Michelin CrossClimate 3 & 3 Sport vs. Pilot Sport 5 vs. Primacy 5

In einem neuen Test von „auto motor und sport“ wurden die neuen Ganzjahresreifen CrossClimate 3 und 3 Sport im Vergleich zu herkömmlichen Sommer-Touren- und Sommer-Performance-Reifen bewertet. Als Testfahrzeug diente ein Golf GTI Clubsport, der für alle Tests mit der Reifengröße 225/40 R18 zum Einsatz kam.

Getestet wurden der Michelin Pilot Sport 5 (Ultra-High-Performance-Sommerreifen), der Michelin Primacy (Premium-Tourenreifen für den Sommer), der Michelin CrossClimate 3 Sport (Ultra-High-Performance-Ganzjahresreifen) und der Michelin CrossClimate 3 (Premium-Tourenreifen für den Ganzjahresreifen). Ziel war es, Leistungsunterschiede bei trockenen und nassen Bedingungen zu quantifizieren.

Testveröffentlichung:

225/40 R18 4 Reifen 2 Kategorien

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Bilder mit freundlicher Genehmigung von Auto Motor Und Sport

Testveröffentlichung:

https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/reifen/

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Auto Motor Und Sport

Testgröße: 225/40 R18

Getestete Reifen: 4 Reifen

Testkategorien:
2 Kategorien (4 Tests)

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Bei trockenen Bedingungen verzeichnete der Pilot Sport 5 die schnellste Handling-Runde mit 1:16,9 und den kürzesten Bremsweg aus 100 km/h mit 36,8 Metern. Der CrossClimate 3 Sport zeigte eine bemerkenswerte Trockenleistung mit einer Handling-Zeit von 1:18,84 und einem Bremsweg von 38,4 Metern und lag damit nahe am Sommertourenmodell Primacy. Der Standard-CrossClimate 3 war beim Handling am langsamsten (1:21,0) und hatte den längsten Bremsweg (39,7 Meter), was auf einen deutlichen Leistungsunterschied bei trockenen Bedingungen hindeutet.

Trockenbremsen

Trockenhandling

Bei Nässe verschob sich die Leistungshierarchie zugunsten der speziellen Sommerreifen. Der Pilot Sport 5 führte erneut mit einer Nasshandlingzeit von 1:37,41 und einem Nassbremsweg aus 80 km/h von 30,8 Metern. Der Primacy war mit einer Zeit von 1:38,0 und einem Bremsweg von 31,7 Metern sehr konkurrenzfähig. Der Leistungsunterschied zu den Ganzjahresreifen vergrößerte sich bei Nässe deutlich. Die Handlingzeit des CrossClimate 3 Sport betrug 1:44,13 und die des Standard-CrossClimate 3 betrug 1:49,68. Die Nassbremswege spiegelten dies wider und betrugen 34,7 Meter bzw. 37,4 Meter und bestätigten den Vorteil der Sommerreifen in Sachen Nasshaftung.

Ich kann zwar nicht sagen, wie dieser Test durchgeführt wurde, aber ich weiß, dass die Nasshandlingzeiten des CC3 und CC3 Sport bei gleicher Reifengröße, gleichem Fahrzeug und gleicher Teststrecke deutlich langsamer sind als meine, was darauf hindeuten könnte, dass es sehr heiß war oder der Fahrer einen Fahrstil hatte, der für Ganzjahresreifen nicht gut geeignet war.

Nassbremsen

Nasshandling

Tyre Reviews wird Anfang 2026 einen solchen Test durchführen, also bleiben Sie dran für weitere Informationen.

Ergebnisse

1^st

Michelin Pilot Sport 5

225/40 R18

• 3PMSF: no

Der Michelin Pilot Sport 5 etablierte sich als klarer Leistungsmaßstab und belegte in allen vier Dynamiktests den ersten Platz. Im Trockenen erzielte er die schnellste Handlingrunde und den kürzesten Bremsweg. Subjektiv wurde er für seine präzise Lenkung und seinen hohen Grip gelobt, obwohl er im Grenzbereich einen vorsichtigen Fahrer erforderte. Diese Überlegenheit setzte sich auch bei Nässe fort, wo er erneut die schnellste Runde und den kürzesten Bremsweg erzielte und damit seine Fähigkeiten als ultimativer Ultra-High-Performance-Sommerreifen in dieser Gruppe unter Beweis stellte.

