Hankook Winter I cept iZ2 W616 vs Michelin X Ice Snow
- TR-Score
- 5,7/10
- Fahrer sagen
- 84% · 5
- TR-Score
- 7,9/10
- Fahrer sagen
- 85% · 19
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin X Ice Snow 3 Mal vorn und der Winter I cept iZ2 W616 kein einziges Mal. Der Winter I cept iZ2 W616 bremste im Nassen 0,6 % kürzer; der X Ice Snow bremste auf Eis 15,9 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie Michelin X-Ice Snow für Regionen mit häufigem Eis/verdichtetem Schnee oder wenn maximale Sicherheit im Winter oberste Priorität hat. Wählen Sie Hankook Winter i*cept iZ2 W616, wenn Sie hauptsächlich auf kaltem, nassem/trockenem Asphalt mit gelegentlichem Schnee/Eis fahren und eine leisere, effizientere und kostengünstigere Option wünschen.
Wo der Winter I cept iZ2 W616 stärker ist
- Niedrigerer Preis (~25 % günstiger im Test 2021)
- Geringerer Rollwiderstand/Kraftstoffverbrauch (gewinnt RR und Kraftstoff in mehreren Tests)
- Geräuscharm und guter Geradeauslauf auf Asphalt
Wo der X Ice Snow stärker ist
- Klassenbeste Leistung auf Eis (saubere Ergebnisse bei Bremsen/Traktion/Handling)
- Konstant starkes Brems-/Handling auf Schnee und Aquaplaning-Resistenz
- Stabiles Winterverhalten mit guter Sicherheitsreserve
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Winter I cept iZ2 W616 vs X Ice Snow auf einen Blick
| Kategorie | Winter I cept iZ2 W616 | Abstand | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 0 | 3 | |
| Trocken5 Messungen | 2 | 1 | |
| Nass8 Messungen | 3 | Gleichstand zwischen beiden. | 3 |
| Schnee10 Messungen | 1 | Der X Ice Snow bremste auf Schnee 1,1 % kürzer (3 Tests) | 6 |
| Eis10 Messungen | 0 | Der X Ice Snow bremste auf Eis 15,9 % kürzer (3 Tests) | 10 |
| Komfort3 Messungen | 1 | 0 | |
| Wert1 Messung | 1 | 0 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 5,7/10 | Der X Ice Snow mit 2,2 Vorsprung | 7,9/10 |
| Fahrerbewertung5 und 19 Bewertungen | 84% | Zu knapp für einen Sieger | 85% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 100% | Der Winter I cept iZ2 W616 mit 12 Punkten Vorsprung | 88% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der X Ice Snow war in 2 von 2 Tests teurer | +29,1 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 50 | 42 Größen bei beiden erhältlich | 100 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests, 2020 bis 2024
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Winter I cept iZ2 W616 | Testfeld | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| Nordic Friction Winterreifentest 2024 | P5 von 8 | P4 von 8 | |
| Winterreifentest ohne Spikes und Spikes 2021 | P5 von 6 | P4 von 6 | |
| 2020 Nordischer und besetzter Winterreifentest | P6 von 12 | P3 von 12 |
Leistungsprofil
11 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Winter I cept iZ2 W616
X Ice Snow
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 6 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Winter I cept iZ2 W616
X Ice Snow
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Winter I cept iZ2 W616
X Ice Snow
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Winter I cept iZ2 W616 mit 84 % aus 5 Erfahrungsberichten und den X Ice Snow mit 85 % aus 19. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Winter I cept iZ2 W616 | Abstand | X Ice Snow | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31,39 | 0,1% | 31,42 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 6,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
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| 37,75 | 0,6% | 37,93 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 37,5 | 0,2% | 37,4 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 62,4 | 3,7% | 64,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 38,74 | 1,1% | 38,4 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,4 | 0,3% | 5,38 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 61,4 | 0,5% | 61,1 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 12,5% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 36,96 | 15,9% | 32,6 | 0-3 | |||||||||||||
|
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| 7,63 | 18,3% | 6,01 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 67,77 | 3% | 65,8 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 16,7% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 71,7 | 0,4 dB | 72,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 5,4 | 0,9% | 5,45 | 1-0 | |||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winter I cept iZ2 W616 5,7 und der X Ice Snow 7,9 von 10.
| Winter I cept iZ2 W616 | Kategorie | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 35 | Trocken | 23 | ||
| 42 | Nass | 28 | ||
| 64 | Komfort | 53 | ||
| 58 | Wert | 64 | ||
| 49 | Schnee | 61 | ||
| 16 | Eis | 79 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Winter I cept iZ2 W616 | Kategorie | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 7,8 | ||
| 7,4 | Nassgriff | 7,9 | ||
| 8,6 | Straßenfeedback | 7,6 | ||
| 8,2 | Progressivität | 7,5 | ||
| 7,8 | Verschleiß | 9 | ||
| 9,2 | Komfort | 8,8 | ||
| 9,6 | Schneegriff | 9,4 | ||
| 7,2 | Eisgriff | 8,6 | ||
Fahrer bewerten den Winter I cept iZ2 W616 mit 84 % aus 5 Erfahrungsberichten und den X Ice Snow mit 85 % aus 19. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Hankook Winter I cept iZ2 W616
- 84%aus 5 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 60.350 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 5 Erfahrungsberichte zum Winter I cept iZ2 W616Wie es sich durch den Schnee pflügt, ist unbeschreiblich.
Weich, komfortabel, mit gutem Feedback.
Der Nachteil ist jedoch, dass man in schneearmen Regionen den Fahrspaß nicht genießen kann. Bei trockenem Wetter verschleißen sie schnell.
Michelin X Ice Snow
- 85%aus 19 Erfahrungsberichten
- 88%würden ihn wieder kaufen
- 403.085 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer beschreiben den Michelin X-Ice Snow als einen vertrauenswürdigen Winterreifen mit herausragendem Grip im Schnee und starker Gesamtbeherrschung bei gemischten Winterbedingungen (Schlamm, fester Schnee und typisches Eis). Oft wird das vorhersehbare Handling und die gute Bremsleistung hervorgehoben. Viele berichten auch von gutem Komfort und geringem Verschleiß über mehrere Winter, was ihn zu einer beliebten Wahl für raue Klimazonen und lange Winterfahrten macht. Eine kleinere Gruppe erwähnt, dass der Straßenlärm höher sein kann als erwartet (oder mit dem Verschleiß zunimmt) und dass der Grip auf glattem/blendendem/schwarzem Eis schwächer sein kann als bei genagelten Optionen oder einigen früheren Winterreifen.
- Ausgezeichneter Grip und Mobilität im tiefen Schnee
- Starker Wintergriff und Vertrauen bei gemischten Bedingungen (Schlamm/fester Schnee)
- Vorhersehbares Handling mit guter seitlicher Stabilität
- Guter Komfort und allgemein ruhige Fahrt für einen Winterreifen
- Der Straßenlärm kann höher sein als erwartet oder mit dem Verschleiß zunehmen
- Der Grip auf glattem/blendendem/schwarzem Eis kann schwächer sein als bei genagelten Reifen oder einigen konkurrierenden/früheren Winterreifen
- Die Leistung auf trockenen/nassen Straßen ist im Vergleich zu Nicht-Winterreifen nur durchschnittlich
Von KI aus 16 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 19 Erfahrungsberichte zum X Ice SnowHatte diese auf unserem Corolla in den letzten 5 Wintern und sie haben großartig funktioniert. Der Verschleiß ist minimal, obwohl wir nur 15.000 Meilen damit gefahren sind. Wir bekommen überraschend guten Kraftstoffverbrauch (37-40 mpg). Die Leistung im Schnee ist erstaunlich. Selbst im nassen, matschigen Schnee/Sulz haben sie großartig funktioniert. In diesen Bedingungen die Spur zu wechseln, ohne herumgezogen zu werden, ist sehr vertrauensfördernd. Die Leistung auf Eis ist ebenfalls sehr gut. Hatte einen kleinen Rutsch auf etwas schwarzem Eis in einer Kurve auf einer Auffahrt, aber abgesehen davon waren sie im Winter großartig.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 50 Größen beim Winter I cept iZ2 W616 und 100 beim X Ice Snow, davon 42 bei beiden.
