Auto Bild Ganzjahresreifen-Test für E-Autos 2026 (215/55 R18)

Auto Bild hat acht Ganzjahresreifen in der E-Auto-Dimension 215/55 R18 getestet, montiert auf einem Kia EV3. Die Nass- und Trockenprüfungen liefen auf dem Hankook Technoring in Taean (Südkorea), die Schneedisziplinen auf dem Gelände Technotrac im finnischen Ivalo. Die zentrale Frage: Kann der Hankook iON FlexClimate - als einziger Reifen im Feld speziell für Elektroautos entwickelt - die etablierten Ganzjahresnamen schlagen? Zur Einordnung liefen ein dedizierter Sommer- und ein dedizierter Winterreifen als Referenz mit.

Er kann. Der Hankook gewinnt, weil er auf jedem Untergrund der rundeste Reifen ist - gestützt von der höchsten Laufleistung im Feld. Continental und Pirelli folgen dicht dahinter, beide am stärksten im Schnee, während sich der Bridgestone auf niedrigen Rollwiderstand und Trockenqualitäten verlässt. Am anderen Ende tun sich der günstige Maxxis und der Goodtrip bei Schnee- und Nasssicherheit schwer, und beim sehr billigen Goodtrip trübt die kurze Laufleistung den niedrigen Preis.

Die folgenden Zusammenfassungen nennen die wichtigsten Ergebnisse jeder Prüfung. Der Sommer- und der Winterreifen rahmen das Resultat aufschlussreicher als sonst: Der reine Sommerreifen dominiert jede Trocken- und Warm-Nass-Prüfung, ist auf Schnee aber praktisch nicht fahrbar. Der Winterreifen hatte es jedoch nicht leicht - er setzte zwar die Bestmarke beim Schneebremsen, doch Pirelli, Kleber und Continental schlugen ihn bei Schneetraktion, -handling und -slalom, und auf trockener Fahrbahn lieferte er den längsten Bremsweg und den höchsten Rollwiderstand des gesamten Feldes. Die besten Ganzjahresreifen haben einen dedizierten Winterreifen im Schnee inzwischen im Griff und schlagen ihn im Trockenen klar - ein echter Gradmesser dafür, wie weit die Kategorie gekommen ist. Den vollständigen Datensatz, jede Einzelmessung sowie die komplette Methodik und Bewertung von Auto Bild finden Sie im Originaltest.

Trocken

Der Sommerreifen setzte die Trocken-Bestmarke und war am schnellsten auf dem Handlingkurs. Unter den Ganzjahresreifen war der Hankook der flinkste, gefolgt von Goodyear und Bridgestone; der Winterreifen lag hier im Mittelfeld, langsamer waren nur Kleber und Goodtrip.

Auch beim Bremsen hatte der Sommerreifen mit deutlichem Abstand den kürzesten Weg. Unter den Ganzjahresreifen war der Pirelli am besten, knapp vor dem Hankook, während Goodyear und Goodtrip am meisten Strecke brauchten - und der Winterreifen noch mehr, den längsten Weg von allen.

Nass

Auch im Nassen bremste der Sommerreifen am kürzesten - ein warmwettertauglicher Reifen ist im Regen eben noch immer Trumpf; der Hankook führte die Ganzjahresreifen mit klarem Abstand an, der Maxxis war der schwächste.

Beim Nasshandling war erneut der Sommerreifen am schnellsten, der Hankook der beste der Ganzjahresgruppe und der Goodtrip das Schlusslicht.

Auf der Nasskreisbahn das gleiche Bild - der Sommerreifen am schnellsten, der Hankook an der Spitze der Ganzjahresreifen und der Goodtrip am langsamsten.

Beim Längsaquaplaning hielt der Sommerreifen am besten dagegen, doch der Pirelli kam nah heran und führte die Ganzjahresreifen an; der Maxxis schwamm am frühesten auf.

Beim Kurvenaquaplaning das Gleiche: der Sommerreifen vorn und der Pirelli der stärkste Ganzjahresreifen, während der Bridgestone als Erster die Haftung verlor.

Schnee

Der Winterreifen setzte die Bestmarke beim Schneebremsen, knapp vor Continental und Kleber; der Maxxis brauchte am meisten Platz. Der Sommerreifen brauchte zur Einordnung mehr als die doppelte Strecke des Besten und konnte Handling und Slalom gar nicht absolvieren - genau dafür gibt es Ganzjahresreifen.

Bei der Schneetraktion beginnt die Überraschung: Der Pirelli erzeugte die höchste Zugkraft des Feldes, gefolgt von Kleber und Continental - alle drei zogen am Winterreifen vorbei, der nur Vierter wurde. Der Maxxis war Letzter.

Auch auf dem Schnee-Handlingkurs war der Pirelli am schnellsten, wieder vor Kleber und Continental, mit dem Winterreifen nur auf Rang vier; der Maxxis war am langsamsten, und der Sommerreifen war hier nicht fahrbar.

Der Schneeslalom erzählte dieselbe Geschichte - Pirelli, Kleber und Continental hatten die meiste Seitenführung, der Winterreifen kam auf Rang vier, und der Sommerreifen konnte erneut nicht teilnehmen. Dass drei Ganzjahresreifen einen dedizierten Winterreifen bei Traktion, Handling und Slalom schlagen, ist ein bemerkenswertes Ergebnis.

Komfort

Das Vorbeifahrgeräusch lag an der Spitze eng beieinander: Der Sommerreifen war minimal der leiseste, Continental und Goodyear die besten der Ganzjahresreifen und der Maxxis klar der lauteste.

Auch den Abrollkomfort bewertete Auto Bild subjektiv, als einzige Disziplin des Trockenkapitels ohne eigene Messung. Hier galten Goodyear und Bridgestone als minimal komfortabelste, bei insgesamt eng beieinanderliegendem Feld.

Wertung

Bei der Laufleistung lag der Hankook klar vorn - ungewöhnlich für den griffigsten Reifen im Test; die günstigen Maxxis und Goodtrip verschlissen am schnellsten, was ihre Kostenrechnung belastet. (Die Referenzreifen liefen nicht im Verschleißtest.)

Setzt man den Kaufpreis ins Verhältnis zur Laufleistung, ergibt sich ein Preis pro 1000 km: Bridgestone und Goodyear waren am günstigsten im Unterhalt, während die günstigen Maxxis und Goodtrip trotz ihrer niedrigen Anschaffungspreise die teuersten von allen waren, ausgebremst vom schnellen Verschleiß.

Der Bridgestone hatte den niedrigsten Rollwiderstand - nützliche Reichweite für ein Elektroauto -, während der Winterreifen den höchsten von allen aufwies, ein Hinweis auf den Effizienznachteil eines reinen Winterreifens.

Ergebnis

Der Hankook iON FlexClimate gewinnt als kompletter Reifen der acht, mit Continental und Pirelli als Empfehlung für alle, die den Schnee priorisieren. Die vollständige Aufschlüsselung und die Bewertung von Auto Bild finden Sie im Originaltest.

1^st

Hankook iON FlexClimate

215/55 R18 99V

• EU-Label: C/B/70
• 3PMSF: yes
• Preise: 580.00

Der Hankook iON FlexClimate war der kompletteste Reifen im Test und der einzige, der speziell für Elektroautos entwickelt wurde. Er führte beim Nassbremsen, Nasshandling und auf der Nasskreisbahn, gehörte im Trockenen zu den Besten und lieferte zugleich die höchste prognostizierte Laufleistung aller Reifen - eine ungewöhnliche Mischung aus Grip und Haltbarkeit.

Seine schwächste Disziplin war der Schnee, wo er ins Mittelfeld zurückfiel, statt die Schneespezialisten herauszufordern. Der Rollwiderstand lag nur im Mittelfeld, und der Kaufpreis war der höchste der Gruppe.

Der Hankook iON FlexClimate gewann den Test, weil er in jeder Bedingung die goldene Mitte traf, statt in einer zu glänzen und in einer anderen einzubrechen - geholfen hat die klassenbeste Laufleistung. Für ein Elektroauto ist er eine starke, sichere Allround-Wahl, mit der Schneeleistung und dem Preis als einzigen echten Vorbehalten.