Dry

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	1st	36.8 M			100%
Trockenhandling	1st	76.9 s			100%

Wet

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	1st	30.8 M			100%
Nasshandling	1st	97.41 s			100%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

2^nd

Michelin Primacy 5

225/40 R18

• 3PMSF: no

Der Michelin Primacy 5 erwies sich als äußerst konkurrenzfähiger Sommer-Tourenreifen und kam dem UHP Pilot Sport 5 deutlich näher als erwartet. Seine Trocken-Handling-Runde war nur 1,4 Sekunden langsamer und sein Bremsweg nur 1,3 Meter länger. Besonders beeindruckend war der Primacy 5 bei Nässe. Seine Handling-Zeit lag nur 0,6 Sekunden hinter der des Pilot Sport 5. Der Fahrer lobte das Fahrgefühl und die gute Kontrollierbarkeit, was ihn zu einem vertrauenerweckenden Reifen unter anspruchsvollen Bedingungen macht.

Dry

97.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	2nd	38.1 M	36.8 M	+1.3 M	96.59%
Trockenhandling	2nd	78.4 s	76.9 s	+1.5 s	98.09%

Wet

98.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	2nd	31.7 M	30.8 M	+0.9 M	97.16%
Nasshandling	2nd	98 s	97.41 s	+0.59 s	99.4%

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3^rd

Michelin CrossClimate 3 Sport

225/40 R18

• 3PMSF: yes

Der Michelin CrossClimate 3 Sport lieferte für einen Ganzjahresreifen eine überraschend gute Leistung bei trockenen Bedingungen. Seine Trockenhandlingrunde war nur unwesentlich langsamer als die des Sommerreifens Primacy. Subjektives Feedback bestätigte sein präzises und dynamisches Handling, das sich ähnlich wie bei einem Sommerreifen anfühlte. Die Leistungseinbußen wurden jedoch bei Nässe deutlich. Seine Nasshandlingrunde war fast sieben Sekunden langsamer als die des Pilot Sport 5, und sein Nassbremsweg verlängerte sich um beachtliche vier Meter. Dies bestätigt, dass er zwar bei Trockenheit eine hohe Leistungsfähigkeit aufweist, bei Nässe jedoch ein erheblicher Leistungsunterschied zu Sommerreifen besteht.

Dry

96.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	3rd	38.4 M	36.8 M	+1.6 M	95.83%
Trockenhandling	3rd	78.84 s	76.9 s	+1.94 s	97.54%

Wet

91.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	3rd	34.7 M	30.8 M	+3.9 M	88.76%
Nasshandling	3rd	104.13 s	97.41 s	+6.72 s	93.55%

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4^th

Michelin CrossClimate 3

225/40 R18

• 3PMSF: yes

Der Michelin CrossClimate 3 positionierte sich als komfortorientierte Ganzjahresoption. Er landete in allen vier Leistungskriterien auf dem letzten Platz, wobei das größte Defizit beim Nasshandling bestand, wo er über 12 Sekunden langsamer war als der Spitzenreiter. Obwohl der Reifen nicht auf Dynamik ausgelegt ist, wurde er subjektiv für sein berechenbares und kontrollierbares Fahrverhalten gelobt. Er gab dem Fahrer stets klares Feedback und signalisierte seine Haftungsgrenzen rechtzeitig und sicher. Er wurde zudem als der komfortabelste Reifen im Test ausgezeichnet und ist damit eine geeignete Wahl für Fahrer, denen Fahrqualität und vorhersehbare Sicherheit wichtiger sind als reine Leistung.

Dry

93.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	4th	39.7 M	36.8 M	+2.9 M	92.7%
Trockenhandling	4th	81 s	76.9 s	+4.1 s	94.94%

Wet

85.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	4th	37.4 M	30.8 M	+6.6 M	82.35%
Nasshandling	4th	109.68 s	97.41 s	+12.27 s	88.81%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts