Bridgestone Turanza T005 vs Pirelli Cinturato P7 C2
- TR-Score
- 8,6/10
- Fahrer sagen
- 73% · 200
- TR-Score
- 8,9/10
- Fahrer sagen
- 83% · 39
In den 11 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Turanza T005 8 Mal vorn und der Cinturato P7 C2 3 Mal. Der Turanza T005 hatte einen 21,6 % geringeren Rollwiderstand; der Cinturato P7 C2 bremste im Nassen 1,6 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Bridgestone Turanza T005 für maximale Effizienz, geringere Betriebskosten und sicheres Tourenfahren bei jedem Wetter (ideal für Vielfahrer und Hybrid-/Elektrofahrzeuge). Wählen Sie den Pirelli Cinturato P7 C2, wenn Sie Wert auf kürzere Bremswege, ein direkteres Lenkgefühl und weniger Lärm im Alltag legen.
Wo der Turanza T005 stärker ist
- Klassenbester Rollwiderstand (oft 18–26 % niedriger) für höhere Kraftstoff-/EV-Reichweite
- Konstant hohe Nässesicherheit und Aquaplaning-Resistenz
- Überdurchschnittliche Verschleiß- und Abriebergebnisse
Wo der Cinturato P7 C2 stärker ist
- Häufige Siege beim Trocken- und Nassbremsen
- Ansprechendes, präzises Handling mit starken subjektiven Wertungen
- Geringere Außengeräusche und guter Komfort
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Turanza T005 vs Cinturato P7 C2 auf einen Blick
| Kategorie | Turanza T005 | Abstand | Cinturato P7 C2 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests11 gemeinsame Tests | 8 | 3 | |
| Trocken13 Messungen | 4 | Der Cinturato P7 C2 bremste im Trockenen 1,3 % kürzer (7 Tests) | 9 |
| Nass25 Messungen | 10 | Der Cinturato P7 C2 bremste im Nassen 1,6 % kürzer (8 Tests) | 14 |
| Komfort10 Messungen | 4 | Gleichstand zwischen beiden. | 4 |
| Wert10 Messungen | 10 | Der Turanza T005 hatte einen 21,6 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,6/10 | Der Cinturato P7 C2 mit 0,3 Vorsprung | 8,9/10 |
| Fahrerbewertung200 und 39 Bewertungen | 73% | Der Cinturato P7 C2 mit 10 Punkten Vorsprung | 83% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 57% | Der Cinturato P7 C2 mit 25 Punkten Vorsprung | 82% |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | +1,3 % | Der Turanza T005 war in 3 von 5 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 138 | 2 Größen bei beiden erhältlich | 2 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 11 Tests, 2020 bis 2023
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Turanza T005 | Testfeld | Cinturato P7 C2 |
|---|---|---|---|
| Motor-Sommerreifentest 2023 | P3 von 8 | P4 von 8 | |
| ADAC Sommerreifentest 2023 | P4 von 50 | P17 von 50 | |
| Reifentests 2023 Sommerreifentest | P3 von 13 | P2 von 13 | |
| 2021 Auto Express Sommerreifentest | P4 von 10 | P8 von 10 | |
| 2021 Auto Bild 16 Zoll Sommerreifentest | P5 von 20 | P7 von 20 | |
| 2021 ADAC Sommerreifentest - 225/50 R17 | P4 von 17 | P9 von 17 | |
| 2021 ADAC Sommerreifentest - 205/55 R16 | P3 von 15 | P12 von 15 | |
| 2021 53 Sommerreifenbremsprüfung | P7 von 53 | P2 von 53 | |
| 2020 Auto Express Sommerreifentest | P5 von 10 | P10 von 10 | |
| 2020 Tire Reviews Ultimativer Sommerreifentest | P6 von 12 | P10 von 12 | |
| 2020 Neuer 17-Zoll-Sommerreifentest | P3 von 10 | P2 von 10 |
Leistungsprofil
13 Messungen aus den 11 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Turanza T005
Cinturato P7 C2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 6 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Turanza T005
Cinturato P7 C2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Turanza T005
In keiner Kategorie vorne
Cinturato P7 C2
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Turanza T005 mit 73 % aus 200 Erfahrungsberichten und den Cinturato P7 C2 mit 83 % aus 39. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Turanza T005 | Abstand | Cinturato P7 C2 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,96 | 1,3% | 35,49 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,01 | 0,3% | 70,29 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 95,8 | 0,3% | 95,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 10,5% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,76 | 1,6% | 39,1 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,1 | = | 39,1 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,72 | 0,3% | 85,92 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,9 | 0,6% | 78,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 13,7% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 11,6 | 0,7% | 11,68 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,59 | 0,5% | 78,98 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,42 | 0,7% | 3,45 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 4,9% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,42 | 0,7 dB | 67,72 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,22 | 7,4% | 8,87 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34.953 | 10,2% | 32.117 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,71 | 21,6% | 7,35 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,3 | 10,7% | 82,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Turanza T005 8,6 und der Cinturato P7 C2 8,9 von 10.
