Die besten Reifen für den Citroën Xsara

Reifen platzt leicht, sehr gefährlich.
Um Unfallgefahr zu vermeiden...
Fliehen......

Auf einem Xsara Picasso bieten sie Sicherheit bei Nässe, sind komfortabel auf unebenem Untergrund, aber etwas laut. Der höhere Rollwiderstand erhöht den Kraftstoffverbrauch etwas. Die weichere Karkasse sorgt für einen spürbareren Drift und die Reaktionen sind vorhersehbar. Ein guter Reifen für entspannte Fahrer, die Sicherheit bei Nässe und Schnee suchen.

Ich habe dieses Jahr hier in England ein paar Kumho Solas 4S HA32 Plus-Reifen ausprobiert, einen Ganzjahresreifen der mittleren Preisklasse mit dem 3-Zipfel-Symbol.

Verwechseln Sie das Plus-Modell nicht mit dem vorherigen HA32-Modell, es handelt sich hierbei um ein deutlich verbessertes Design.

Bei all dem Schnee, Frost und Wetter unter 5 °C in England im Winter 2024/2025 waren meine Kumhos bisher fantastisch, unabhängig vom Preis.

Da ich nicht über die Möglichkeit verfüge, kurzfristig 600 £ für Reifen auszugeben, habe ich mich für den Kumhos 4S HA32 Plus entschieden.

Ich musste schnell Gummis montieren lassen, da ich ein Auto mit vier unterschiedlichen Marken gekauft hatte. Ich glaube, es gab an gegenüberliegenden Ecken zwei verschiedene Typen mit der Marke Runway. Nicht ideal.

Straßenlärm ist akzeptabel und hat eine viel niedrigere Tonhöhe als bei dem nicht übereinstimmenden Set, wodurch sie ähnlich laut, aber viel weniger aufdringlich sind.

Die größte Verbesserung gab es bei der Haftung bei Kälte und Nässe, und die Traktion an Kreuzungen war trotz des mit Öl und Diesel getränkten Asphalts einwandfrei.

Der Kraftstoffverbrauch ist um vielleicht 5 % gesunken, aber die deutlich komfortablere, leisere, sicherere und gleichmäßigere Leistung des Kumhos macht das mehr als wett.

Bremsen und Lenken sind bei trockenem Wetter angemessen, da es sich jedoch nicht um Hochleistungs-Sommerreifen handelt, ist das Feedback zwar gedämpft, aber dennoch vorhanden.

Leicht rutschiger Schlamm und nasses Gras stellen für diese Reifen kein Problem dar, während ich vorher sehr vorsichtig sein musste, wo ich parke.

Aquaplaning ist bei mir wirklich ausgeschlossen. Die Lenkung lässt sich nie leichtgängig steuern und das Heck zuckt auch bei starkem Regen nicht.

Ich habe eine Spureinstellung, ein Auswuchten und eine Achseinstellung vornehmen lassen und neue Ventilschäfte einbauen lassen, als ich die Kumhos-Gummis einbauen ließ. Der Verschleiß war auf den letzten 2500 Meilen gleichmäßig und minimal.

Dies sind nicht die perfekten Reifen, aber sie bieten alles, was ein Familienauto braucht: gutes Bremsen, gute Beschleunigung, gutes Kurvenverhalten und Leistung bei schlechten Bedingungen.

Ich montiere seit 2 Monaten die Reifen in der Dimension 185/65/15 88T in Citroen Picasso und bin 9000km gefahren. Das Fahrgefühl ist sehr gut, die Informationen, die der Fahrer von der Straße erhält, sind vollständig. Der Reifen hat ein sehr gutes Fahrgefühl ähnlich der Spitze des Genres, das Geräusch ist intensiver, aber nicht störend. Es ähnelt dem Geräuschpegel eines abgefahrenen Reifens. In puncto Komfort ist er ganz gut, aber nicht der beste, den ich bei anderen Reifen (Continental, Michelin, Hankook) empfunden habe, die intensiven Unebenheiten spürt man am meisten. Im Fahrverhalten ist der Reifen hervorragend. Auf trockenen Straßen der ultimative Grip, Stabilität auf Geraden (150km) und Kurven und auf guten bis sehr guten Straßen. Das Bremsen dauerte einmal auf einer schlechten Straße, es funktionierte sehr gut, bei einem 70 km langen Stopp ohne ABS in etwa 20 m. Bei Nässe merkt man nicht, dass es nass ist, wenn man sich auf einer mäßig - guten Straßenoberfläche mit einer Geschwindigkeit von bis zu 110km bewegt. Neben einem hervorragenden Grip beim Bremsen, obwohl es nichts Abruptes brauchte, war es ein sehr hohes Ergebnis. Fazit war ein sehr guter Kauf, ich bestätige die internationalen Bewertungstests zu diesem speziellen Bridgestone t005 und es ist sehr zu empfehlen.

