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Auto Bild Ganzjahresreifen-Test für E-Autos 2026 (215/55 R18)
- Getestete Größe
- 215/55 R18
- Getestete Reifen
- 8
- Disziplinen
- 16
- Testfahrzeug
- Kia EV3 150 kW/204 PS
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,35 | 39,8 | 92,6 | 99,6 | 40,7 | 75,3 | 13,0 | 73,7 | 2,73 | 99,9 | 17,0 | 3.544 | 56,3 | 3,77 | 95,9 | 7,3 | 71,3 | 95,5 | 54.560 | 10,63 | 7,41 | 95,3 | |
StärkenDer Hankook iON FlexClimate war der kompletteste Reifen im Test und der einzige, der speziell für Elektroautos entwickelt wurde. Er führte beim Nassbremsen, Nasshandling und auf der Nasskreisbahn, gehörte im Trockenen zu den Besten und lieferte zugleich die höchste prognostizierte Laufleistung aller Reifen - eine ungewöhnliche Mischung aus Grip und Haltbarkeit. Zu beachtenSeine schwächste Disziplin war der Schnee, wo er ins Mittelfeld zurückfiel, statt die Schneespezialisten herauszufordern. Der Rollwiderstand lag nur im Mittelfeld, und der Kaufpreis war der höchste der Gruppe. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,63 × 27% = 26,9 Nass99,93 × 37% = 36,97 Schnee95,93 × 26% = 24,94 Komfort95,49 × 5% = 4,77 Wert95,26 × 5% = 4,76 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 96,53 | 42,0 | 90,8 | 96,1 | 42,2 | 74,1 | 13,1 | 67,5 | 2,61 | 97,3 | 16,9 | 3.615 | 57,2 | 3,97 | 98,1 | 6,7 | 71,1 | 91,9 | 48.070 | 11,86 | 7,05 | 89,8 | |
StärkenDer Continental AllSeasonContact 2 bot über den gesamten Test einige der höchsten Sicherheitsreserven. Er war im Schnee wirklich stark, im Nassen sicher, leise und sparsam beim Rollwiderstand. Zu beachtenIm Trockenen gab er gegenüber den Besten etwas nach - Handling und Bremsen lagen knapp hinter den schärfsten Reifen der Gruppe. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,06 × 27% = 25,93 Nass97,33 × 37% = 36,01 Schnee98,07 × 26% = 25,5 Komfort91,88 × 5% = 4,59 Wert89,82 × 5% = 4,49 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,72 | 39,5 | 90,3 | 98,8 | 41,7 | 73,3 | 13,3 | 74,2 | 2,74 | 97,9 | 17,1 | 3.750 | 58,6 | 4,05 | 99,7 | 6,7 | 71,5 | 91,6 | 42.960 | 12,34 | 6,81 | 86,6 | |
StärkenDer Pirelli Cinturato All Season SF3 war die Schnee- und Aquaplaning-Referenz des Tests und führte bei Schneetraktion, Schneegrip und beiden Aquaplaning-Prüfungen. Zudem hatte er einen der niedrigsten Rollwiderstände und den kürzesten Trockenbremsweg. Zu beachtenSein Handling überzeugte weniger und lag im Nassen wie im Trockenen hinter den Führenden, und seine prognostizierte Laufleistung gehörte zu den niedrigeren der Gruppe. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,76 × 27% = 26,67 Nass97,9 × 37% = 36,22 Schnee99,68 × 26% = 25,92 Komfort91,6 × 5% = 4,58 Wert86,65 × 5% = 4,33 | ||||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 95,69 | 43,8 | 91,2 | 94,3 | 44,1 | 74,4 | 13,2 | 66,4 | 2,55 | 95,8 | 17,0 | 3.577 | 56,5 | 3,81 | 96,4 | 8,0 | 71,1 | 100,0 | 52.160 | 10,54 | 7,35 | 94,1 | |
StärkenDer Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 war ein ausgewogener Allrounder ohne echte schwache Jahreszeit, gestützt auf eine der längsten prognostizierten Laufleistungen im Test und konkurrenzfähiges Nass- und Trockenhandling. Zu beachtenDer Trockenbremsweg war eine klare Schwäche und gehörte zu den längsten hier, und auch beim Längsaquaplaning war er nicht auf der Höhe. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,34 × 27% = 25,47 Nass95,77 × 37% = 35,43 Schnee96,45 × 26% = 25,08 Komfort100 × 5% = 5 Wert94,12 × 5% = 4,71 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 4 | 96,51 | 41,1 | 89,2 | 96,2 | 42,0 | 72,8 | 13,4 | 70,3 | 2,60 | 96,6 | 16,9 | 3.665 | 57,8 | 4,02 | 98,9 | 7,3 | 71,6 | 95,3 | 44.110 | 11,34 | 7,48 | 86,3 | |
StärkenDer Kleber Quadraxer SUV war einer der stärksten Reifen im Schnee, weit vorn bei Handling, Traktion und Grip, mit guten Aquaplaning-Reserven und einem relativ niedrigen Preis. Zu beachtenAuf trockener und nasser Fahrbahn fiel sein Handling ins hintere Feld zurück und ließ die Souveränität der Führenden vermissen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,22 × 27% = 25,98 Nass96,58 × 37% = 35,73 Schnee98,94 × 26% = 25,72 Komfort95,28 × 5% = 4,76 Wert86,25 × 5% = 4,31 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 95,29 | 40,7 | 91,2 | 97,8 | 43,6 | 73,6 | 13,5 | 61,9 | 2,31 | 94,1 | 17,6 | 3.506 | 54,9 | 3,64 | 93,4 | 8,0 | 72,9 | 98,8 | 49.900 | 10,22 | 6,65 | 96,8 | |
