P14 von 20
26% des Feldes geschlagen
GT Radial FE2 Testergebnisse
In 6 unabhängigen Tests landet der GT Radial FE2 im Schnitt auf Platz 17. Seine stärkste Disziplin ist Nassbremsen, dort schlägt er 44% des Feldes in 6 Tests; seine schwächste ist Trockenbremsen mit 41% in 6 Tests.
- 6Unabhängige Tests
- 0Testsiege
- 0Podiumsplätze
- 17.Platz im Schnitt
- 39%Geschlagenes Feld im Schnitt
- 3Publikationen
6 Tests, 2022 bis 2024
- Testsieg
- Zweiter
- Dritter
- Durchschnitt 39%
Bilanz nach Disziplin
Wo der GT Radial FE2 in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen Schwach | 6 | P18,2 von 34,2 | 41% | - |
| Trockenhandling | 3 | P11,3 von 18,7 | 44% | - |
| Subj. Trockenhandling | 1 | P7 von 13 | 50% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen Stark | 6 | P16,7 von 34,2 | 44% | - |
| Nassbremsen - Beton | 1 | P32 von 50 | 37% | - |
| Nasshandling | 3 | P14 von 18,7 | 25% | - |
| Subj. Nasshandling | 1 | P5 von 13 | 67% | - |
| Nasser Kreis | 3 | P15 von 18,7 | 19% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 4 | P14,8 von 26,5 | 35% | - |
| Kurven Aquaplaning | 4 | P12 von 26,5 | 55% | - |
| Komfort | ||||
| Subj. Komfort | 1 | P2 von 13 | 92% | - |
| Geräusch | 4 | P16,3 von 26,5 | 44% | - |
| Reifengewicht | 1 | P29 von 50 | 43% | - |
| Wert | ||||
| Verschleiß | 3 | P18,7 von 30,3 | 43% | - |
| Wert | 3 | P12,3 von 30,3 | 59% | - |
| Rollwiderstand | 3 | P10,3 von 18,7 | 48% | - |
| Kraftstoffverbrauch | 1 | P10 von 50 | 82% | - |
| Abrieb | 1 | P37 von 50 | 27% | - |
Direkter Vergleich
Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem GT Radial FE2 in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.
| Konkurrent | Gemeinsame Tests | Vorn | Dahinter | Gleichauf | Vorn gelegen |
|---|---|---|---|---|---|
 Kumho Ecsta HS52
6 gemeinsam: 0 davor, 6 dahinter
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Goodyear EfficientGrip Performance 2
6 gemeinsam: 0 davor, 6 dahinter
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Toyo Proxes Comfort
6 gemeinsam: 0 davor, 6 dahinter
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Hankook Ventus Prime 4
6 gemeinsam: 0 davor, 6 dahinter
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Falken ZIEX ZE310 EcoRun
6 gemeinsam: 0 davor, 6 dahinter
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 BFGoodrich Advantage
5 gemeinsam: 1 davor, 4 dahinter
|
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Nexen N Fera Primus
5 gemeinsam: 1 davor, 4 dahinter
|
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Vredestein Ultrac
5 gemeinsam: 1 davor, 4 dahinter
|
5 | 1 | 4 | - | 20% |
 Kleber Dynaxer HP4
5 gemeinsam: 0 davor, 5 dahinter
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Uniroyal RainSport 5
4 gemeinsam: 3 davor, 1 dahinter
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Pirelli Cinturato P7 C2
4 gemeinsam: 1 davor, 3 dahinter
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Maxxis Premitra HP5
4 gemeinsam: 1 davor, 3 dahinter
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Firestone RoadHawk
4 gemeinsam: 1 davor, 3 dahinter
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Michelin Primacy 4+
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Bridgestone Turanza T005
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Double Coin DC99
3 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Lassa DriveWays
3 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Cooper Zeon CS8
3 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Laufenn S Fit EQ+
3 gemeinsam: 2 davor, 1 dahinter
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Semperit Speed Life 3
3 gemeinsam: 2 davor, 1 dahinter
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
Gegen die eigene Modellreihe
Dieselbe Bilanz für den Vorgänger und den Nachfolger.
| Reifen | Tests | Siege | Ø Platz | Geschlagenes Feld |
|---|---|---|---|---|
| GT Radial FE1 City Vorgänger | 0 | - | - | - |
| GT Radial FE2 Dieser Reifen | 6 | 0 | 17. | 39% |
| GT Radial FE2 EVO Nachfolger | 0 | - | - | - |
Leistungsanalyse
Aus 6 Tests. Aktualisiert am 21. September 2025.