Dry

99.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	2nd	39.8 M	39.5 M	+0.3 M	99.25%
Trockenhandling	1st	92.6 Km/H			100%

Wet

99.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	1st	40.7 M			100%
Nasshandling	1st	75.3 Km/H			100%
Nasser Kreis	1st	13 s			100%
Aquaplaning geradeaus	2nd	73.7 Km/H	74.2 Km/H	-0.5 Km/H	99.33%
Kurven Aquaplaning	2nd	2.73 m/sec2	2.74 m/sec2	-0.01 m/sec2	99.64%

Snow

95.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	3rd	17 M	16.9 M	+0.1 M	99.41%
Schneetraction	6th	3544 N	3750 N	-206 N	94.51%
Schneehandling	5th	56.3 Km/H	58.6 Km/H	-2.3 Km/H	96.08%
Schneeslalom	6th	3.77 m/sec2	4.05 m/sec2	-0.28 m/sec2	93.09%

Comfort

95.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	3rd	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Geräusch	3rd	71.3 dB	71.1 dB	+0.2 dB	99.72%

Value

95.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	1st	54560 KM			100%
Wert	3rd	10.63 Price/1000	10.22 Price/1000	+0.41 Price/1000	96.14%
Rollwiderstand	5th	7.41 kg / t	6.65 kg / t	+0.76 kg / t	89.74%

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2^nd

Continental AllSeasonContact 2

215/55 R18 99V

• EU-Label: B/B/71
• 3PMSF: yes
• Preise: 570.00

Der Continental AllSeasonContact 2 bot über den gesamten Test einige der höchsten Sicherheitsreserven. Er war im Schnee wirklich stark, im Nassen sicher, leise und sparsam beim Rollwiderstand.

Im Trockenen gab er gegenüber den Besten etwas nach - Handling und Bremsen lagen knapp hinter den schärfsten Reifen der Gruppe.

Der Continental AllSeasonContact 2 wurde als außergewöhnlich ausgewogener Reifen knapp Zweiter, besonders geeignet für Fahrer, die bei Kälte und Nässe hohe Sicherheit suchen. Nur eine leichte Schwäche im Trockenen kostete den Spitzenplatz.

Dry

96.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	6th	42 M	39.5 M	+2.5 M	94.05%
Trockenhandling	4th	90.8 Km/H	92.6 Km/H	-1.8 Km/H	98.06%

Wet

96.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	4th	42.2 M	40.7 M	+1.5 M	96.45%
Nasshandling	3rd	74.1 Km/H	75.3 Km/H	-1.2 Km/H	98.41%
Nasser Kreis	2nd	13.1 s	13 s	+0.1 s	99.24%
Aquaplaning geradeaus	4th	67.5 Km/H	74.2 Km/H	-6.7 Km/H	90.97%
Kurven Aquaplaning	3rd	2.61 m/sec2	2.74 m/sec2	-0.13 m/sec2	95.26%

Snow

98%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	1st	16.9 M			100%
Schneetraction	3rd	3615 N	3750 N	-135 N	96.4%
Schneehandling	3rd	57.2 Km/H	58.6 Km/H	-1.4 Km/H	97.61%
Schneeslalom	3rd	3.97 m/sec2	4.05 m/sec2	-0.08 m/sec2	98.02%

Comfort

91.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	6th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Geräusch	1st	71.1 dB			100%

Value

89.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	4th	48070 KM	54560 KM	-6490 KM	88.1%
Wert	5th	11.86 Price/1000	10.22 Price/1000	+1.64 Price/1000	86.17%
Rollwiderstand	3rd	7.05 kg / t	6.65 kg / t	+0.4 kg / t	94.33%

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3^rd

Pirelli Cinturato All Season SF3

215/55 R18 99V

• EU-Label: B/A/72
• 3PMSF: yes
• Preise: 530.00

Der Pirelli Cinturato All Season SF3 war die Schnee- und Aquaplaning-Referenz des Tests und führte bei Schneetraktion, Schneegrip und beiden Aquaplaning-Prüfungen. Zudem hatte er einen der niedrigsten Rollwiderstände und den kürzesten Trockenbremsweg.

Sein Handling überzeugte weniger und lag im Nassen wie im Trockenen hinter den Führenden, und seine prognostizierte Laufleistung gehörte zu den niedrigeren der Gruppe.

Der Pirelli Cinturato All Season SF3 wurde Dritter und ist die herausragende Wahl für Schnee- und Nasssicherheit. Wer Kältegrip priorisiert, ist bestens bedient; wer das schärfste Handling oder die längste Haltbarkeit sucht, weniger.

