Ich überprüfe wöchentlich den Reifendruck, aber beide Vorderreifen begannen an vielen Stellen an der Seitenwand zu lecken – die Reifen waren beim Kauf am Auto und wurden wieder von Premiummarken gekauft.
225/35 R20 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 225/35 R20 wissen: 10 Erfahrungsberichte über 273.588 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 10Fahrerbewertungen
- 273.588 kmdamit zurückgelegt
- 144Reifen in dieser Größe erhältlich
EU-Reifenlabel-Daten für 225/35 R20
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 225/35 R20 und nicht als Spanne über ein Modell. 105 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 90 (bis zu 600 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h). 3 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
25 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Continental SportContact 7 Sommer 9,7
- Hankook Ventus Evo Sommer 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Sommer 9,4
- Continental Sport Contact 6 Sommer 9,3
- Kumho Ecsta Sport S PS72 Sommer 9,3
- Falken Azenis FK520 Sommer 9,1
B Niedrigster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 9 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse B. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Sailun Atrezzo ZSR2 Sommer 8,9
- Pirelli P Zero Sommer 8,8
- Bridgestone Turanza T005 Sommer 8,6
- Delinte DS2 Sommer 8,1
- Landsail RapidDragon Sommer 7,9
- Landsail Qirin 990 Sommer 7,9
67dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 225/35 R20 sind mit 67 dB Außengeräusch gelabelt:
- Pirelli P Zero Sommer 8,8
- Yokohama Advan Fleva V701 Sommer 8
- Pirelli P Zero Winter Winter 7,6
- Federal Formoza FD2 Sommer 6,5
- Z Max Zealion Sommer 5
- Petlas Prestige Sport Sommer
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Was bedeutet 225/35 R20?
Ein Reifen der Größe 225/35 R20 ist 225 mm breit, seine Flanke ist 35% dieser Breite (79 mm) hoch, und er passt auf eine 20-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 666 mm.
| Reifenbreite | 225 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 79 mm |
| Felgendurchmesser | 20" (508 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 666 mm |
| Umfang | ≈ 2.091 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 478 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 770 |
Auch geschrieben als
225/35R20 225/35 ZR20 225-35-20 225 35 20
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 225/35 R20?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Volkswagen Golf
1 Bewertungen in dieser Größe
Hyundai Veloster Turbo 1.6 TGDi
1 Bewertungen in dieser Größe
Toyota Camry
1 Bewertungen in dieser Größe
BMW 420d M Sport X Drive
1 Bewertungen in dieser Größe
Mercedes Benz E350
1 Bewertungen in dieser Größe
Ford 05 Mondeo 185 (modded) diesel
1 Bewertungen in dieser Größe
Volkswagen Voyage
1 Bewertungen in dieser Größe
Volkswagen Transporter
1 Bewertungen in dieser Größe
Jaguar XK 4.2
1 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 225/35 R20
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 8 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Powertrac CityRacing | Sommer | 27% | 2 | 24.140 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 144 Reifen werden in 225/35 R20 hergestellt. Alle Reifen in 225/35 R20 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 225/35 R20 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Auf einer langen Reise an die Südküste hatte ich ein Problem mit dem Ruckeln auf der Vorderfront und dachte, ich hätte ein Problem mit der Radbalance.
Als ich zurückkam, fuhr ich damit in eine örtliche Werkstatt und stellte dort riesige Beulen an der Innenkante des Reifens fest, das hätte bei über 110 km/h unangenehm sein können!!!
Ich habe diesen VW Transporter mit diesen beschissenen Powertrac Cityracing-Reifen bei einem VW-Händler in Leeds gekauft, worüber ich ein wenig überrascht bin.
Habe die Reifen sofort gewechselt und werde versuchen, eine Rechnung an den VW-Händler zu schicken, um die Kosten zu decken.
Als ich zurückkam, fuhr ich damit in eine örtliche Werkstatt und stellte dort riesige Beulen an der Innenkante des Reifens fest, das hätte bei über 110 km/h unangenehm sein können!!!
Ich habe diesen VW Transporter mit diesen beschissenen Powertrac Cityracing-Reifen bei einem VW-Händler in Leeds gekauft, worüber ich ein wenig überrascht bin.
Habe die Reifen sofort gewechselt und werde versuchen, eine Rechnung an den VW-Händler zu schicken, um die Kosten zu decken.
Ich habe kürzlich einen brandneuen Transit Custom mit 20-Zoll-Felgen gekauft. Ich bin mir völlig bewusst, dass die Größen nicht ideal sind, aber nach 5000 Meilen hatte ich 2 Platzer an den Fronten. Es hat mich über 700 £ gekostet, einen Notreifenwechsel anzufordern. Ich fahre ( zum Glück ) nicht unregelmäßig oder schnell und bin von der Situation angewidert. Bei beiden Gelegenheiten fuhr ich auf normalen Straßenoberflächen und weit unter den Geschwindigkeitsbegrenzungen ( zum Glück ). Seitdem habe ich Berichte über die Powertrac-Reifen gelesen, und die Berichte über diesen Hersteller sind sehr besorgniserregend. Bei beiden Reifen ist buchstäblich die innere Seitenwand aufgeplatzt. Ich bin noch nicht mal 5000 km gefahren. Finger weg von diesem Hersteller. Ich habe auch meinen Van-Lieferanten kontaktiert und vorgeschlagen, dass sie ihre Fahrzeuge nicht mit diesem Produkt ausstatten. Es stellt sich heraus, dass die Reifen relativ billig sind, aber gut aussehen. Was für niemanden eine Haube ist, wenn sie bei minimalem Gebrauch zufällig platzen und zusammenbrechen. Furchtbar
Kaufte diese Reifen und dachte, sie wären wie jeder andere Reifen. Zum Teufel habe ich mich geirrt. KAUFEN SIE DIESE REIFEN NICHT. Mein Auto biegt auf der Autobahn ab und fühlt sich wie in einem Boot an. Sehr gefährlich, besonders bei Kindern, wenn Sie selbstmordgefährdet sind. Es ist sinnvoll, sie und Sie zu kaufen wird auch ein bisschen Geld sparen, aber wenn Sie ein paar Jahre leben möchten, vermeiden Sie bitte, dass Ihre Traktionskontrolle auch Überstunden macht. Ich habe sie 1 Woche an meinem Auto gehabt und habe bestellt, dass sich heute neue Pirellis ändern werden.
