte, ehrlich gesagt, für alle, die nicht jedes Prozent ihres Fahrzeugs ausnutzen und wirklich auf der Suche nach einem dynamischen Antrieb sind, sind diese brillant. Ich würde sagen, für 61,99 £ pro Reifen geradezu bahnbrechend. Aber leider ist das nicht die Realität, und ein Reifen, bei dem ich das schlechte Wetter fürchte, als ob ich einen Unfall vermeiden müsste, wird wahrscheinlich kläglich versagen, es macht keinen Spaß, ihn zu besitzen.

Nicht nur das, sie waren auch so schlecht, dass, wenn der Wetterbericht Regen ankündigte, meine Fahrt wirklich ruiniert würde, jede leichte Feuchtigkeit auf der Straße bedeutete Spaß aus dem Fenster und einen Kampf darum, nicht in einen Graben zu untersteuern. Nur um einen Überblick zu geben: Es macht Spaß, meine neuen Continental Sport Contact 7 zu fahren. Wenn überhaupt, freue ich mich hin und wieder über etwas Regen, da die Haftungsgrenzen dadurch geringer sind und ich mehr am Fahrwerk herumspielen muss, ohne dass die Risikofaktoren so hoch sind.