P28 von 55
50% des Feldes geschlagen
Petlas Imperium PT515 Testergebnisse
Getestet 2015 bis 2024
3 Publikationen
In 7 unabhängigen Tests landet der Petlas Imperium PT515 im Schnitt auf Platz 23.
- 7Unabhängige Tests
- 0Testsiege
- 0Podiumsplätze
- 23.Platz im Schnitt
- 28%Geschlagenes Feld im Schnitt
- 3Publikationen
7 Tests, 2015 bis 2024
- Testsieg
- Zweiter
- Dritter
- Durchschnitt 28%
Bilanz nach Disziplin
Wo der Petlas Imperium PT515 in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 4 | P27,3 von 42 | 29% | - |
| Trockenhandling | 1 | P9 von 10 | 11% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 4 | P26,5 von 42 | 30% | - |
| Nassbremsen - Beton | 1 | P37 von 50 | 27% | - |
| Nasshandling | 1 | P10 von 10 | 0% | - |
| Nasser Kreis | 1 | P10 von 10 | 0% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 2 | P21,5 von 30 | 26% | - |
| Kurven Aquaplaning | 2 | P20,5 von 30 | 28% | - |
| Komfort | ||||
| Geräusch | 1 | P50 von 50 | 0% | - |
| Reifengewicht | 1 | P46 von 50 | 8% | - |
| Wert | ||||
| Verschleiß | 2 | P5,5 von 32,5 | 86% | - |
| Wert | 1 | P4 von 50 | 94% | - |
| Rollwiderstand | 1 | P9 von 10 | 11% | - |
| Kraftstoffverbrauch | 2 | P26 von 30 | 13% | - |
| Abrieb | 1 | P14 von 50 | 73% | - |
Direkter Vergleich
Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Petlas Imperium PT515 in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.
| Konkurrent | Gemeinsame Tests | Vorn | Dahinter | Gleichauf | Vorn gelegen |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear EfficientGrip Performance 2
5 gemeinsam: 0 davor, 5 dahinter
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Bridgestone Turanza T005
5 gemeinsam: 0 davor, 5 dahinter
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Uniroyal RainSport 5
4 gemeinsam: 1 davor, 3 dahinter
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 BFGoodrich Advantage
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Apollo Alnac 4g
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Pirelli Cinturato P7 C2
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Fulda EcoControl HP2
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Continental Premium Contact 6
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Toyo Proxes Comfort
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Firestone RoadHawk
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Semperit Speed Life 3
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Dunlop Sport BluResponse
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Falken ZIEX ZE310 EcoRun
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Double Coin DC99
3 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Radar RPX800
3 gemeinsam: 2 davor, 1 dahinter
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Cooper Zeon CS8
3 gemeinsam: 2 davor, 1 dahinter
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Hifly HF201
3 gemeinsam: 1 davor, 2 dahinter
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Zeetex ZT1000
3 gemeinsam: 1 davor, 2 dahinter
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Kleber Dynaxer HP4
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Sava Intensa HP2
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Leistungsanalyse
Aus 7 Tests. Aktualisiert am 28. Oktober 2026.
Der Petlas Imperium PT515 zeigt in seinen sieben Sommertests wiederkehrende Schwächen beim Bremsen und Fahrverhalten, während die Laufleistung seine klarste Stärke ist. Beim Vi Bilagare 2022 belegte er den letzten Platz von zehn, beim ADAC 2021 den 14. Platz von 15. Vi Bilagare wertete ihn sowohl beim Bremsen auf trockener Fahrbahn mit 37,9 m als auch beim Bremsen auf nasser Fahrbahn mit 38,2 m als Letzten. Letzterer Bremsweg war 33,6 % länger als der des Besten. Beim ADAC 2023 belegte er beim Nassbremsen mit 43,6 m den 37. Platz von 50; der Bremsweg war damit 26,7 % länger als der des Besten. Auto Bild 2024 fiel im relativen Vergleich weniger streng aus: Beim Nassbremsen erreichte der Reifen Platz 27 von 55, lag aber immer noch 21,7 % über dem besten Ergebnis.
Bei der Verschleißfestigkeit waren die Ergebnisse besser: Platz drei von 15 mit einer prognostizierten Laufleistung von 41.600 km beim ADAC 2021 und Platz acht von 50 mit 47.500 km beim ADAC 2023. Letzterer Test ermittelte außerdem die viertbesten Kosten pro Kilometer. Diese Vorteile bei den Betriebskosten stehen neben wiederholter Kritik an Ausweichmanövern und dem Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn; Kraftstoffverbrauch und Rollwiderstand schnitten in den detaillierten Tests ebenfalls schwach ab. Beim Geräusch gibt es eine ungewöhnliche Ausnahme: Vi Bilagare 2022 lobte das geringe Geräusch auf rauem Asphalt und die gute Stoßdämpfung, während der ADAC 2021 den Geräuschpegel kritisierte und der ADAC 2023 mit 73,6 dB den höchsten Wert maß. Das Lob für einen bestimmten Fahrbahnbelag belegt keinen durchgehend leisen Lauf.
