Der Kumho Ecsta HS51 ist ein Premium-Touren-Sommerreifen der Mittelklasse, der sich immer wieder als starke Wertalternative zu teureren Marken hervortut. Laut Fahrerfeedback bietet er sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn ein sicheres Gripgefühl mit zuverlässigem Bremsverhalten und einer bemerkenswert leisen, komfortablen Fahrt. Professionelle Tests zeigen insgesamt ein gemischtes Bild, heben jedoch klare Fortschritte in neueren Generationen hervor, einschließlich einer sehr starken Aquaplaning-Leistung und wettbewerbsfähigen Nassen Eigenschaften.
Stärken & SchwächenWert, NassKomfortIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
In 205/55 R16 kostet der Kumho Ecsta HS51 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €16,13 pro 1.000 km - rund €645 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2021 Auto Bild 16 Zoll Sommerreifentest.
Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 km
Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis €1,65 pro Liter, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2021; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
Häufig gestellte Fragen
Wie gut ist der Kumho Ecsta HS51 bei Nässe?
In den 4 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Kumho Ecsta HS51 6,1% länger als Premium-Konkurrenten, 0,4% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 3,6% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 67/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,2/10 bei Nässe aus 40 Bewertungen.
Wie gut ist der Kumho Ecsta HS51 bei Trockenheit?
In den 4 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Kumho Ecsta HS51 2% länger als Premium-Konkurrenten, 0,6% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 1,3% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 59/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,6/10 bei Trockenheit aus 40 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Kumho Ecsta HS51?
In den 2 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Kumho Ecsta HS51 12,8% höher als Premium-Konkurrenten, 4,6% höher als Mittelklasse-Konkurrenten und 6,1% höher als Budget-Konkurrenten.
Wie lange hält der Kumho Ecsta HS51?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Kumho Ecsta HS51 voraussichtlich rund 24.128 Meilen (38.830 km).
Was sagen Fahrer über den Kumho Ecsta HS51?
Über 40 Fahrerbewertungen erreicht der Kumho Ecsta HS51 im Schnitt 79%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 8,6 von 10, am schlechtesten Straßenfeedback mit 7,7. 17 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 63% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Weitere Fragen zum Kumho Ecsta HS51(8)
Was kostet der Kumho Ecsta HS51 im Unterhalt?
In 205/55 R16 kostet der Kumho Ecsta HS51 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €16,13 pro 1.000 km - rund €645 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2021 Auto Bild 16 Zoll Sommerreifentest. Am günstigsten im Unterhalt ist in diesem Test der Goodyear EfficientGrip Performance 2 mit €8,06.
Wie komfortabel und leise ist der Kumho Ecsta HS51?
Fahrer bewerten den Kumho Ecsta HS51 über 27 Bewertungen mit 8,3 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Kumho Ecsta HS51 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Kumho Ecsta HS51 über 27 Bewertungen mit 7,7 von 10 beim Verschleiß. 17 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 30.577 km.
Würden Fahrer den Kumho Ecsta HS51 wieder kaufen?
65% der Fahrer würden den Kumho Ecsta HS51 wieder kaufen, basierend auf den 40 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 40% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Laufleistung beim Kumho Ecsta HS51?
Von den 35 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Kumho Ecsta HS51 erwähnen 18 das Thema Laufleistung: 13 loben es („Hohe Laufleistung“), 5 kritisieren es („Verschleißt schnell“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Kumho Ecsta HS51?
Von den 35 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Kumho Ecsta HS51 erwähnen 16 das Thema Trockengriff: 15 loben es („Starker Trockengriff“), 1 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Kumho Ecsta HS51?
Von den 35 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Kumho Ecsta HS51 erwähnen 15 das Thema Nassgriff: 14 loben es („Sicherer Nassgriff“), 1 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Ich suche 4 neue Reifen 215-55-16 für meinen Mercedes E280. Welche würden Sie empfehlen, HS31, HS51 oder andere? Warte vor dem Kauf auf eine Antwort.