Nur gut für trockene Straßen, werde sie jetzt ändern. Ich schaue auf Semperit und Falken über Bewertungen

Als ich von Sava Intensa HP kam, bekam ich neue VTS-Felgen mit 70% Verschleiß. Ich kann sagen, dass es ein großes Upgrade ist. Die Sava waren trocken trocken, aber nass schrecklich und unmöglich zu zermürben, da sie so hart waren. Nach 2 Saisons hatte ich genug und kaufte 4 neue Toyo TR1 für 210 € (sehr günstig), weil sie der sportlichere Reifen in meiner Größe waren (gegen Rainsport 5) und ich bin sehr zufrieden mit ihnen. Das Gefühl des trockenen Griffs ist sehr gut, auch wenn wir eindeutig nicht in der gleichen Liga wie UHP-Reifen wie michelin PS4 sind. Der nasse Griff ist ziemlich gut, aber es ist eindeutig ein Reifen, der für die beste Leistung im Trockenen ausgelegt ist. Die weiche Mischung war anfangs störend, da sie beim Lenken eine gewisse Verzögerung verursachte und das Gefühl ein wenig reduzierte (auch wenn es aufgrund der Autoeinstellungen nicht viel Gefühl gibt), aber nach einiger Zeit bekam ich das Zuversicht, das Auto in die Kurven zu "werfen", da der Reifen sehr progressiv ist. In diesem Sinne fahre ich nicht mit dem Auto auf die Strecke (90 PS Diesel bitte TT), aber ich habe das Gefühl, dass es mit der Weichheit der Mischung ziemlich schnell überhitzt. Wenn Sie im Sommer hart fahren, können Sie auf langen Bergstraßen frühzeitig Anzeichen dafür erkennen. Für Lärm würde ich sagen, dass es in Ordnung ist, aber ich bin mir egal, also habe ich nicht aufgepasst. Der Kraftstoffverbrauch ist um 0,4 l / 100 km schlechter als beim Sava (sie waren steinhart, also keine Überraschung). Anfangs fühlte es sich etwas schleppend an, aber das ist ein Preis, den ich bereit bin zu zahlen, um Kurven fahren zu können. Und was den Verschleiß nach einer Saison anbelangt (50 stark befahrene Bergstraßen + einige ruhige Autobahn- und Landstraßen), haben sie vorne (insbesondere an den Seiten) 20-25% und hinten 5-10% abgenutzt.

Nun, was soll ich sagen ... sie sind in fast jeder Hinsicht exzellent, ich kann den Griff nicht brechen, selbst wenn ich auf eine dumme Menge in engen Kurven drücke, der Fahrkomfort ist exzellent und das Auto fühlt sich absolut rockig an solide Ich hatte vorher Pirelli Cinturato P1, die gut waren, sich aber oft leicht schwebend anfühlten, alle mit dem Michelin verschwunden, sie fühlen sich absolut solide an und ich bin sehr zuversichtlich, mein Auto unter allen Bedingungen zu schieben. Nassgriff ist absolut phänomenal, kein Aquaplaining, kaum eines Raddrehung usw. sehr sehr zufrieden mit diesen

Sehr gut gepackt unter allen Bedingungen, wenn es neu ist ........ nach 20.000 Meilen ist der trockene Grip sehr schlecht mit Kreischen auf Kreisverkehren usw. Der nasse Grip schien in Ordnung zu sein, bis es letzte Nacht einfach nicht aufhörte, Aquaplaining zu betreiben. Sie haben 4 mm Profil auf dem Profil Fronten und 7 mm auf der Rückseite, aber ich werde sie diesen Monat ersetzen, da ich das Vertrauen verloren habe und mich für Michelin CrossClimate + entscheiden werde

Als ich das erste Mal Avon-Reifen ausprobierte, hatte Bridgestone bei jedem Wetter, A001, 4 gute Jahre davon. Mein Auto ist sehr alt, deshalb habe ich mich dieses Mal für einen günstigeren Reifen entschieden, da ich nicht sicher bin, wie lange ich dieses Auto auf der Straße halten kann. Das Auto hat die Vorderreifen sicher überdauert. Übermäßige Oberbekleidung an beiden Vorderreifen, mehr auf der nahen Seite. Das Auto wurde verfolgt, als die Spurstange ersetzt wurde. Ich wäre überrascht, wenn die Oberbekleidung darauf zurückzuführen wäre, und es ist wahrscheinlicher, dass ich um Kurven und Kreisverkehre fahre. Ich habe 19 Monate von der nahen Seite und 24 von der nahen Seite (muss jetzt ersetzt werden). Ersetzte die nahe Seite durch den gleichen ZT7. 6 Monate später beträgt das äußere Profil 4 mm, das innere 6 mm. Im Neuzustand ist das äußere Profil jedoch besonders flach. Nur um zu beachten, dass die Hinterreifen gut laufen. Ich kann die Reifen nicht für ihren Grip bemängeln. Der 6 Monate alte Reifen wird als Ersatzreifen verwendet und beide Vorderreifen werden ersetzt, nicht durch ZT7. Ich denke, diese Reifen sind in Ordnung, wenn Sie sich in Kurven und Kreisverkehren verhalten.