| Turanza T005 | Kategorie | Cinturato P7 C2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Trocken | 85 | ||
| 80 | Nass | 81 | ||
| 27 | Komfort | 71 | ||
| 88 | Wert | 44 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Turanza T005 | Kategorie | Cinturato P7 C2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,1 | Trockenhaftung | 8,9 | ||
| 7,7 | Nassgriff | 7,8 | ||
| 7,3 | Straßenfeedback | 8,3 | ||
| 7,3 | Progressivität | 8,3 | ||
| 6,8 | Verschleiß | 8,1 | ||
| 7,2 | Komfort | 8,6 | ||
Fahrer bewerten den Turanza T005 mit 73 % aus 200 Erfahrungsberichten und den Cinturato P7 C2 mit 83 % aus 39. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Turanza T005
- 73%aus 200 Erfahrungsberichten
- 57%würden ihn wieder kaufen
- 4.676.938 kmvon den Bewertern gefahren
Das Feedback der Besitzer zum Bridgestone Turanza T005 ist gemischt (Durchschnitt 68,6 %), aber die meisten sind sich einig, dass er zuverlässigen Grip im Alltag bietet, insbesondere auf trockenen Straßen und oft auch bei Nässe. Komfort und Kraftstoffeffizienz sind ebenfalls häufige Highlights, wobei viele ein entspanntes, leichtes Reisefeeling beschreiben. Die Hauptnachteile sind die Verfeinerung und Langlebigkeit: Rund ein Drittel der Besitzer beschwert sich über Straßenlärm, während die Lebensdauer der Lauffläche umstritten ist und insgesamt leicht negativ tendiert, da viele von einer schnelleren Abnutzung als erwartet berichten. Eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe (etwa einer von fünf) mag auch das Lenkgefühl nicht und beschreibt es oft als leicht oder ohne Rückmeldung, und einige berichten von schwacher Leistung bei kaltem Wetter.
- Starker Grip auf trockener Straße und beruhigende Traktion
- Sicherer Grip bei Nässe für normales Fahren
- Bequeme, nachgiebige Fahrt
- Gute Handhabung und Stabilität auf trockener Straße
- Deutlicher Straßenlärm, insbesondere bei Autobahngeschwindigkeit
- Die Lebensdauer der Lauffläche kann für den Preis enttäuschend sein
- Leichtes oder vages Lenkgefühl / begrenzte Rückmeldung
Von KI aus 171 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 200 Erfahrungsberichte zum Turanza T005Ich benutze gleichzeitig sowohl den Turanza6 als auch den Turanza5. Der Turanza6 rutscht nicht leicht und löst das ABS nicht aus. Der Turanza5 hat, obwohl er erst 5000 km gefahren wurde, von Tag eins an bei mittlerem/festem Bremsen sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn eine sehr frühe Tendenz, das ABS auszulösen. Er ist deutlich härter und weniger komfortabel als der Turanza6. Definitiv kein Reifen, der sein Geld wert ist.
Pirelli Cinturato P7 C2
- 83%aus 39 Erfahrungsberichten
- 82%würden ihn wieder kaufen
- 512.736 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Pirelli Cinturato P7 C2 insgesamt hoch (83% im Durchschnitt) und loben am häufigsten die sehr komfortable, raffinierte Fahrt und den niedrigen Fahrgeräuschpegel. Die Trockenleistung ist eine klare Stärke, viele berichten von starkem Grip auf trockener Fahrbahn und beruhigendem Handling sowie guter Effizienz durch geringen Rollwiderstand. Die Meinungen sind im Nassen gemischter, etwa einer von fünf Besitzern beschreibt den Nassgriff als mittelmäßig oder das Vertrauen beeinträchtigend, und eine ähnliche Anzahl bemerkt, dass das Lenkgefühl etwas taub oder an Rückmeldung mangelnd sein kann.
- Sehr komfortable, geschmeidige Fahrt
- Niedriges Fahrgeräusch und ein ruhigerer Innenraum
- Ausgezeichneter Grip auf trockener Fahrbahn
- Sicheres Handling auf trockener Fahrbahn
- Nassgriff kann mittelmäßig oder weniger vertrauenserweckend sein
- Lenkgefühl kann taub sein mit begrenzter Rückmeldung
- Grip bei kaltem Wetter kann nachlassen
Von KI aus 32 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 39 Erfahrungsberichte zum Cinturato P7 C2Nach den ersten negativen Eindrücken habe ich mich an das unterschiedliche Gefühl und Feedback gewöhnt, das sie bei Wetterwechseln geben. Selbst wenn sie sich weich oder steinhart anfühlen (gleicher Druck, unterschiedliche Umgebungstemperatur), fahren sie gut und geben ein angemessenes Straßenfeedback. Man muss sich bewusst sein, dass sie an einem kalten, regnerischen Tag nach einem warmen, sonnigen Tag beim ersten nassen Fahren schrecklich sein werden. Danach sind sie wie gewohnt zuverlässig und informativ.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 138 Größen beim Turanza T005 und 2 beim Cinturato P7 C2, davon 2 bei beiden.