Dry

98.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	1st	39.5 M			100%
Trockenhandling	5th	90.3 Km/H	92.6 Km/H	-2.3 Km/H	97.52%

Wet

98.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	2nd	41.7 M	40.7 M	+1 M	97.6%
Nasshandling	5th	73.3 Km/H	75.3 Km/H	-2 Km/H	97.34%
Nasser Kreis	4th	13.3 s	13 s	+0.3 s	97.74%
Aquaplaning geradeaus	1st	74.2 Km/H			100%
Kurven Aquaplaning	1st	2.74 m/sec2			100%

Snow

99.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	5th	17.1 M	16.9 M	+0.2 M	98.83%
Schneetraction	1st	3750 N			100%
Schneehandling	1st	58.6 Km/H			100%
Schneeslalom	1st	4.05 m/sec2			100%

Comfort

91.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	6th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Geräusch	4th	71.5 dB	71.1 dB	+0.4 dB	99.44%

Value

86.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	6th	42960 KM	54560 KM	-11600 KM	78.74%
Wert	6th	12.34 Price/1000	10.22 Price/1000	+2.12 Price/1000	82.82%
Rollwiderstand	2nd	6.81 kg / t	6.65 kg / t	+0.16 kg / t	97.65%

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4^th

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

215/55 R18 99V

• EU-Label: C/C/71
• 3PMSF: yes
• Preise: 550.00

Der Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 war ein ausgewogener Allrounder ohne echte schwache Jahreszeit, gestützt auf eine der längsten prognostizierten Laufleistungen im Test und konkurrenzfähiges Nass- und Trockenhandling.

Der Trockenbremsweg war eine klare Schwäche und gehörte zu den längsten hier, und auch beim Längsaquaplaning war er nicht auf der Höhe.

Der Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 wurde Vierter als verlässlicher Ganzjahresreifen, der das meiste gut macht und lange hält - ausgebremst vor allem vom Trockenbremsweg.

Dry

94.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	7th	43.8 M	39.5 M	+4.3 M	90.18%
Trockenhandling	2nd	91.2 Km/H	92.6 Km/H	-1.4 Km/H	98.49%

Wet

94.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	6th	44.1 M	40.7 M	+3.4 M	92.29%
Nasshandling	2nd	74.4 Km/H	75.3 Km/H	-0.9 Km/H	98.8%
Nasser Kreis	3rd	13.2 s	13 s	+0.2 s	98.48%
Aquaplaning geradeaus	5th	66.4 Km/H	74.2 Km/H	-7.8 Km/H	89.49%
Kurven Aquaplaning	5th	2.55 m/sec2	2.74 m/sec2	-0.19 m/sec2	93.07%

Snow

96.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	3rd	17 M	16.9 M	+0.1 M	99.41%
Schneetraction	4th	3577 N	3750 N	-173 N	95.39%
Schneehandling	4th	56.5 Km/H	58.6 Km/H	-2.1 Km/H	96.42%
Schneeslalom	4th	3.81 m/sec2	4.05 m/sec2	-0.24 m/sec2	94.07%

Comfort

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	1st	8 Points			100%
Geräusch	1st	71.1 dB			100%

Value

94.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	2nd	52160 KM	54560 KM	-2400 KM	95.6%
Wert	2nd	10.54 Price/1000	10.22 Price/1000	+0.32 Price/1000	96.96%
Rollwiderstand	4th	7.35 kg / t	6.65 kg / t	+0.7 kg / t	90.48%

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5^th

Kleber Quadraxer SUV

215/55 R18 99V

• EU-Label: C/B/69
• 3PMSF: yes
• Preise: 500.00

Der Kleber Quadraxer SUV war einer der stärksten Reifen im Schnee, weit vorn bei Handling, Traktion und Grip, mit guten Aquaplaning-Reserven und einem relativ niedrigen Preis.

Auf trockener und nasser Fahrbahn fiel sein Handling ins hintere Feld zurück und ließ die Souveränität der Führenden vermissen.

Der Kleber Quadraxer SUV wurde Fünfter als schneeorientierte, vernünftig bepreiste Wahl. Er belohnt Fahrer, die Winterkönnen über reines Warmstraßen-Handling stellen.