24. Juli 2016
Die Wahl des Reifens hängt stark vom Fahrstil und den Prioritäten ab, die Sie bei der Leistung des Reifens setzen. Der letzte Test, an dem der Kumho HS51 teilnahm, lief nicht so gut, daher empfehlen wir Ihnen, diesen Test zu lesen und einen Reifen auszuwählen, der etwas besser abschnitt.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 35 Bewertungen
Fahrer bewerten den Kumho Ecsta HS51 allgemein als einen starken Wertreifen mit sicherem Grip bei Trockenheit und Nässe, guter Bremsleistung und einer leisen/bequemen Fahrt, die sich nah an teureren Premium-Optionen anfühlt. Viele hoch bewertete Rezensionen berichten von solider Laufleistung und gleichmäßigem Verschleiß bei Rotation, was ihn zu einem beliebten Wiederholungskauf macht. Eine bemerkenswerte Minderheit berichtet jedoch, dass der Reifen weniger sportlich wirkt, mit weichen Seitenwänden und reduziertem Lenkfeedback, und einige Benutzer erlebten ungewöhnlich schnellen Verschleiß oder Aquaplaning in stehendem Wasser.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 35 Bewertungen
Wählen Sie einen Begriff, um nur die Bewertungen zu lesen, die ihn erwähnen.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 40 Bewertungen
Fahrerwertung79%
Trockenhaftung86%
Komfort83%
Nassgriff82%
Progressivität79%
Verschleiß77%
Straßenfeedback77%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 60%
“April 2019 – alle neuen chinesischen Kumho-Reifen, 7,5 mm. Mai 2019 – das feine Profil ist komplett verschwunden. August 2019 – alles war hinüber, an der Vorderachse sind noch 2,5 mm übrig. Sehr, sehr schlechtes...”
“Schrottreifen, haben nur 30.000 km gehalten. Im Sommer haben sie einen ganz guten Grip, aber zweimal hatte ich bei nassem Wetter Aquaplaning in kleinen Furchen, der Grip bei Nässe ist furchtbar. Es sind auch die...”
“Nach einem Langzeittest von fast 6 Jahren, 47.000 Meilen auf der Ecsta HS51-Version absolviert. Ich bin sehr zufrieden , einer der besten Reifen * Alle Wetterbedingungen ausgezeichnet . * Die hinteren haben noch Profil...”
Fast 8000 Meilen in einem Jahr. Gute Handhabung, schnelle Lenkreaktion und klares Feedback von der Straße, viel Lärm auf rauen Straßen. Stabil auf nasser Straße, kein Ziehen, wenn eine Seite im Wasser ist. Aber schließlich habe ich die Reifen gewechselt, weil die Qualität sehr schlecht ist, Profilverformung.
Es ist der am wenigsten sportliche Kumho-Reifen, den ich montiert habe... die Ecsta MX, Ecsta KU31 und Ecsta PS31 sind viel bessere Performer als dieser hier, wie erwartet hat die Reifenleistung gegen Ende seiner Lebensdauer dramatisch nachgelassen... typisches Verhalten von Kumho-Reifen, aber es ist der am wenigsten beeindruckende von allen, die ich ausprobiert habe.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
April 2019 – alle neuen chinesischen Kumho-Reifen, 7,5 mm. Mai 2019 – das feine Profil ist komplett verschwunden. August 2019 – alles war hinüber, an der Vorderachse sind noch 2,5 mm übrig. Sehr, sehr schlechtes Aquaplaning. Etwa 70 km/h.
Ich denke, zum Testen sollte man die beste Gummimischung herstellen und sie dann an den Normalbürger billig verkaufen.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Kumho Ecsta HS51? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Schrottreifen, haben nur 30.000 km gehalten. Im Sommer haben sie einen ganz guten Grip, aber zweimal hatte ich bei nassem Wetter Aquaplaning in kleinen Furchen, der Grip bei Nässe ist furchtbar. Es sind auch die lautesten Reifen, die ich je hatte. Ich freue mich darauf, sie loszuwerden!
Ersetzen Sie sie heute für den HS52, der 45000 km und 27900 Mis (ca.) zurückgelegt hat, und sie waren für ein möglicherweise funktionierendes Auto in Ordnung. Hatte vorher Michelein und war nicht viel besser im nassen Zustand waren am schlechtesten.
43%
Mitglied
Mercedes Benz
225/50 R16
644 km
Kombination verschiedener Straßen
Durchschnitt
Der schlechteste Reifen, den ich je gekauft habe. Die Seitenwände sind viel zu weich und der Trockengrip ist nicht das, was er sein sollte. Das Heck des Autos schwankt tatsächlich, wenn es bei einer Geschwindigkeit über 80 km/h eine scharfe Kurve fährt. Nein, Problem beim Einschalten der Traktionskontrolle, hatte nie diese Situation mit den vorherigen Bridgestone- oder Yokohama-Reifen. Nach nur 600 km musste ich die Kumho's durch Yokohama 105V's ersetzen.
