Michelin Primacy 5 vs Vredestein Ultrac plus

Michelins Primacy 5 und Vredesteins Ultrac+ bewegen sich im selben Segment der Premium-Sommerreifen für Tourenwagen, doch die gemeinsamen Testergebnisse von 2026 zeigen, dass sie dort mit sehr unterschiedlichen Prioritäten ankommen. In vier großen Vergleichstests (Motor, ADAC und zwei Sommertests mit 225/45 R17) tendiert der Michelin zu Komfort und Effizienz, während der Vredestein zwischen starkem Nassgrip und deutlichen Schwächen in der Gesamtbalance schwankt. Besonders interessant an diesem direkten Vergleich ist, dass der Ultrac+ in bestimmten umweltfreundlichen Tests bei Nässe wie ein Held wirkt (z. B. Platz 2 im ECO-Test mit 195/55 R16, inklusive eines herausragenden Bremswegs von 35,5 m auf nasser Fahrbahn), in anderen gängigen Sommertests jedoch das Schlusslicht bildet (9 von 9 Punkten im Motor-Test mit 225/45 R17). Der Primacy 5 ist hingegen selten der dynamische Klassenprimus, wenn es um reine Grip-Metriken geht, aber er punktet immer wieder bei den Kriterien für den Alltagsgebrauch - Geräuschpegel, Rollwiderstand und vor allem Langlebigkeit - oft mit einem deutlichen Vorsprung.

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Auf Grundlage dieser Vergleichstests ist der Michelin Primacy 5 der durchweg empfehlenswertere Tourenreifen. Er gewinnt den Gesamtvergleich in 3 von 4 Vergleichstests und führt in den Kategorien abseits der Haftung immer wieder: geringerer Rollwiderstand in allen Tests, in denen er gemessen wurde (z. B. 7,12 vs. 7,73 kg/t; 0,70 vs. 0,762 kg/t), leisere Ergebnisse (z. B. 70,9 vs. 72,6 dB) und ein deutlich höherer ADAC-Verschleiß (56.000 km vs. 30.600 km) bei gleichzeitig deutlich geringerem Abrieb (54 vs. 97 mg/km/t). In der Praxis bedeutet das einen ruhigeren Innenraum, niedrigere Betriebskosten (insbesondere für Vielfahrer/Elektrofahrzeuge) und weniger Kompromisse bei unterschiedlichen Fahrbedingungen. Der Vredestein Ultrac+ ist eher situationsabhängig. Im ECO-Test 2026 zeigte der Reifen eine wirklich starke Nassbremsleistung (Nassebremsweg 35,5 m gegenüber 38,8 m beim Michelin und etwas besseres Handling/Kreislauf auf nasser Fahrbahn), was einen echten, sicherheitsrelevanten Unterschied darstellt. Abgesehen von diesem Ergebnis fallen die Gesamtplatzierungen jedoch schwächer aus (10/13, 12/16 und letzter Platz in der Motor-Kategorie), und mehrere Berichte bemängeln die unterdurchschnittliche Präzision auf trockener Fahrbahn sowie die Hitzeempfindlichkeit bei hoher Belastung. Fazit: Der Ultrac+ kann eine attraktive Wahl sein, wenn die Nassbremsleistung in der richtigen Größe/Kategorie oberste Priorität hat. Der Primacy 5 ist jedoch der bessere Allround-Reifen - insbesondere, wenn Effizienz, Komfort und Laufleistung wichtiger sind als die Jagd nach den letzten Zehntelsekunden der Rundenzeit.

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Fußnote

Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.

Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.

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