Auto Bild Ganzjahresreifen-Test für E-Autos 2026 (215/55 R18)

Auto Bild hat acht Ganzjahresreifen in der E-Auto-Dimension 215/55 R18 getestet, montiert auf einem Kia EV3. Die Nass- und Trockenprüfungen liefen auf dem Hankook Technoring in Taean (Südkorea), die Schneedisziplinen auf dem Gelände Technotrac im finnischen Ivalo. Die zentrale Frage: Kann der Hankook iON FlexClimate - als einziger Reifen im Feld speziell für Elektroautos entwickelt - die etablierten Ganzjahresnamen schlagen? Zur Einordnung liefen ein dedizierter Sommer- und ein dedizierter Winterreifen als Referenz mit.

Er kann. Der Hankook gewinnt, weil er auf jedem Untergrund der rundeste Reifen ist - gestützt von der höchsten Laufleistung im Feld. Continental und Pirelli folgen dicht dahinter, beide am stärksten im Schnee, während sich der Bridgestone auf niedrigen Rollwiderstand und Trockenqualitäten verlässt. Am anderen Ende tun sich der günstige Maxxis und der Goodtrip bei Schnee- und Nasssicherheit schwer, und beim sehr billigen Goodtrip trübt die kurze Laufleistung den niedrigen Preis.

Die folgenden Zusammenfassungen nennen die wichtigsten Ergebnisse jeder Prüfung. Der Sommer- und der Winterreifen rahmen das Resultat aufschlussreicher als sonst: Der reine Sommerreifen dominiert jede Trocken- und Warm-Nass-Prüfung, ist auf Schnee aber praktisch nicht fahrbar. Der Winterreifen hatte es jedoch nicht leicht - er setzte zwar die Bestmarke beim Schneebremsen, doch Pirelli, Kleber und Continental schlugen ihn bei Schneetraktion, -handling und -slalom, und auf trockener Fahrbahn lieferte er den längsten Bremsweg und den höchsten Rollwiderstand des gesamten Feldes. Die besten Ganzjahresreifen haben einen dedizierten Winterreifen im Schnee inzwischen im Griff und schlagen ihn im Trockenen klar - ein echter Gradmesser dafür, wie weit die Kategorie gekommen ist. Den vollständigen Datensatz, jede Einzelmessung sowie die komplette Methodik und Bewertung von Auto Bild finden Sie im Originaltest.

Trocken

Der Sommerreifen setzte die Trocken-Bestmarke und war am schnellsten auf dem Handlingkurs. Unter den Ganzjahresreifen war der Hankook der flinkste, gefolgt von Goodyear und Bridgestone; der Winterreifen lag hier im Mittelfeld, langsamer waren nur Kleber und Goodtrip.

Auch beim Bremsen hatte der Sommerreifen mit deutlichem Abstand den kürzesten Weg. Unter den Ganzjahresreifen war der Pirelli am besten, knapp vor dem Hankook, während Goodyear und Goodtrip am meisten Strecke brauchten - und der Winterreifen noch mehr, den längsten Weg von allen.

Nass

Auch im Nassen bremste der Sommerreifen am kürzesten - ein warmwettertauglicher Reifen ist im Regen eben noch immer Trumpf; der Hankook führte die Ganzjahresreifen mit klarem Abstand an, der Maxxis war der schwächste.

Beim Nasshandling war erneut der Sommerreifen am schnellsten, der Hankook der beste der Ganzjahresgruppe und der Goodtrip das Schlusslicht.

Auf der Nasskreisbahn das gleiche Bild - der Sommerreifen am schnellsten, der Hankook an der Spitze der Ganzjahresreifen und der Goodtrip am langsamsten.

Beim Längsaquaplaning hielt der Sommerreifen am besten dagegen, doch der Pirelli kam nah heran und führte die Ganzjahresreifen an; der Maxxis schwamm am frühesten auf.

Beim Kurvenaquaplaning das Gleiche: der Sommerreifen vorn und der Pirelli der stärkste Ganzjahresreifen, während der Bridgestone als Erster die Haftung verlor.

Schnee

Der Winterreifen setzte die Bestmarke beim Schneebremsen, knapp vor Continental und Kleber; der Maxxis brauchte am meisten Platz. Der Sommerreifen brauchte zur Einordnung mehr als die doppelte Strecke des Besten und konnte Handling und Slalom gar nicht absolvieren - genau dafür gibt es Ganzjahresreifen.

