Vredestein Ultrac plus

Bin dieses Jahr von Pirelli All Season Plus auf Ultrac+ umgestiegen und hatte keine Probleme, bei starkem Regen auf der Autobahn die Höchstgeschwindigkeit meines Autos auszuschöpfen.
Sie sind viel leiser als All Season Pirellis, das Geräusch besteht hauptsächlich aus einem leisen Summen, das für das Ohr angenehmer ist als die Alternativen.
Ich fühle mich mit ihnen in schnellen Kurven wohler. Ich bin einige Wald- und Feldwege gefahren und sie haben gut gehalten. Das Profil scheint nicht so tief zu sein wie bei anderen Marken. Ich werde nach 10.000 km berichten, wie es aussieht.

Ich habe den Goodyear Eagle F1 Asy 6 durch den neuesten Ultrac+ ersetzt, da ich einen weniger sportlichen und komfortablen Reifen wollte. Obwohl sie die gleiche Bewertung für Kraftstoffverbrauch (C, A für Nasshaftung und 69 für Geräuschentwicklung) haben, sank der Kraftstoffverbrauch sofort, und ich musste mit einem um 4 psi höheren Reifendruck fahren, um an den Verbrauch des Goodyear heranzukommen. Das hat den vermeintlichen Komfort dieser Reifen zunichte gemacht. Auf raueren Straßenoberflächen ist die Geräuschentwicklung vielleicht etwas geringer, auf ruhigeren Straßen jedoch kaum ein Unterschied. Ich habe 3.000 Meilen mit meinem Test gewartet und bin etwas enttäuscht.

Erster Gedanke zu diesen Reifen für meinen kleinen Öko-Box-Polo 6R. Ich wollte etwas Gutes für Nässe und hatte noch nie Vredstein, also habe ich es ausprobiert.
Insgesamt leise und bequem, griffig im Trockenen. Bei Nässe hatte ich nicht die Möglichkeit, viel zu testen, aber es scheint stabil und griffig zu sein.
Sie sehen selbst in XL in meiner Größe platt aus, also habe ich sie um +0,2 Bar aufgepumpt.
Bis jetzt weder beeindruckt noch enttäuscht.
Aber sicherlich besser als alles, was die meisten Leute heutzutage kaufen – die Marken, von denen ich noch nie in meinem Leben gehört habe :/
Ich habe diese tatsächlich durch die von Kenda (China) ersetzt, die mit dem Auto geliefert wurden.
Obwohl ich keinen Reifen fahre, der angeblich in China hergestellt wurde, obwohl er erst ein Jahr alt ist und wie neu aussieht, haben sie mir bei Nässe ein paar Mal die Kontrolle verloren, sodass ich geschockt war und sie sofort gegen eine in der EU bekannte Marke im mittleren Preissegment wie Vredstein ausgetauscht habe.

Kein Rennwagen, aber die Lenkung war extrem direkt und präzise. Ich war überrascht, wie gut das Auto selbst auf kleinste Fahrmanöver reagiert. Es ist außerdem sehr leise. Zu diesem Preis habe ich hier in Polen nichts Besseres gefunden.

As a family car guy with a heavy PHEV (almost 2 tons), I was looking for tires that are genuinely good in the rain, quiet, comfortable on our crappy roads, and don't cost a fortune – since I only do about 5–8 000 km per year on my private car.
Most of the time I drive the company car on Continentals (which makes sense with 80k km/year), but for the private Optima I wanted something sensible.
After some research I went for Vredestein Ultrac+ XL 215/55 R17 98Y.
Short verdict: I'm very pleasantly surprised – these are excellent tires for the money.

Rain performance – really top class. I tested them hard in heavy downpours on the highway at 110 km/h – zero aquaplaning feeling, zero twitchiness during overtaking, they just hold the line like they're glued. Much more confidence-inspiring than my previous Dunlop Sport Maxx RT2 in really bad weather.
Noise & comfort – massive improvement. The Dunlops were quite hard and transmitted every single pebble and expansion joint straight into the cabin. The Vredesteins have a noticeably softer sidewall (thanks to the taller profile and construction), so they filter bumps much better. Cabin is now properly quiet even at highway speeds.
Grip & handling – they sit very planted, steering feels precise, no drama on wet corners or sudden lane changes.
Price – paid ~93–94 € per tire, so ~375 € for the set. For that money getting this level of wet safety + comfort is a steal compared to 120–130 € Continentals or Michelins.

Slightly higher rolling resistance (B label) than some premium EV-optimized tires (A label), so probably 1–2% more consumption on battery mode – but with my low mileage it's completely negligible.
Wear will probably be average (not as long-lasting as Primacy 5), but again – at 5–8k km/year this set will last 5–7 years easily.

If you have a heavy family PHEV/SUV, drive mostly in Central Europe (lots of rain, average roads), don't do crazy mileage and don't want to overpay for a badge – Vredestein Ultrac+ is currently one of the smartest buys in this size. For me personally – best value tire I've had in years.
Would buy again without hesitation.