Gekauft als "Upgrade" von Reifen der unteren Mittelklasse. Während Handling und Grip unter normalen Fahrbedingungen in Ordnung sind, gibt es bei jeder Geschwindigkeit viele Straßengeräusche, die auf längeren Fahrten etwas anstrengend, aber akzeptabel sind. Allerdings sind sie bei Autobahngeschwindigkeiten von 71-76 Meilen pro Stunde schrecklich, Dröhnen ist sehr aufdringlich bis zu dem Punkt, an dem ich dachte, ich hätte ein Radlager in Betrieb. Nach 3000 Meilen entfernt, da ich es nicht mehr aushalten konnte. Auf einige Nangkang NS-2 umgestellt, die erheblich billiger sind und möglicherweise als minderwertige Marke angesehen werden, aber meine Straßenlärm- und Drohnenprobleme sofort behoben haben. Bitte verschwenden Sie Ihr Geld nicht damit!
Ich empfehle diese 100%, die ich nach dem Markt habe Felgen und mein Auto ist mit bc Gewindefahrwerken abgesenkt. Der einzige Reifen, den ich im Vergleich zu diesem nahezu perfekten Reifen verwendet habe, waren Yokohamas Antriebe. Ich habe beide benutzt. Bei meinem dritten Kauf von Reifen habe ich mich wieder für den Zeetech anstelle des Yokohama entschieden, weil der Wert in der Fußzeile liegt. Zeetech war günstiger als das überteuerte Yokohama. Ich fahre durchschnittlich 60 Meilen pro Tag. Meistens Autobahn. Jeder, der Ihnen sagt, dass dieser Reifen nicht von hoher Qualität und Langlebigkeit ist, muss vergessen haben, seine Ausrichtung vorzunehmen. Dies ist mein zweites Set und ich möchte mich bei allen bedanken, die beschlossen haben, es in dieser Größe herzustellen. Danke. Ich wünsche Ihnen einen sicheren Tag. Und denken Sie daran, Ausrichtung ist das 🠔'für einen sicheren Reifensatz Regen oder Sonnenschein Ich fühle mich sicher mit meiner Familie. Ja. Täglich gefahren, zugeschlagen, mit Reifen, die alle Modifikationen Ihres Autos unterstützen können.
I shopped around, did my research based on performance and particularly wanted a balance of low noise and low rolling resistance plus was limited by my tyre size on my i8 wheels but of all the options including Goodyear, Continental and Dunlop, these scored high on paper only short of the Goodyear Efficientgrip and were less than half the price of the primes above and better than all mid-range tyres on price and paper.
I'm so glad I went with the Nexen N'Fera SU1, although they have 10% less sidewall than the Bridgestones before, they have a smoother ride on fine sharp surfaces (man holes, repaired tarmac, concrete joints etc) and are hugely quieter, almost silent below 30mph which is fantastic for my car in electric mode, its near silent.
The tyres are also lighter in weight helping steering reaction in spite of their size and in every aspect improving and helping the suspension to perform. I've even noticed as a result that my front top mount is worn which was indistinguishable with the harsh and loud Bridgestone's before.
My GTE has a capacity to lay down torque ~300ft.lbs in a go and even flooring it on wet roundabouts' hen the inside would break traction the car steered well and the drift/understeer was very controllable and correctable. I'm very impressed by the progression and control given the price range if the tyre.
I absolutely would recommend these and no doubt will be getting a new set in no time due to the mileage I do. Right now though they have only done a few miles so still fresh.
I'm so glad I went with the Nexen N'Fera SU1, although they have 10% less sidewall than the Bridgestones before, they have a smoother ride on fine sharp surfaces (man holes, repaired tarmac, concrete joints etc) and are hugely quieter, almost silent below 30mph which is fantastic for my car in electric mode, its near silent.
The tyres are also lighter in weight helping steering reaction in spite of their size and in every aspect improving and helping the suspension to perform. I've even noticed as a result that my front top mount is worn which was indistinguishable with the harsh and loud Bridgestone's before.
My GTE has a capacity to lay down torque ~300ft.lbs in a go and even flooring it on wet roundabouts' hen the inside would break traction the car steered well and the drift/understeer was very controllable and correctable. I'm very impressed by the progression and control given the price range if the tyre.
I absolutely would recommend these and no doubt will be getting a new set in no time due to the mileage I do. Right now though they have only done a few miles so still fresh.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.