Bei der Schneetraktion beginnt die Überraschung: Der Pirelli erzeugte die höchste Zugkraft des Feldes, gefolgt von Kleber und Continental - alle drei zogen am Winterreifen vorbei, der nur Vierter wurde. Der Maxxis war Letzter.

Auch auf dem Schnee-Handlingkurs war der Pirelli am schnellsten, wieder vor Kleber und Continental, mit dem Winterreifen nur auf Rang vier; der Maxxis war am langsamsten, und der Sommerreifen war hier nicht fahrbar.

Der Schneeslalom erzählte dieselbe Geschichte - Pirelli, Kleber und Continental hatten die meiste Seitenführung, der Winterreifen kam auf Rang vier, und der Sommerreifen konnte erneut nicht teilnehmen. Dass drei Ganzjahresreifen einen dedizierten Winterreifen bei Traktion, Handling und Slalom schlagen, ist ein bemerkenswertes Ergebnis.

Komfort

Das Vorbeifahrgeräusch lag an der Spitze eng beieinander: Der Sommerreifen war minimal der leiseste, Continental und Goodyear die besten der Ganzjahresreifen und der Maxxis klar der lauteste.

Auch den Abrollkomfort bewertete Auto Bild subjektiv, als einzige Disziplin des Trockenkapitels ohne eigene Messung. Hier galten Goodyear und Bridgestone als minimal komfortabelste, bei insgesamt eng beieinanderliegendem Feld.

Wertung

Bei der Laufleistung lag der Hankook klar vorn - ungewöhnlich für den griffigsten Reifen im Test; die günstigen Maxxis und Goodtrip verschlissen am schnellsten, was ihre Kostenrechnung belastet. (Die Referenzreifen liefen nicht im Verschleißtest.)

Setzt man den Kaufpreis ins Verhältnis zur Laufleistung, ergibt sich ein Preis pro 1000 km: Bridgestone und Goodyear waren am günstigsten im Unterhalt, während die günstigen Maxxis und Goodtrip trotz ihrer niedrigen Anschaffungspreise die teuersten von allen waren, ausgebremst vom schnellen Verschleiß.

Der Bridgestone hatte den niedrigsten Rollwiderstand - nützliche Reichweite für ein Elektroauto -, während der Winterreifen den höchsten von allen aufwies, ein Hinweis auf den Effizienznachteil eines reinen Winterreifens.

Ergebnis

Der Hankook iON FlexClimate gewinnt als kompletter Reifen der acht, mit Continental und Pirelli als Empfehlung für alle, die den Schnee priorisieren. Die vollständige Aufschlüsselung und die Bewertung von Auto Bild finden Sie im Originaltest.

1.

Hankook iON FlexClimate

215/55 R18 99V XL

Auto Bild Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

Der Hankook iON FlexClimate gewann den Test, weil er in jeder Bedingung die goldene Mitte traf, statt in einer zu glänzen und in einer anderen einzubrechen - geholfen hat die klassenbeste Laufleistung. Für ein Elektroauto ist er eine starke, sichere Allround-Wahl, mit der Schneeleistung und dem Preis als einzigen echten Vorbehalten.

Trocken99,6%

Nass99,9%

Schnee95,9%

Komfort95,5%

Wert95,3%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (16)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	2. / 8	39.8 m	+0,30 m
TrockenhandlingHöher ist besser	1. / 8	92.6 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	1. / 8	40.7 m	Bester Wert in dieser Disziplin
NasshandlingHöher ist besser	1. / 8	75.3 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
Nasser KreisNiedriger ist besser	1. / 8	13 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	2. / 8	73.7 km/h	-0,50 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	2. / 8	2.73 m/sec2	-0,01 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	3. / 8	17 m	+0,10 m
SchneetraktionHöher ist besser	6. / 8	3544 N	-206,00 N
SchneehandlingHöher ist besser	5. / 8	56.3 km/h	-2,30 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	6. / 8	3.77 m/sec2	-0,28 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	3. / 8	7.3 Points	-0,70 Points
GeräuschNiedriger ist besser	3. / 8	71.3 dB	+0,20 dB
VerschleißHöher ist besser	1. / 8	54560 KM	Bester Wert in dieser Disziplin
WertNiedriger ist besser	3. / 8	10.63 Price/1000	+0,41 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	5. / 8	7.41 kg/t	+0,76 kg/t

EU-Label

C/B/70

3PMSF

Ja

Preise

580.00

2.

Continental AllSeasonContact 2

215/55 R18 99V XL

Auto Bild vorbildlich Exemplary

Der Continental AllSeasonContact 2 wurde als außergewöhnlich ausgewogener Reifen knapp Zweiter, besonders geeignet für Fahrer, die bei Kälte und Nässe hohe Sicherheit suchen. Nur eine leichte Schwäche im Trockenen kostete den Spitzenplatz.