| Kategorie | Winter I cept iZ2 W616 | X Ice Snow |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 50 Größen, 13 bis 19 Zoll | 100 Größen, 13 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 42 Größen 155/65 R14175/65 R14175/70 R14185/65 R14185/70 R14175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/65 R15195/55 R16und 30 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | E100% | E100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C74%D26% | C73%B16%D12% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 67-71 dB A72%B28% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 50 von 50 | 102 von 102 |
| Auf dem Markt seit | 2021 | 2020 |
| Vorgänger | - | Michelin X Ice Xi3 (2011) |
| Nachfolger | - | Michelin X Ice Snow+ |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der X Ice Snow war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 29,1 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten zwei nordische Winterreifen mit guter Reibung gegeneinander an: der altgediente Hankook Winter i*cept iZ2 W616 und der neuere Michelin X-Ice Snow. Beide zielen auf sicheres und komfortables Fahren im Winter für Pkw ab, verfolgen jedoch unterschiedliche Ansätze: Hankook setzt auf Effizienz und Wert, Michelin auf ultimative Sicherheit bei Eis und Schnee. In drei gemeinsamen Profitests (2020-2024) liegt Michelin durchweg an der Spitze, vor allem aufgrund seiner starken Leistung auf Eis. Hankook kontert mit geringerer Geräuschentwicklung, besserem Rollwiderstand/Kraftstoffverbrauch und einem günstigeren Preis. Die Frage ist, ob Hankooks Wert und Fahrverhalten auf der Straße Michelins Vorteil auf Winteroberflächen für Ihren Anwendungsfall ausgleichen können.
Fazit
Der Michelin X-Ice Snow ist der versiertere Winterspezialist, der auf Eis immer wieder dominiert (klare Siege bei Bremsen, Traktion und Handling in allen Tests) und Hankook in den meisten Schneewerten und beim Aquaplaning knapp überholt. Bei häufigem Eis, glatten Kreuzungen oder festgefahrenem Schnee sind die kürzeren Bremswege und die stärkere Traktion des Michelin deutlich sicherer. Der Hankook iZ2 W616 bleibt bei Nässe und gelegentlich auch bei Trockenheit konkurrenzfähig, ist dabei aber leiser, kraftstoffsparender und deutlich günstiger. Bei milderen nordischen Bedingungen mit mehr Asphalt und nassen Tagen als bei extremen Wintern überzeugen der Hankook mit seinem Preis-Leistungs-Verhältnis, seiner Laufruhe und seiner Effizienz. Fazit: Wählen Sie Michelin für maximalen Grip und Sicherheit im Winter; wählen Sie Hankook für ausgewogenes Fahren im Alltag zu geringeren Gesamtkosten.
Winter I cept iZ2 W616 vs X Ice Snow: Ihre Fragen
Ist der Hankook Winter I cept iZ2 W616 oder der Michelin X Ice Snow der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin X Ice Snow 3 Mal vorn und der Winter I cept iZ2 W616 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winter I cept iZ2 W616 5,7 und der X Ice Snow 7,9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Winter I cept iZ2 W616 oder der X Ice Snow?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Nass 3-3 auf den Winter I cept iZ2 W616 und den X Ice Snow.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Winter I cept iZ2 W616 bei 2 vorn.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 10 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der X Ice Snow bei 6 vorn. Er bremste auf Schnee 1,1 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Winter I cept iZ2 W616 mit 9,2/10 und beim X Ice Snow mit 8,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Winter I cept iZ2 W616 mit 84 % aus 5 Erfahrungsberichten und den X Ice Snow mit 85 % aus 19. 100 % der Fahrer des Winter I cept iZ2 W616 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 88 % beim X Ice Snow.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der X Ice Snow in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 29,1 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Winter I cept iZ2 W616 gibt es in 50 Größen (13 bis 19 Zoll) und den X Ice Snow in 100 (13 bis 21 Zoll). 42 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Winter I cept iZ2 W616 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit E und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der X Ice Snow mit E und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Winter I cept iZ2 W616 ist das neuere Modell: Er kam 2021 auf den Markt, der X Ice Snow im Jahr 2020. Der X Ice Snow hat den Michelin X Ice Xi3 abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice Snow
6-0 in 6 gemeinsamen Tests
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vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice Snow
7-0 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Michelin X Ice North 4 vs Michelin X Ice Snow
1-1 in 6 gemeinsamen Tests
vs 
Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta 10
2-1 in 6 gemeinsamen Tests
Alle Tests Hankook vs Michelin → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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