In 3 unabhängigen Tests landet der Goodyear UltraGrip Ice Arctic im Schnitt auf Platz 4.
Testbericht 2019 zu Winterreifen mit Spikes P6 von 8
Die geringste Anzahl an Spikes im Test bei 130, was auf Eis ein Problem darstellte. Gut bei Nässe und Trockenheit.
Wo der Goodyear UltraGrip Ice Arctic in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 3 | P3,7 von 8,7 | 65% | - |
| Subj. Trockenhandling | 1 | P2 von 8 | 86% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 3 | P2,3 von 8,7 | 84% | 1 |
| Nasshandling | 1 | P2 von 8 | 86% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 1 | P2 von 8 | 86% | - |
| Schnee | ||||
| Schneebremsen | 3 | P4 von 8,7 | 58% | - |
| Schneetraktion | 2 | P5,5 von 8 | 36% | - |
| Schneehandling | 2 | P5,5 von 8 | 36% | - |
| Eis | ||||
| Eisbremsen | 3 | P3,7 von 8,7 | 63% | - |
| Eistraktion | 2 | P6 von 8 | 29% | - |
| Eishandling | 2 | P6 von 8 | 29% | - |
| Wert | ||||
| Rollwiderstand | 2 | P7 von 9 | 24% | - |
Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Goodyear UltraGrip Ice Arctic in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.
| Konkurrent | Gemeinsame Tests | Vorn | Dahinter | Gleichauf | Vorn gelegen |
|---|---|---|---|---|---|
 Nokian Hakkapeliitta 9
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Aus 3 Tests. Aktualisiert am 29. Oktober 2026.
Der Goodyear UltraGrip Ice Arctic ist in seiner Klasse der Winterreifen mit Spikes auf nassen und trockenen Straßen generell stärker als bei der Seitenführung auf Eis und Schnee. Beim Bremsen auf nasser Fahrbahn belegte er im Vi-Bilagare-Test 2018 den ersten Platz von acht und 2019 den zweiten von acht; im Jahr 2019 erreichte er auch beim Nasshandling und beim Aquaplaning-Widerstand auf der Geraden jeweils den zweiten Platz. Die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn blieb respektabel: 2019 war er Dritter von acht, 2018 und im Autocenter-Test 2017 jeweils Vierter. Bei der Effizienz schnitt er schwächer ab: Der Rollwiderstand lag 2018 auf Platz sieben von acht und 2017 auf Platz sieben von zehn; auch die Tester von 2019 kritisierten ihn.
Das Ergebnis von 2017 im Autocenter-Test war auf Eis und Schnee im Vergleich zu den späteren Tests ungewöhnlich stark: Beim Bremsen auf Eis und Schnee belegte er jeweils den zweiten Platz von zehn, und sein Handling auf Schnee wurde gelobt. Vi Bilagare bemängelte dagegen 2018 Untersteuern auf Eis und Schnee und 2019 eine schwache Seitenstabilität auf beiden Untergründen. In diesem Jahr lag das Handling auf Eis und auf Schnee jeweils auf Platz sieben von acht. Beim Bremsen auf Eis belegte er 2019 den fünften Platz; der Bremsweg war 25,4 % länger als beim besten Reifen. Insgesamt erreichte er 2017 den dritten Platz von zehn, 2018 den dritten von acht und 2019 den sechsten von acht. Gute Fahreigenschaften auf der Straße gehen somit mit einer schwankenden Winterhaftung einher, nicht mit einem durchgängigen Vorteil unter schwierigen Bedingungen.
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
Die geringste Anzahl an Spikes im Test bei 130, was auf Eis ein Problem darstellte. Gut bei Nässe und Trockenheit.
Der Goodyear UltraGrip Ice Arctic ist im Schnee hervorragend, bietet guten Halt auf Eis und eine gute Performance auf nasser Fahrbahn. In puncto Trockenperformance landete er zwar nur im Mittelfeld, ist aber dennoch ein exzellenter Allroundreifen.
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