Trocken96,1%

Nass97,3%

Schnee98,1%

Komfort91,9%

Wert89,8%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (16)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	6. / 8	42 m	+2,50 m
TrockenhandlingHöher ist besser	4. / 8	90.8 km/h	-1,80 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	4. / 8	42.2 m	+1,50 m
NasshandlingHöher ist besser	3. / 8	74.1 km/h	-1,20 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	2. / 8	13.1 s	+0,10 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	4. / 8	67.5 km/h	-6,70 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	3. / 8	2.61 m/sec2	-0,13 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	1. / 8	16.9 m	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneetraktionHöher ist besser	3. / 8	3615 N	-135,00 N
SchneehandlingHöher ist besser	3. / 8	57.2 km/h	-1,40 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	3. / 8	3.97 m/sec2	-0,08 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	6. / 8	6.7 Points	-1,30 Points
GeräuschNiedriger ist besser	1. / 8	71.1 dB	Bester Wert in dieser Disziplin
VerschleißHöher ist besser	4. / 8	48070 KM	-6.490,00 KM
WertNiedriger ist besser	5. / 8	11.86 Price/1000	+1,64 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	3. / 8	7.05 kg/t	+0,40 kg/t

EU-Label

B/B/71

3PMSF

Ja

Preise

570.00

3.

Pirelli Cinturato All Season SF3

215/55 R18 99V XL

Auto Bild gut Good

Der Pirelli Cinturato All Season SF3 wurde Dritter und ist die herausragende Wahl für Schnee- und Nasssicherheit. Wer Kältegrip priorisiert, ist bestens bedient; wer das schärfste Handling oder die längste Haltbarkeit sucht, weniger.

Trocken98,8%

Nass97,9%

Schnee99,7%

Komfort91,6%

Wert86,6%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (16)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	1. / 8	39.5 m	Bester Wert in dieser Disziplin
TrockenhandlingHöher ist besser	5. / 8	90.3 km/h	-2,30 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	2. / 8	41.7 m	+1,00 m
NasshandlingHöher ist besser	5. / 8	73.3 km/h	-2,00 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	4. / 8	13.3 s	+0,30 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	1. / 8	74.2 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
Kurven AquaplaningHöher ist besser	1. / 8	2.74 m/sec2	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneebremsenNiedriger ist besser	5. / 8	17.1 m	+0,20 m
SchneetraktionHöher ist besser	1. / 8	3750 N	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneehandlingHöher ist besser	1. / 8	58.6 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneeslalomHöher ist besser	1. / 8	4.05 m/sec2	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. KomfortHöher ist besser	6. / 8	6.7 Points	-1,30 Points
GeräuschNiedriger ist besser	4. / 8	71.5 dB	+0,40 dB
VerschleißHöher ist besser	6. / 8	42960 KM	-11.600,00 KM
WertNiedriger ist besser	6. / 8	12.34 Price/1000	+2,12 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	2. / 8	6.81 kg/t	+0,16 kg/t

EU-Label

B/A/72

3PMSF

Ja

Preise

530.00

4.

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

215/55 R18 99V XL

Auto Bild gut Good

Der Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 wurde Vierter als verlässlicher Ganzjahresreifen, der das meiste gut macht und lange hält - ausgebremst vor allem vom Trockenbremsweg.

Trocken94,3%

Nass95,8%

Schnee96,4%

Komfort100%

Wert94,1%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (16)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	7. / 8	43.8 m	+4,30 m
TrockenhandlingHöher ist besser	2. / 8	91.2 km/h	-1,40 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	6. / 8	44.1 m	+3,40 m
NasshandlingHöher ist besser	2. / 8	74.4 km/h	-0,90 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	3. / 8	13.2 s	+0,20 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	5. / 8	66.4 km/h	-7,80 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	5. / 8	2.55 m/sec2	-0,19 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	3. / 8	17 m	+0,10 m
SchneetraktionHöher ist besser	4. / 8	3577 N	-173,00 N
SchneehandlingHöher ist besser	4. / 8	56.5 km/h	-2,10 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	4. / 8	3.81 m/sec2	-0,24 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	1. / 8	8 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	1. / 8	71.1 dB	Bester Wert in dieser Disziplin
VerschleißHöher ist besser	2. / 8	52160 KM	-2.400,00 KM
WertNiedriger ist besser	2. / 8	10.54 Price/1000	+0,32 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	4. / 8	7.35 kg/t	+0,70 kg/t

EU-Label

C/C/71

3PMSF

Ja

Preise

550.00

5.

