305/30 R19 Reifen

Die Reifen hielten etwa fünf Trackdays. Das Hitzemanagement erwies sich als problematisch. Die erste Runde war nötig, um die Reifen aufzuwärmen, die Runden 2 und 3 waren schnell. Ab Runde 4 wurden die Reifen jedoch bereits schmierig. Das Problem scheint mit zunehmendem Alter der Reifen weniger stark aufzutreten, aber ich finde, der RE-71RS ist etwas schneller, verschleißt ähnlich schnell (vielleicht sogar etwas langsamer) und reguliert die Wärme länger. Daher würde ich den RE-71RS dem CR-S vorziehen. Der Track Attack Pro ist teurer und verschleißt deutlich schneller, weshalb er für mich im Training nicht infrage kommt. Für einen Wettkampf im Zeitfahren oder Zeitfahren würde ich ihn aber definitiv in Betracht ziehen. Ich teste gerade auch den neuen RE-71RZ. Mehr dazu später…

Er ist für die Rennstrecke gemacht. Super Grip. Der beste Non-Slick-Rennstreckenreifen, den ich je gefahren bin. Wenn Sie ihn für das Fahren auf der Straße verwenden, ist er reine Geldverschwendung. Besser dran sind Michelin Pilot Sport 4S.

Ich habe den Michelin PS4S etwas mehr als zwei Jahre lang als allgemeinen Straßenreifen für meinen 370Z verwendet. Ich möchte den Haftungsausschluss hinzufügen, dass meine verwendete Ausrichtung stärker auf die Spur ausgerichtet war und einen zusätzlichen negativen Sturz eingestellt hat, aber diese haben die Spur noch nie gesehen. Insgesamt handelt es sich hierbei um einen großartigen Reifen für den Einsatz auf der Straße. Der Spitzengriff ist ausgezeichnet und auch die Fahrqualität hat sich im Vergleich zur Konkurrenz deutlich verbessert. Wenn das Profil ausreichend war (oberhalb der Verschleißleisten), war auch die Traktion bei Nässe ziemlich gut. Allerdings hat mir das Lenkfeedback des Fahrzeugs nicht gefallen. Im Vergleich zu den gleichen Größen meines vorherigen Continental Extreme Contact Sport fühlte sich das Einlenken vage und nicht so reaktionsschnell an. Der Gesamtprofilverschleiß der Reifen ist ausgezeichnet. Meine Vorderreifen sind immer noch in Ordnung, aber da ich ein Auto mit Hinterradantrieb bin, ist damit zu rechnen, dass diese schneller verschleißen.

Ich wechsle zu den Bridgestone Potenza Sport-Reifen (hauptsächlich wegen der Ausverkaufspreise), weil die Michelin-Reifen einfach viel zu teuer für das sind, was sie auf der Straße bieten. Für die Rennstrecke empfehle ich einfach einen guten Satz 200TW-Reifen.

Diese blasen Michelin aus der Rennstrecke... und lassen Porsches/Ferarris hinter sich. Erstaunlich, wenn es einmal warm war ... einfach in der Sommerhitze Kaliforniens. Die Verschleißrate wird Ihnen wahrscheinlich 2-3 Tage auf der Strecke oder 1-2 bei moderater Straßenfahrt bringen. Komfort besser als mich Supersport, wenn Sie Magneride-Optionen haben. Im Sport-/Track-Modus jedoch deutlich besser.

Nachdem ich meinen Camaro für den Autox / täglichen Gebrauch gekauft hatte, kaufte ich einen Satz Räder / Reifen speziell für den Autocross. Es ist 305 / 30-19 an allen 4 Ecken, was größtenteils passt, abgesehen von einigen Stößen hinter den Kotflügeln. Ich fuhr sie ein paar Tage auf meinem Weg zur Arbeit herum, als ich sie zum ersten Mal anzog, um zu sehen, ob es irgendwelche Reibungsprobleme gab, die behoben werden mussten. Trotz des Stoßes gibt es keine Reibung an einem ansonsten serienmäßigen Auto. Auf der Straße sind sie auf einigen Gehwegen sicherlich laut und mit der Straßenbahn ziemlich schlecht. Das kommt nur mit dem Territorium. Ich habe sie noch nicht im Regen gefahren, aber nach allem, was ich gehört habe, ist es nicht gut. Bisher habe ich 2 Autox-Events mit ihnen durchgeführt, eines davon ist ein Test-n-Tune, der ungefähr 12 Runs auf sie betrug. Ich habe noch keine erkennbare Abnutzung gesehen, aber ich muss das im Auge behalten. Der erste Eindruck ist, dass der Griff weit über dem liegt, was ich von meinem alten Focus ST gewohnt war. Die BFGs mögen Wärme, und es ist schwieriger, Wärme in sie zu bekommen, als dies beim Focus mit den RE-71R der Fall war. Es gibt wahrscheinlich eine Reihe von Faktoren, die dazu beitragen, aber die BFGs sind wahrscheinlich am besten für diejenigen in heißeren Staaten. Die ersten beiden Events waren bei kälterem Wetter, wo es kaum 50F brach, und die Fronten kamen nach wahrscheinlich dem dritten Lauf endlich in ihre beste Reichweite, und die Rücken kamen nie über lauwarm hinaus. Bei meinem ersten Punktevent in diesem Jahr landete ich auf dem 8. von 124, und es blieb noch mehr Zeit, bis ich mich an das neue Auto / die neuen Reifen gewöhnt hatte. Nach einigen Jahren, in denen die RE71 und die Rivalen die Autox-Szene dominierten, wird es interessant sein zu sehen, wie sich die Yokohamas und die kommenden Falkens stapeln werden.

Schlagen. Sie steigen ein und es fährt sich wie ein neues Auto.

Just mounted the Super Sports on my Porsche 911 turbo (997 PDK). Driven them about 400km since now. No idea about wear and wet handling yet, but the first impression, coming from the Bridgestone RE050's, is that I have much less tyre-noice than before (for which the 911 has been criticised as a Gran turismo car). The tires feel softer than before, so now it actually makes sense to put the PASM dampers to sport mode when on the Autobahn.
The tyre do seem to have some more tendency to understeer on turn in than the Potenzas, but this should/can be fixed by staying more on the gas during the turn. The SuperSports seem to offer sinilar levels of grip compared to the RE050's, but I have not been able to take the car to the track to test more yet.
But the tires are much more comfortable than the Bridgestones in terms of noise and feel. And in high speeds (been over 300kph on the Autobahn) are still very agile and stable.
So far very happy, as most of the driving I do is Autobahn.

Best regards from Stuttgart

The tyre is just on the legal limit now after 9,500 miles of hard driving. The car is a DMS stage2 997.1 Turbo running around 600bhp so feel the tyres have coped well. Great feedback from the road in the wet and dry although I am no tyre expert. Felt as good, if not better than the recommended ContiSportContacts that were on there when I purchased the car so good value for money as they worked out about £120 cheaper for the rear set when purchased Sept10.