StärkenDer Bridgestone Turanza All Season 6 war der Effizienz-Champion mit dem niedrigsten Rollwiderstand im Test und war im Trockenen stark - mit gutem Bremsen, Handling und hoher prognostizierter Laufleistung. Zu beachtenIm Schnee und bei den Nassgrip-Prüfungen tat er sich schwer und landete bei Schneehandling, Aquaplaning und Nasskreisbahn nahe am Ende des Feldes. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,77 × 27% = 26,4 Nass94,12 × 37% = 34,82 Schnee93,4 × 26% = 24,28 Komfort98,77 × 5% = 4,94 Wert96,84 × 5% = 4,84 | ||||||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 91,71 | 41,5 | 90,2 | 96,3 | 45,9 | 72,1 | 13,6 | 60,8 | 2,33 | 91,9 | 18,1 | 3.362 | 53,7 | 3,60 | 91,0 | 6,7 | 74,3 | 89,7 | 30.250 | 14,55 | 7,64 | 70,8 | |
StärkenDer Maxxis Premitra All Season AP3 hielt auf trockener Fahrbahn ordentlich mit und zeigte für einen Budgetreifen keine gravierenden Sicherheitsmängel. Zu beachtenBei Schneegrip, Nassbremsen und Aquaplaning lag er am oder nahe am Ende des Feldes, war der lauteste Reifen im Test und verschliss relativ schnell. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,3 × 27% = 26 Nass91,94 × 37% = 34,02 Schnee91,02 × 26% = 23,66 Komfort89,72 × 5% = 4,49 Wert70,81 × 5% = 3,54 | ||||||||||||||||||||||||
| 8 | 7 | 92,10 | 44,2 | 88,5 | 92,5 | 45,7 | 71,0 | 13,7 | 61,2 | 2,40 | 91,6 | 17,1 | 3.556 | 56,3 | 3,79 | 96,0 | 7,3 | 72,6 | 94,6 | 26.420 | 13,25 | 7,43 | 71,0 | |
StärkenDer Goodtrip BlueGuard AS war der günstigste Reifen im Test und zeigte für ein Billigprodukt einen überraschend ordentlichen Auftritt im Schnee. Zu beachtenSein Trocken- und Nasshandling war das schwächste der Gruppe, und er hatte mit deutlichem Abstand die kürzeste prognostizierte Laufleistung, was seinen niedrigen Preis untergräbt. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken92,47 × 27% = 24,97 Nass91,65 × 37% = 33,91 Schnee95,96 × 26% = 24,95 Komfort94,59 × 5% = 4,73 Wert70,96 × 5% = 3,55 | ||||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Summer
|
— | — | 35,0 | 93,7 | 107,0 | 39,0 | 76,0 | 12,5 | 75,2 | 2,90 | 103,2 | 37,0 | 443 | — | — | — | — | 71,0 | — | — | — | 7,03 | — |
Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken107,03 × 27% = 28,9 Nass103,16 × 37% = 38,17 Schnee— Komfort— Wert— | ||||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Winter
|
— | — | 45,9 | 90,2 | 91,7 | 43,7 | 73,5 | 13,3 | 66,6 | 2,55 | 95,5 | 16,5 | 3.610 | 56,8 | 3,96 | 98,5 | — | 73,6 | — | — | — | 8,17 | — |
Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken91,74 × 27% = 24,77 Nass95,48 × 37% = 35,33 Schnee98,46 × 26% = 25,6 Komfort— Wert— | ||||||||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Hankook iON FlexClimate
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 27% Tatsächlicher Einfluss 19%
- Nass Gewichtung 37% Tatsächlicher Einfluss 40%
- Schnee Gewichtung 26% Tatsächlicher Einfluss 19%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 7%
- Wert Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 16%
- Verschleiß macht 1,9% der Wertung aus, erzeugt aber 9% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenhandling macht 13,5% der Wertung aus, erzeugt aber nur 4% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 16
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 13,5% | 15% |
| Trockenhandling | 13,5% | 4% |
| Nassbremsen | 10,7% | 14% |
| Nasshandling | 10,7% | 5% |
| Nasser Kreis | 10,4% | 6% |
| Aquaplaning geradeaus | 2,6% | 8% |
| Kurven Aquaplaning | 2,6% | 6% |
| Schneebremsen | 7% | 2% |
| Schneetraktion | 6% | 4% |
| Schneehandling | 7% | 4% |
| Schneeslalom | 6% | 9% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 6% |
| Geräusch | 2,5% | 1% |
| Verschleiß | 1,9% | 9% |
| Wert | 1,4% | 5% |
| Rollwiderstand | 1,8% | 2% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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