Kleber Quadraxer SUV

215/55 R18 99V XL

Auto Bild gut Good

Der Kleber Quadraxer SUV wurde Fünfter als schneeorientierte, vernünftig bepreiste Wahl. Er belohnt Fahrer, die Winterkönnen über reines Warmstraßen-Handling stellen.

Trocken96,2%

Nass96,6%

Schnee98,9%

Komfort95,3%

Wert86,3%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (16)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	4. / 8	41.1 m	+1,60 m
TrockenhandlingHöher ist besser	7. / 8	89.2 km/h	-3,40 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	3. / 8	42 m	+1,30 m
NasshandlingHöher ist besser	6. / 8	72.8 km/h	-2,50 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	5. / 8	13.4 s	+0,40 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	3. / 8	70.3 km/h	-3,90 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	4. / 8	2.6 m/sec2	-0,14 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	1. / 8	16.9 m	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneetraktionHöher ist besser	2. / 8	3665 N	-85,00 N
SchneehandlingHöher ist besser	2. / 8	57.8 km/h	-0,80 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	2. / 8	4.02 m/sec2	-0,03 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	3. / 8	7.3 Points	-0,70 Points
GeräuschNiedriger ist besser	5. / 8	71.6 dB	+0,50 dB
VerschleißHöher ist besser	5. / 8	44110 KM	-10.450,00 KM
WertNiedriger ist besser	4. / 8	11.34 Price/1000	+1,12 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	7. / 8	7.48 kg/t	+0,83 kg/t

EU-Label

C/B/69

3PMSF

Ja

Preise

500.00

6.

Bridgestone Turanza All Season 6

215/55 R18 99V XL

Auto Bild gut Good

Der Bridgestone Turanza All Season 6 wurde Sechster als Reifen, der auf Trockenqualitäten und niedrige Betriebskosten ausgelegt ist. Er passt deutlich besser zu wärmerem, trockenem Einsatz als zu strengen Wintern oder starkem Regen.

Trocken97,8%

Nass94,1%

Schnee93,4%

Komfort98,8%

Wert96,8%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (16)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	3. / 8	40.7 m	+1,20 m
TrockenhandlingHöher ist besser	2. / 8	91.2 km/h	-1,40 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	5. / 8	43.6 m	+2,90 m
NasshandlingHöher ist besser	4. / 8	73.6 km/h	-1,70 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	6. / 8	13.5 s	+0,50 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	6. / 8	61.9 km/h	-12,30 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	8. / 8	2.31 m/sec2	-0,43 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	7. / 8	17.6 m	+0,70 m
SchneetraktionHöher ist besser	7. / 8	3506 N	-244,00 N
SchneehandlingHöher ist besser	7. / 8	54.9 km/h	-3,70 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	7. / 8	3.64 m/sec2	-0,41 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	1. / 8	8 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	7. / 8	72.9 dB	+1,80 dB
VerschleißHöher ist besser	3. / 8	49900 KM	-4.660,00 KM
WertNiedriger ist besser	1. / 8	10.22 Price/1000	Bester Wert in dieser Disziplin
RollwiderstandNiedriger ist besser	1. / 8	6.65 kg/t	Bester Wert in dieser Disziplin

EU-Label

B/B/70

3PMSF

Ja

Preise

510.00

7.

Maxxis Premitra All Season AP3

215/55 R18 99V XL

Der Maxxis Premitra All Season AP3 wurde Siebter. Als Budgetoption für überwiegend trockenen, milden Einsatz ist er brauchbar, doch das Defizit bei Schnee- und Nasssicherheit und der höhere Verschleiß sprechen gegen ihn.

Trocken96,3%

Nass91,9%

Schnee91%

Komfort89,7%

Wert70,8%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (16)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	5. / 8	41.5 m	+2,00 m
TrockenhandlingHöher ist besser	6. / 8	90.2 km/h	-2,40 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	8. / 8	45.9 m	+5,20 m
NasshandlingHöher ist besser	7. / 8	72.1 km/h	-3,20 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	7. / 8	13.6 s	+0,60 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	8. / 8	60.8 km/h	-13,40 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	7. / 8	2.33 m/sec2	-0,41 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	8. / 8	18.1 m	+1,20 m
SchneetraktionHöher ist besser	8. / 8	3362 N	-388,00 N
SchneehandlingHöher ist besser	8. / 8	53.7 km/h	-4,90 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	8. / 8	3.6 m/sec2	-0,45 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	6. / 8	6.7 Points	-1,30 Points
GeräuschNiedriger ist besser	8. / 8	74.3 dB	+3,20 dB
VerschleißHöher ist besser	7. / 8	30250 KM	-24.310,00 KM
WertNiedriger ist besser	8. / 8	14.55 Price/1000	+4,33 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	8. / 8	7.64 kg/t	+0,99 kg/t

EU-Label

C/B/70

3PMSF

Ja

Preise

440.00

8.