In sechs Sommertests lieferte der GT Radial FE2 eine mittelmäßige Gesamtleistung mit konstantem Preis-Leistungs-Verhältnis und ordentlichem Komfort, wird aber durch unterdurchschnittliches Nass- und Trockenbremsen eingeschränkt. Das Handling-Tempo liegt typischerweise im mittleren bis unteren Mittelfeld, die subjektive Dynamik wird jedoch für ihre Vorhersehbarkeit gelobt. Die Aquaplaning-Resistenz ist mittelmäßig bis unterdurchschnittlich, und der Rollwiderstand ist unbeeindruckend. Verschleiß und Preis-Leistungs-Verhältnis sind immer wieder positive Aspekte, die das Preis-Leistungs-Verhältnis trotz Bremsdefiziten attraktiv machen.
Leistungsstärken
-
Wert und Preis
Stark
Details
- 2024 AutoBild: Wert 3/20 und Tiefstpreis (1/20)
- 2023 ADAC: Wert 17/50 mit Preis 10/50 (+55,6 % vom Bestwert)
-
Verschleiß / Kosten pro km
Mäßig
Details
- 2024 AutoBild: Wear 7/20 (+34,9 % vom Besten)
- 2023 ADAC: Verschleiß 33/50 (+50,9 % vom Bestwert)
-
Subjektive Dynamik & Komfort
Mäßig
Details
- Reifentests 2023: Befragter Komfort 2/13 (+5 % vom Besten)
- Reifentests 2023: Subjektiv gelobt für „schöne Lenkung“ und vorhersehbare Balance
-
Aquaplaning-Sicherheit
Stark
in 2 von 3 Tests
Details
Leistungsschwächen
-
Nassbremsen und Nasshaftung
Stark
Details
- AutoBild 2024: Nassbremsen 17/21 (+13,6 %) und Nasskreis 16/21 (+8,4 %)
- ADAC 2023: Nassbremsen 28/50 (+19,5 %); Beton 32/50 (+17,3 %)
-
Trockenbremsen
Mäßig
Details
- 2024 AutoBild: Trockenbremsen 17/21 (+5,6%)
- 2023 ADAC: Trockenbremsen 28/50 (+9,7%)
-
Aquaplaning-Widerstand
Mäßig
Details
- AutoBild 2024: Aquaplaning in der Kurve 16/21 (+13,1 %); Aquaplaning in der Geraden 12/21 (+5,9 %)
- Reifentests 2023: Straight Aqua 12/13 (+9,7 %)
-
Rollwiderstand / Effizienz
Unerheblich
Details
- 2024 AutoBild: Rollwiderstand 15/21 (+12,7%)
- Reifentests 2023: Rollwiderstand 6/13 (+23,4 %)
Jeder Test, neueste zuerst 6
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
2024 2 Tests
P19 von 55
67% des Feldes geschlagen
2023 2 Tests
P22 von 50
57% des Feldes geschlagen
P11 von 13
17% des Feldes geschlagen
Reifentests 2023 Sommerreifentest
Der Gt Radial FE2 auf Platz elf war ein weiterer Schritt nach vorne gegenüber dem Nankang. Wieder einmal hat GT einen Reifen hergestellt, der angenehm zu fahren ist, einen guten Rollwiderstand und ein gutes Maß an Komfort bietet. Obwohl er beim Trocken- und Nasshandling nur ein paar Prozent schlechter war, büßte er beim Nassbremsen etwas ein. Aber er war immer noch 8 Meter besser als das Budgetmodell.
2022 2 Tests
P20 von 21
5% des Feldes geschlagen
P17 von 50
63% des Feldes geschlagen
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