Dry

96.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	4th	41.1 M	39.5 M	+1.6 M	96.11%
Trockenhandling	7th	89.2 Km/H	92.6 Km/H	-3.4 Km/H	96.33%

Wet

96%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	3rd	42 M	40.7 M	+1.3 M	96.9%
Nasshandling	6th	72.8 Km/H	75.3 Km/H	-2.5 Km/H	96.68%
Nasser Kreis	5th	13.4 s	13 s	+0.4 s	97.01%
Aquaplaning geradeaus	3rd	70.3 Km/H	74.2 Km/H	-3.9 Km/H	94.74%
Kurven Aquaplaning	4th	2.6 m/sec2	2.74 m/sec2	-0.14 m/sec2	94.89%

Snow

98.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	1st	16.9 M			100%
Schneetraction	2nd	3665 N	3750 N	-85 N	97.73%
Schneehandling	2nd	57.8 Km/H	58.6 Km/H	-0.8 Km/H	98.63%
Schneeslalom	2nd	4.02 m/sec2	4.05 m/sec2	-0.03 m/sec2	99.26%

Comfort

95.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	3rd	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Geräusch	5th	71.6 dB	71.1 dB	+0.5 dB	99.3%

Value

86.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	5th	44110 KM	54560 KM	-10450 KM	80.85%
Wert	4th	11.34 Price/1000	10.22 Price/1000	+1.12 Price/1000	90.12%
Rollwiderstand	7th	7.48 kg / t	6.65 kg / t	+0.83 kg / t	88.9%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

6^th

Bridgestone Turanza All Season 6

215/55 R18 99V

• EU-Label: B/B/70
• 3PMSF: yes
• Preise: 510.00

Der Bridgestone Turanza All Season 6 war der Effizienz-Champion mit dem niedrigsten Rollwiderstand im Test und war im Trockenen stark - mit gutem Bremsen, Handling und hoher prognostizierter Laufleistung.

Im Schnee und bei den Nassgrip-Prüfungen tat er sich schwer und landete bei Schneehandling, Aquaplaning und Nasskreisbahn nahe am Ende des Feldes.

Der Bridgestone Turanza All Season 6 wurde Sechster als Reifen, der auf Trockenqualitäten und niedrige Betriebskosten ausgelegt ist. Er passt deutlich besser zu wärmerem, trockenem Einsatz als zu strengen Wintern oder starkem Regen.

Dry

97.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	3rd	40.7 M	39.5 M	+1.2 M	97.05%
Trockenhandling	2nd	91.2 Km/H	92.6 Km/H	-1.4 Km/H	98.49%

Wet

91%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	5th	43.6 M	40.7 M	+2.9 M	93.35%
Nasshandling	4th	73.6 Km/H	75.3 Km/H	-1.7 Km/H	97.74%
Nasser Kreis	6th	13.5 s	13 s	+0.5 s	96.3%
Aquaplaning geradeaus	6th	61.9 Km/H	74.2 Km/H	-12.3 Km/H	83.42%
Kurven Aquaplaning	8th	2.31 m/sec2	2.74 m/sec2	-0.43 m/sec2	84.31%

Snow

93.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	7th	17.6 M	16.9 M	+0.7 M	96.02%
Schneetraction	7th	3506 N	3750 N	-244 N	93.49%
Schneehandling	7th	54.9 Km/H	58.6 Km/H	-3.7 Km/H	93.69%
Schneeslalom	7th	3.64 m/sec2	4.05 m/sec2	-0.41 m/sec2	89.88%

Comfort

98.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	1st	8 Points			100%
Geräusch	7th	72.9 dB	71.1 dB	+1.8 dB	97.53%

Value

97.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	3rd	49900 KM	54560 KM	-4660 KM	91.46%
Wert	1st	10.22 Price/1000			100%
Rollwiderstand	1st	6.65 kg / t			100%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

7^th

Maxxis Premitra All Season AP3

215/55 R18 99V

• EU-Label: C/B/70
• 3PMSF: yes
• Preise: 440.00

Der Maxxis Premitra All Season AP3 hielt auf trockener Fahrbahn ordentlich mit und zeigte für einen Budgetreifen keine gravierenden Sicherheitsmängel.

Bei Schneegrip, Nassbremsen und Aquaplaning lag er am oder nahe am Ende des Feldes, war der lauteste Reifen im Test und verschliss relativ schnell.