83%
Mitglied
Renault
195/50 R16
40.234 km
Kombination verschiedener Straßen
Durchschnitt
Ich habe 2016 einen Satz von 4 davon gekauft, ausgelöst durch ein finanziell schmerzhaftes Schlagloch-Erlebnis, das mich zögerte, auf einen Ersatzsatz Michelins zu setzen, mit denen dieser – und unsere drei anderen Autos – ausgestattet waren. Sie waren genauso leise und zufriedenstellend bei nassen und trockenen Bedingungen (aber nicht im Schnee getestet), da ich in Kurven nicht hart drücke, aber den Schwung beibehalte, während ich im Allgemeinen 60+ mpg durchschnittlich habe. Ich tauschte die Front gegen die Rückseite und erreichte ungefähr 25.000 Meilen vom Set und wechselte, als sie auf ungefähr 2 mm gesunken waren. Viel weniger Laufleistung als bei den üblichen Reifen, aber in diesem von Schlaglöchern übersäten Land steht weniger auf dem Spiel. Ein Reifen hat vor kurzem Risse an der inneren Seitenwand bekommen, was ein TÜV-Schaden gewesen wäre, wenn ich nicht gleich das Ersatzteil hätte tauschen können. Ich bin mir nicht sicher über die Ursache der Risse, die an einem Hinterreifen entstanden sind, ich habe die Vorderreifen wieder durch Michelins ersetzt, aber habe gerade HS52s an der Hinterachse montiert, um zu sehen, wie sie sich schlagen, in der Hoffnung, dass sie es tun machen es genauso gut oder besser als die HS51 und werden die innere Seitenwand bei diesem Set genauer untersuchen.
Nach einem Langzeittest von fast 6 Jahren, 47.000 Meilen auf der Ecsta HS51-Version absolviert. Ich bin sehr zufrieden , einer der besten Reifen * Alle Wetterbedingungen ausgezeichnet . * Die hinteren haben noch Profil. Es wird Zeit für einen neuen Reifensatz. Ich empfehle diese Reifen allen, die einen großartigen Reifen zu einem vernünftigen Preis, nicht zu teuer, mit hoher Qualität und Haltbarkeit suchen.
Dies wird mein letztes Update zum Escata Hs51 sein. Ich bin 43.000 km gefahren. Alle Wetterbedingungen sind ausgezeichnet: Grip, Handling, Bremsen. Hohe Qualität und guter Preis. Keine Probleme mit Ausplatzern für normales Fahren mit hoher Geschwindigkeit, ausgezeichnet. Für Track oder Extreme benötigen Sie ein Upgrade für bestimmte Reifen (Track, Ultimate Extreme). Ich empfehle sie für alle. Winterzeit wird hoffentlich auf die Hs52- oder Ps-Version aktualisiert oder aktualisiert. Wird ein Update haben und eine Überprüfung darüber werfen.
hatte nie probleme damit, mein auto ist mit diesen reifen noch nie ins rutschen geraten, fahre diese reifen seit einem jahr und habe noch 50% profil übrig. würde wieder kaufen.
Ich habe sie jetzt seit einem Jahr an und bin sehr angenehm überrascht über den absoluten Grip, sowohl nass als auch trocken, den diese bieten. Die Vorgängerreifen waren Falken FK510, Hankook VP3 K125 und zuletzt Nokian Powerproof. Ich fand die Hankooks am besten zu tragen, Nokians waren gut für den Nassgriff, hielten aber nicht sehr lange und die Falkens könnten genauso gut aus Kaugummi für die Lebensdauer gemacht worden sein, die sie gaben. Ich weiß, dass der Honda Accord Type S Tourer ein ziemlich schweres Fahrzeug ist und ein anständiges Drehmoment und eine ordentliche Leistung hat, aber ich pendle 80 km pro Tag, also ist der Verschleiß ein Faktor, die Neuzuordnung fügt auch noch etwas hinzu. Mit diesen HS51 kann ich sagen, dass ich mit ihrer bisherigen Leistung sehr zufrieden bin und sie auf jeden Fall wieder kaufen würde. Nasshaftung/Bremsen und Verschleiß sind meine beiden Hauptziele in Bezug auf Reifen, und in diesen Punkten und mehr liefern sie. Sie sind nicht die kraftstoffeffizientesten Reifen, aber sie sind sehr langlebig, und das ist mir mehr wert als eine theoretische Zahl der Kraftstoffeinsparung auf lange Sicht. Zusammenfassend würde ich sagen, dass ich diese Reifen sehr empfehlen kann, wenn Sie ein größeres, schwereres Auto haben und nicht die leichten, leisen, kraftstoffsparenden Reifen wollen, die die Seitenwandstärke eines Stücks verkochter Nudeln haben, das sind Old-School-Reifen, die schwer sind und solide und langlebig, während es großartigen Halt und Verschleiß bietet.
Ich denke, es ist sehr einfach zu bedienen. Der Griff auf trockenem und nassem Boden ist sehr stark und es ist nicht sehr laut, auf unansehnlichen Abschnitten zu gehen