Leistungsstärken
-
Laufleistung
Stark
in 1 von 2 Tests
Details
- Platz drei von 15, prognostizierte Laufleistung 41.600 km, ADAC-Test 205/55 R16 von 2021
- Platz acht von 50, prognostizierte Laufleistung 47.500 km, ADAC-Sommertest 2023
-
Preis-Leistungs-Verhältnis
Unerheblich
Details
- Platz vier von 50 bei den Kosten pro Kilometer, 1,56 Euro/1.000 km, ADAC-Sommertest 2023
-
Fahrkomfort
Unerheblich
in 1 von 2 Tests
Details
- Gute Stoßdämpfung gelobt, Vi Bilagare Eco- vs. Normalreifen-Test 2022
Leistungsschwächen
-
Nassbremsen
Stark
in 2 von 2 Tests
Details
- Letzter von zehn, 38,2 m und 33,6 % länger als der beste Wert, Vi Bilagare 2022
- Platz 37 von 50, 43,6 m und 26,7 % länger als der beste Wert, ADAC 2023
- Langer Nassbremsweg kritisiert, ADAC 2021
-
Trockenbremsen
Stark
in 2 von 2 Tests
Details
- Letzter von zehn mit 37,9 m, Vi Bilagare 2022
- Kam 4,5 m später zum Stehen als der beste Reifen, ADAC 2021
- Platz 35 von 55 mit 39 m, Auto Bild Marktübersicht 2024
-
Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn
Stark
in 2 von 2 Tests
Details
- Schwierige Ausweichkontrolle und Platz neun von zehn beim Trockenhandling, Vi Bilagare 2022
- Schwaches Fahrverhalten kritisiert, ADAC 2021
-
Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn
Stark
in 1 von 2 Tests
Details
- Letzter von zehn mit 72,6 s, wechselndes Unter- und Übersteuern, Vi Bilagare 2022
- Schwaches Nasshandling kritisiert, ADAC 2021
-
Rollwiderstand
Mäßig
in 1 von 2 Tests
Details
- Platz neun von zehn mit 8,39 kg/t, 48,8 % über dem besten Wert, Vi Bilagare 2022
- Hoher Rollwiderstand kritisiert, ADAC 2021
- Platz 43 von 50 beim Kraftstoffverbrauch, ADAC 2023
-
Lenkgefühl
Stark
in 2 von 2 Tests
Details
-
Verhalten im Grenzbereich
Stark
in 1 von 2 Tests
Details
-
Nassgriff
Stark
in 1 von 2 Tests
Details
Jeder Test, neueste zuerst 7
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
2024 1 Test
2023 1 Test
P30 von 50
41% des Feldes geschlagen
2022 1 Test
P10 von 10
0% des Feldes geschlagen
2022 ViBilagare Eco vs. normaler Reifentest
Turkish Petlas bietet eines der günstigsten Produkte, die Sie online finden können. Aber Imperium PT515 ist KEINE erschwingliche Lösung. Das ist, als würde man Geld in den See werfen. Der Bremsweg auf nassem Asphalt ist ab 80 km/h volle 10 Meter länger als bei den besten Reifen. Bei den Ausweichmanövertests auf trockener Straße kann der Petlas-Reifen die Seitenkräfte nicht neutralisieren, hat aber große Probleme mit dem Lastverlagerungseffekt, der dazu führt, dass der Reifen weit ausschert und schwer kontrollierbar wird. Auf nasser Straße wechselt er zwischen Untersteuern in der Kurve und Übersteuern in der Kurvenmitte. Billigreifen werden oft auf älteren, billigeren Autos mit schlechterer Unfallsicherheit montiert. Das ist eine lebensgefährliche Kombination. Sparen Sie Geld an etwas anderem als den Reifen.
2021 2 Tests
P14 von 15
7% des Feldes geschlagen
2021 ADAC Sommerreifentest - 205/55 R16
Der Petlas Imperium PT515 ist besonders beim Trockenbremsen gut und bremst das Auto ganze 4,5 Meter hinter dem Besten im Test ab. Der Reifen hat auch ein schlechtes Handling. Der Trend setzt sich bei Nässe fort, mit langen Nassbremsungen und schwachen Handling-Ergebnissen. Der PT515 hat auch einen hohen Geräuschpegel und einen hohen Rollwiderstand.
P35 von 53
35% des Feldes geschlagen
2019 1 Test
P13 von 16
20% des Feldes geschlagen
2015 1 Test
P29 von 54
45% des Feldes geschlagen
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