Goodtrip Blueguard As

215/55 R18 99V XL

Der Goodtrip BlueGuard AS wurde Achter. Der niedrige Anschaffungspreis ist verlockend und die Schneeleistung eine echte Überraschung, doch das schwache Warmstraßen-Handling und der schnelle Verschleiß machen ihn zu einem geringeren Schnäppchen, als es zunächst scheint.

Trocken92,5%

Nass91,6%

Schnee96%

Komfort94,6%

Wert71%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (16)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	8. / 8	44.2 m	+4,70 m
TrockenhandlingHöher ist besser	8. / 8	88.5 km/h	-4,10 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	7. / 8	45.7 m	+5,00 m
NasshandlingHöher ist besser	8. / 8	71 km/h	-4,30 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	8. / 8	13.7 s	+0,70 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	7. / 8	61.2 km/h	-13,00 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	6. / 8	2.4 m/sec2	-0,34 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	5. / 8	17.1 m	+0,20 m
SchneetraktionHöher ist besser	5. / 8	3556 N	-194,00 N
SchneehandlingHöher ist besser	5. / 8	56.3 km/h	-2,30 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	5. / 8	3.79 m/sec2	-0,26 m/sec2
Subj. KomfortHöher ist besser	3. / 8	7.3 Points	-0,70 Points
GeräuschNiedriger ist besser	6. / 8	72.6 dB	+1,50 dB
VerschleißHöher ist besser	8. / 8	26420 KM	-28.140,00 KM
WertNiedriger ist besser	7. / 8	13.25 Price/1000	+3,03 Price/1000
RollwiderstandNiedriger ist besser	6. / 8	7.43 kg/t	+0,78 kg/t

EU-Label

C/B/72

3PMSF

Ja

Preise

350.00

Referenzreifen

Reference Winter

215/55 R18

Der Winterreifen ist ein dedizierter Kältereifen und lief als Referenz mit. Er setzte zwar die Bestmarke beim Schneebremsen - doch bezeichnenderweise schlugen ihn Pirelli, Kleber und Continental bei Schneetraktion, -handling und -slalom, und auf trockener Fahrbahn lieferte er den längsten Bremsweg und den höchsten Rollwiderstand von allen. Statt eines Schneekönigs, der nur auf Asphalt schwächelt, wurde er auf beiden Untergründen von den stärksten Ganzjahresreifen deklassiert - was viel darüber aussagt, wie gut die Besten dieser Kategorie inzwischen sind.

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Ergebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser	45.9 m
TrockenhandlingHöher ist besser	90.2 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	43.7 m
NasshandlingHöher ist besser	73.5 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	13.3 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	66.6 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	2.55 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	16.5 m
SchneetraktionHöher ist besser	3610 N
SchneehandlingHöher ist besser	56.8 km/h
SchneeslalomHöher ist besser	3.96 m/sec2
GeräuschNiedriger ist besser	73.6 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	8.17 kg/t

3PMSF

Ja

Referenzreifen

Reference Summer

215/55 R18

Der Sommerreifen ist ein reiner Warmwetterreifen und lief als Referenz mit. Er setzte in jeder Trocken- und Nassprüfung die Bestmarke und unterstrich den Grip, den ein dedizierter Sommerreifen unter diesen Bedingungen bietet - im Schnee war er jedoch praktisch nicht fahrbar, konnte Handling und Slalom nicht absolvieren und brauchte mehr als die doppelte Bremsstrecke des Besten. Genau diesen Kompromiss soll ein Ganzjahresreifen vermeiden.

Alle Einzelergebnisse (11)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Ergebnis
TrockenbremsenNiedriger ist besser	35 m
TrockenhandlingHöher ist besser	93.7 km/h
NassbremsenNiedriger ist besser	39 m
NasshandlingHöher ist besser	76 km/h
Nasser KreisNiedriger ist besser	12.5 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	75.2 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	2.9 m/sec2
SchneebremsenNiedriger ist besser	37 m
SchneetraktionHöher ist besser	443 N
GeräuschNiedriger ist besser	71 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	7.03 kg/t