| Kategorie | Turanza T005 | Cinturato P7 C2 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 138 Größen, 14 bis 22 Zoll | 2 Größen, 16 bis 16 Zoll |
| In beiden erhältlich | 2 Größen 205/55 R16215/55 R16 | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A64%B36%C0% | B100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B58%A29%C9%D3% | C100% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 66-74 dB B88%A12% | 72 dB C100% |
| Auf dem Markt seit | 2016 | 2026 |
| Vorgänger | Bridgestone Turanza T001 Evo (2016) | Pirelli Cinturato P7 Blue (2012) |
| Nachfolger | Bridgestone Turanza 6 | Pirelli Cinturato C3 |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Turanza T005 war in 3 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 1,3 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten zwei Premium-Sommertourenreifen gegeneinander an: der Turanza T005 von Bridgestone und der aktualisierte Cinturato P7 C2 von Pirelli. Beide zielen auf sicheres, effizientes Fahren im Alltag ab, erreichen dieses Ziel jedoch auf unterschiedliche Weise. In 11 gemeinsamen Tests lieferte der T005 durchweg herausragende Effizienz und ausgewogene Sicherheit, während der P7 C2 ein präziseres Fahrgefühl und starken Grip bietet, insbesondere beim Bremsen. Jüngste Testzyklen zeigen ein Muster: Pirelli übertrifft die messbaren Bremswerte bei Trocken- und Nassbremsungen häufig und fühlt sich subjektiv agiler an, während Bridgestone bei Rollwiderstand und Verschleiß wiederholt die Nase vorn hat und in großen Vergleichstests insgesamt besser abschneidet. Bei der Entscheidung geht es weniger um die Leistungsfähigkeit - beide sind erprobt - als um Prioritäten: Effizienz und Langlebigkeit versus straffere Dynamik und geringere Geräuschentwicklung.
Fazit
Im gesamten Datensatz ist der Turanza T005 der ausgewogenere Performer mit einem klaren Vorsprung in Sachen Effizienz (regelmäßig 18-26 % geringerer Rollwiderstand) und Haltbarkeit (mehrere Siege beim Verschleiß), was sich in niedrigeren Betriebskosten und starken Gesamtplatzierungen niederschlägt (z. B. 4/50 beim ADAC 2023 gegenüber 17/50 für den P7 C2). Er ist bei Nässe durchweg sicher, mit starker Aquaplaning-Resistenz und zuverlässigem Handling, auch wenn er die reinen Bremswege nicht immer übertrifft. Der Cinturato P7 C2 glänzt dort, wo es am meisten auf Gefühl und Bremskraft ankommt. Er gewinnt häufig beim Trocken- und Nassbremsen und schneidet subjektiv bei Handling und Komfort/Geräusch besser ab, wobei er in mehreren Tests als ausgewogen und ansprechend beschrieben wird. Sein höherer Rollwiderstand und die gemischten Verschleißergebnisse schmälern jedoch in vielen Vergleichen den Gesamtwert. Wenn Sie Wert auf schnellere Reaktionen und kürzere Stopps legen, wählen Sie den P7 C2; wenn Sie die beste Mischung aus Wirtschaftlichkeit, Langlebigkeit und Allwettersicherheit suchen, ist der T005 langfristig die sicherere Wahl.
Turanza T005 vs Cinturato P7 C2: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Turanza T005 oder der Pirelli Cinturato P7 C2 der bessere Reifen?
In den 11 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Turanza T005 8 Mal vorn und der Cinturato P7 C2 3 Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Turanza T005 8,6 und der Cinturato P7 C2 8,9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Turanza T005 oder der Cinturato P7 C2?
Von den 25 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato P7 C2 bei 14 vorn. Er bremste im Nassen 1,6 % kürzer, gemittelt über 8 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 13 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato P7 C2 bei 9 vorn. Er bremste im Trockenen 1,3 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Turanza T005 hielt in den Verschleißtests 10,2 % länger (3 Tests) und hatte einen 21,6 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Turanza T005 mit 6,8/10 und beim Cinturato P7 C2 mit 8,1/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Cinturato P7 C2 war 0,7 dB leiser (6 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Turanza T005 mit 7,2/10 und beim Cinturato P7 C2 mit 8,6/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Turanza T005 mit 73 % aus 200 Erfahrungsberichten und den Cinturato P7 C2 mit 83 % aus 39. 57 % der Fahrer des Turanza T005 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 82 % beim Cinturato P7 C2.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der Turanza T005 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 1,3 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Turanza T005 gibt es in 138 Größen (14 bis 22 Zoll) und den Cinturato P7 C2 in 2 (16 bis 16 Zoll). 2 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Turanza T005 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Cinturato P7 C2 mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Cinturato P7 C2 ist das neuere Modell: Er kam 2026 auf den Markt, der Turanza T005 im Jahr 2016. Der Turanza T005 hat den Bridgestone Turanza T001 Evo abgelöst. Der Cinturato P7 C2 hat den Pirelli Cinturato P7 Blue abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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