In diesem Test gibt es viel zu entpacken, also tauchen wir gleich ein! Schlagzeilen, es gibt zwei Michelin-Reifen in diesem Test, den Michelin Primacy 4+ und den energiesparenden Michelin e.Primacy, der Continental im Test ist nicht der neue PremiumContact 7, sondern das Vorgängermodell, der Continental PremiumContact 6, und Continental ebenfalls habe den neuen Continental UltraContact im Test, der ein Reifen mit geringerem Rollwiderstand und höherer Laufleistung für Vielstreckenfahrer sein soll!
Verschleiß ist eine Schlüsseleigenschaft eines jeden Reifens - was nützt ein Reifen mit erstaunlichem Grip, wenn er nur ein paar tausend Meilen hält?! Straßenverschleißtests sind unglaublich teuer, und mit 50 Reifensätzen im Test musste der ADAC die Reifen zwischen Straßen- und Maschinenverschleiß aufteilen, wobei die Kontrollreifen zwischen den beiden waren, um die Datenkorrelation sicherzustellen.
Wie üblich führte Michelin den Verschleißtest an, aber nicht mit dem Reifen, den man erwarten würde. Der Michelin e.Primacy, der mit einer unterdurchschnittlichen Profiltiefe beginnt und für einen sehr geringen Kraftstoffverbrauch ausgelegt ist (dazu später mehr), verzeichnete eine erstaunliche geschätzte Profillebensdauer von 71.500 km!
Der zweitbeste Reifen war der beeindruckende Goodyear EfficientGrip Performance 2, der einmal mehr die Langlebigkeit moderner Goodyear-Produkte unterstreicht, und der verschleißarme Michelin Primacy 4+ wurde vom preisgünstigen Doublecoin DC99 nur auf den dritten Platz geschlagen. Dies ist auch das beste Ergebnis für den Doublecoin, behalten Sie es später im Test im Auge.
Von den bekannten Markennamen war es ein enttäuschendes Ergebnis für Uniroyal, Nokian und Dunlop, die alle voraussichtlich weniger als die Hälfte der besten Meilen haben werden.
Der Vorteil, dass Sie die Preise der Reifen und die geschätzte Laufleistung haben, können Sie sich ein Bild vom Wert der Reifen machen, basierend auf Euro pro 1000 km, um zu sehen, wie viel Sie für Ihr Geld bekommen.
Da die Doublecoin eine der am besten getragenen UND eine der billigsten war, bot sie ein außergewöhnliches Preis-Leistungs-Verhältnis, aber wir würden trotzdem nicht empfehlen, sie anzubringen, es sei denn, Sie rutschen wirklich gerne herum. Von den guten Reifen im Test waren es wieder Goodyear und Michelin, die hervorragende Kosten pro Meile boten, aber der Kumho Ecsta HS52 war auch ganz oben in der Mischung.
Verschleiß geht oft zu Lasten der Nasshaftung, aber wieder einmal beweisen Goodyear und Michelin (zumindest mit dem Primacy 4+), dass sie diesen Trend brechen. Der ADAC veröffentlichte nur seine Nassbremsdaten, von denen er zwei Oberflächen, Asphalt und Beton, verwendet. Hier strecken Michelin, Goodyear und Continental ihre Beine aus, aber auch für Cooper, Hankook und ESA Tecar war es auf beiden Oberflächen ein gutes Grip-Ergebnis.
Gerade Aquaplaning wurde von Uniroyal angeführt, wobei Doublecoin und Michelin e.Primacy Probleme hatten. Das Ergebnis des gekrümmten Aquaplanings können Sie in der Ergebnistabelle unten ablesen.
Continental war erneut führend beim Trockenbremsen und schlug Hankook und Michelin e.Primacy knapp.
Da die Umweltauswirkungen aller Industrien immer wichtiger werden, messen die großen Reifentests jetzt den „Abrieb“, also wie viel Gummi, gemessen am Gewicht, der Reifen verliert. Während ein Reifen mit hoher Laufleistung in dieser Kategorie führend sein sollte, ist es nicht immer eine direkte Korrelation, da die Reifen unterschiedlich viel Material enthalten.
Der Testsieger war der e.Primacy, und abgesehen vom Budget schnitt Michelin auch mit dem Primacy 4+ sehr gut ab, aber auch Continentals neuer Reifen mit hoher Laufleistung, der UltraContact, schnitt sehr gut ab.
Der Kraftstoffverbrauch wurde eher in einem realen Test als in einem maschinellen Rollwiderstandstest gemessen, und es gab eine enttäuschend kleine Bandbreite an Ergebnissen. Die Gesamtspreizung betrug 5,5 Liter auf 100 km bis 5,9 Liter auf 100 km.
Angesichts des relativ kleinen realen Vorteils, den ein Reifen wie der e.Primacy in diesem Test gegenüber einem Reifen wie dem Bridgestone Turanza T005 hat, aber dem großen Nachteil, den er bei der Nasshaftung hat, frage ich mich, ob Reifen mit extrem niedrigem Rollwiderstand wirklich das sind richtige Wahl für jeden.
Schließlich wurde das externe Rauschen gemessen, aber um ein weiteres langes Diagramm zu vermeiden, finden Sie die Daten unten. Der e.Primacy war beeindruckend leise und der Petlas beeindruckend laut!
Nachfolgend finden Sie die vollständigen Ergebnisse mit einigen Anmerkungen der Tester zu den wichtigsten Reifen. Wenn Sie den vollständigen Test sehen möchten, empfehlen wir Ihnen dringend, Deutsch zu lernen und hier zur ADAC-Website zu gehen.
Zum 50-jährigen Jubiläum des ADAC-Reifentests hat der deutsche Automobilverband 50 Sommerreifen in der beliebten Reifengröße 205/55 R16 getestet und für jeden Reifen einen Verschleißtest durchgeführt!
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