Die besten Reifen für den Volkswagen CC

Ich habe das Auto mit einem alten Satz Fulda Sportcontrol 2 gekauft, einem sehr guten Reifen (dot von 2018).
Der einzige Unterschied ist das Seitenprofil, beim Michelin ist es viel weicher, sodass das sportliche Fahren beeinträchtigt wird. Aber der Komfort ist 100 Mal besser.
Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch ist um 1L gesunken.
Ich hatte das "Glück", sie in einem starken Sturm zu fahren, es war viel Wasser auf der Straße, DAS SIND DIE BESTEN REIFEN, DIE ICH JE AUF EINER NASSEN STRASSE GEFAHREN BIN.
Ich habe sie ehrlich gesagt im Angebot für 400€ für den Satz bekommen, ich empfehle sie zu 100%.

Die schlechtesten Winterreifen, die ich je gefahren bin.
Ich habe ein Set Räder gekauft, für die Felgen, die Reifen waren bereits montiert.
Sogar als sie noch viel Profil hatten, waren sie auf einer schneebedeckten Straße EXTREM instabil. Selbst bei 10 km/h fuhr das Auto links und rechts, ich wäre fast ein paar Mal gegen einen Baum gefahren.
Ich dachte, ich wäre verrückt, ich habe den Reifenverschleiß in der Werkstatt überprüft, und sie sagten, dass noch eine anständige Menge vorhanden sei. Der DOT war von 2022, also waren sie zu diesem Zeitpunkt 3 Jahre alt.
Außerdem ist es der lauteste Reifen, den ich je gehört habe.
Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch ist um 1,5 L gestiegen.
Überraschenderweise fühlten sich die Reifen auf kurvigen Straßen (Außentemperatur 10-15°, im Wald) SUPER an, nachdem sie sich erwärmt hatten, verschwand das große Seitenprofil, es fühlte sich an wie ein 35er-Profil, nicht wie ein 55er. Auch der Grip war erstaunlich, fühlte sich fast wie ein Sommerreifen an.
Ich wechsle persönlich die Räder von Sommer auf Winter und zurück. Als ich die Winterräder aufgezogen habe (Oktober), waren sie noch gut im Profil (ich wusste, dass es ihre letzte Saison war), im Januar hatten die Reifen das gesamte Profil weit über dem Verschleißmarker abgenutzt, sodass sie fast slick waren (zu beachten ist, dass ich sie nur in und aus der Stadt auf meinem täglichen Weg gefahren bin).
Einige der wenigen positiven Punkte war die Seal Inside-Technologie, die mich ein paar Mal gerettet hat, ohne dass ich mehr Luft hinzufügen musste.

Diese Reifen sind definitiv leiser als die durchschnittlichen Spikereifen, die ich ausprobiert habe. Sie haben sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe ein gutes Handling, glänzen aber im Schnee und sind auf Eis ziemlich gut. Der Preis hier ist höher als der Durchschnitt, daher hängt die Entscheidung, ob ich sie wieder kaufen würde, wirklich davon ab, wie schnell sie sich abnutzen und wie sie sich im Laufe der Zeit halten.

Diese Reifen haben mein Auto bei Nässe in eine Todesfalle verwandelt. Ich weiß nicht, wie sie irgendeinen Test bei Nässe überstanden haben. Sehr gefährlich, ich wäre mehrmals fast gestürzt, bevor ich sie bei 70 % Restprofil gewechselt habe!

Ich bin jetzt eine ganze Wintersaison lang mit dem GY UGP+ gefahren und bei mir hat es einfach Klick gemacht. In dieser Kategorie erwartet man keine Nachteile oder Probleme, aber der GY hat meine Erwartungen übertroffen. Der Komfort und das Fahrgefühl des Reifens sind mir wichtig, und auch bei rahmenlosen Türen störte mich das Geräusch nicht allzu sehr. Hervorragende Reifen zum Fahren auf Schnee, solange sich Ihre Stoßstange nicht in einen Schneepflug verwandelt.

Ich fahre meinen GY ASYM6 mittlerweile über mehr als 7.000 km und kann voll und ganz sagen, dass er mich aufgrund seines überlegenen Handlings und seiner Bremskraft mehr als einmal gerettet hat. Kein Quietschen, kein ABS, das die Kontrolle übernimmt, kein Herzklopfen, einfach jede Menge Grip sowohl bei nassen als auch bei trockenen Bedingungen. Angesichts des Premium-Abzeichens sollte dies jedoch keine Überraschung sein. Der Nachteil ist, dass das Geräusch ziemlich offensichtlich ist, insbesondere angesichts meiner rahmenlosen Türen.

Ich stimme mit anderen Benutzern überein, hatte zwei davon auf einem VW CC und wäre zweimal beinahe abgestürzt. Sie sind auf irischen Straßen tödlich

Fand sie laut und extrem schnell tragend. Hatte sie vor 10.000 km eingebaut, nur Autobahnfahrt in einer Diesellimousine, und sie sind abgenutzt. In Anbetracht der Preiserhöhung gebe ich jetzt lieber 10 extra pro Reifen aus und bekomme Contis

Habe ungefähr 9000 Meilen auf den Vorderreifen gefahren und die Mitte der Reifen hat nur noch ungefähr 1-2 mm auf ihnen. Verschleiß an der Außenseite hat noch ca. 3-4 mm übrig. War mit der Leistung dieser Reifen in allen anderen Aspekten zufrieden, werde sie aber nicht wieder kaufen, da sie sich einfach ungleichmäßig und zu schnell abgenutzt haben.

Die schlechtesten Reifen, die ich je an einem Auto hatte. Diese wurden neu am Auto montiert (7,5 mm rundum). Als die Meilen, die sich auf dem MPG anhäuften, schlimmer wurden. Begann, 55 MPG auf der Autobahn zu verwalten, jetzt kann ich 40 mpg kaum verwalten. Trockengriff ist da, aber es gibt wenig Feedback. Nasshaftung, ich habe absolut kein Vertrauen in sie, Reifen drehen leicht durch und lassen sich leicht untersteuern. Beim Beschleunigen müssen Sie sanft mit dem Gas umgehen, bevor Sie beschleunigen, wenn Sie sie zwingen, erwarten Sie, dass die Traktion Überstunden macht, bis die Reifen greifen. Selbst mit Federung im Sportmodus macht es kaum einen Unterschied. Die Bremswege sind unter beiden Bedingungen lang. Die Haltbarkeit ist nicht so toll, jede oder 2 Wochen musste ich das Drucküberwachungssystem zurücksetzen. Sie verlieren ziemlich viel Druck, daher musste ich ziemlich viel Druck hinzufügen. In den 2 Jahren im Besitz hatte ich ungefähr 4 Reifenpannen. Ein Reifen hat seinen 2. Reifenschaden und kann nicht repariert werden. Die Vorderreifen waren bereits (erster Service nach dem Kauf) bei 3 mm, nach 8k Meilen waren die Hinterreifen noch gut mit 6 mm und selbst jetzt sind die Hinterreifen bei 5,8 mm. Die einzige erlösende Qualität ist der Komfort.