Der Maxxis Premitra All Season AP3 wurde Siebter. Als Budgetoption für überwiegend trockenen, milden Einsatz ist er brauchbar, doch das Defizit bei Schnee- und Nasssicherheit und der höhere Verschleiß sprechen gegen ihn.

Dry

96.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	5th	41.5 M	39.5 M	+2 M	95.18%
Trockenhandling	6th	90.2 Km/H	92.6 Km/H	-2.4 Km/H	97.41%

Wet

89.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	8th	45.9 M	40.7 M	+5.2 M	88.67%
Nasshandling	7th	72.1 Km/H	75.3 Km/H	-3.2 Km/H	95.75%
Nasser Kreis	7th	13.6 s	13 s	+0.6 s	95.59%
Aquaplaning geradeaus	8th	60.8 Km/H	74.2 Km/H	-13.4 Km/H	81.94%
Kurven Aquaplaning	7th	2.33 m/sec2	2.74 m/sec2	-0.41 m/sec2	85.04%

Snow

90.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	8th	18.1 M	16.9 M	+1.2 M	93.37%
Schneetraction	8th	3362 N	3750 N	-388 N	89.65%
Schneehandling	8th	53.7 Km/H	58.6 Km/H	-4.9 Km/H	91.64%
Schneeslalom	8th	3.6 m/sec2	4.05 m/sec2	-0.45 m/sec2	88.89%

Comfort

89.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	6th	6.7 Points	8 Points	-1.3 Points	83.75%
Geräusch	8th	74.3 dB	71.1 dB	+3.2 dB	95.69%

Value

70.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	7th	30250 KM	54560 KM	-24310 KM	55.44%
Wert	8th	14.55 Price/1000	10.22 Price/1000	+4.33 Price/1000	70.24%
Rollwiderstand	8th	7.64 kg / t	6.65 kg / t	+0.99 kg / t	87.04%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

8^th

Goodtrip Blueguard As

215/55 R18 99V

• EU-Label: C/B/72
• 3PMSF: yes
• Preise: 350.00

Der Goodtrip BlueGuard AS war der günstigste Reifen im Test und zeigte für ein Billigprodukt einen überraschend ordentlichen Auftritt im Schnee.

Sein Trocken- und Nasshandling war das schwächste der Gruppe, und er hatte mit deutlichem Abstand die kürzeste prognostizierte Laufleistung, was seinen niedrigen Preis untergräbt.

Der Goodtrip BlueGuard AS wurde Achter. Der niedrige Anschaffungspreis ist verlockend und die Schneeleistung eine echte Überraschung, doch das schwache Warmstraßen-Handling und der schnelle Verschleiß machen ihn zu einem geringeren Schnäppchen, als es zunächst scheint.

Dry

92.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	8th	44.2 M	39.5 M	+4.7 M	89.37%
Trockenhandling	8th	88.5 Km/H	92.6 Km/H	-4.1 Km/H	95.57%

Wet

89.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	7th	45.7 M	40.7 M	+5 M	89.06%
Nasshandling	8th	71 Km/H	75.3 Km/H	-4.3 Km/H	94.29%
Nasser Kreis	8th	13.7 s	13 s	+0.7 s	94.89%
Aquaplaning geradeaus	7th	61.2 Km/H	74.2 Km/H	-13 Km/H	82.48%
Kurven Aquaplaning	6th	2.4 m/sec2	2.74 m/sec2	-0.34 m/sec2	87.59%

Snow

95.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schneebremsen	5th	17.1 M	16.9 M	+0.2 M	98.83%
Schneetraction	5th	3556 N	3750 N	-194 N	94.83%
Schneehandling	5th	56.3 Km/H	58.6 Km/H	-2.3 Km/H	96.08%
Schneeslalom	5th	3.79 m/sec2	4.05 m/sec2	-0.26 m/sec2	93.58%

Comfort

94.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	3rd	7.3 Points	8 Points	-0.7 Points	91.25%
Geräusch	6th	72.6 dB	71.1 dB	+1.5 dB	97.93%

Value

71.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Verschleiß	8th	26420 KM	54560 KM	-28140 KM	48.42%
Wert	7th	13.25 Price/1000	10.22 Price/1000	+3.03 Price/1000	77.13%
Rollwiderstand	6th	7.43 kg / t	6.65 kg / t	+0.78 kg / t	89.5%

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