Fahrer eines Porsche 997 911 haben bei Tyre Reviews 14 Reifenbewertungen hinterlassen und dabei 99.538 km im Alltag zurückgelegt. Alle bewerteten Reifen sind unten eingeordnet, damit du siehst, was auf diesem Auto wirklich funktioniert. Die Zahlen umfassen 2 997 911-Varianten, die weiter unten aufgeführt sind.
Die bestbewerteten Reifen, die auf den Porsche 997 911 passen
Die Ranglisten oben können nur für Reifen sprechen, die ein Porsche 997 911-Fahrer bereits bewertet hat. Hier stehen die bestbewerteten Reifen, die es tatsächlich in den Größen gibt, die diese Fahrer montieren - 235/35 R19 und 295/30 R19 - ganz gleich, ob sie hier schon jemand gefahren hat. Geordnet nach dem TR Score, der aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen des jeweiligen Reifens gebildet wird.
Reifen der Kategorie Winter
Noch kein Porsche 997 911-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Winter bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Pirelli P Zero Winter 2 unser bestbewerteter mit 9,8 von 10.
Bestbewertete Reifen der Kategorie Winter in den Größen des Porsche 997 911
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Winterreifen →Testsieger: Goodyear UltraGrip Performance 3
Reifen der Kategorie Sommer
Noch kein Porsche 997 911-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Sommer bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Continental SportContact 7 unser bestbewerteter mit 9,7 von 10.
Bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer in den Größen des Porsche 997 911
Noch kein Porsche 997 911-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Ganzjährig bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Pirelli Cinturato All Season SF3 unser bestbewerteter mit 9,6 von 10.
Bestbewertete Reifen der Kategorie Ganzjährig in den Größen des Porsche 997 911
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen →Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Die Passung stammt aus der Größenliste des jeweiligen Reifens, und die Größen sind die, die Fahrer bei ihrer Bewertung angegeben haben. Prüfe vor dem Kauf Größe, Lastindex und Geschwindigkeitsindex auf dem Typenschild deines Autos - eine Größe, die ein Vorbesitzer gefahren hat, ist nicht immer die, mit der dein Auto das Werk verlassen hat.
Jeder bewertete Reifen auf dem Porsche 997 911
Die vollständige Übersicht, einschließlich eingestellter Reifen und solcher mit zu wenigen Bewertungen für die Rangliste, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 10 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
Alle von Porsche 997 911-Fahrern bewerteten Reifen
Als ich das Auto kaufte, hatte ich zunächst die gleichen Reifen und sie waren bereits abgenutzt. Dann habe ich sie noch einmal 16.000 Meilen gefahren, auf der Rennstrecke Paul Ricard in Südfrankreich, in Monza in Italien und auf einigen Rennstrecken hier im Vereinigten Königreich. Ich empfand die Seitenwände des Reifens als großartig und gab mir die Gewissheit, zu sehen, wo die Kurvengrenze lag. Es war bei 145 Meilen pro Stunde in der leichten Kurve in Thruxton, kurz vor der Schikane am Ende der Runde, sehr aufregend. Der Ersatz war auf all die Reisen und Streckentage zurückzuführen, die ich unternommen habe, in Castle Combe und auch im Porsche Center in Silverstone. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass ich sie vor Kurzem aufgrund der vorherigen Erfahrung gleich für gleich ausgetauscht habe. Mein örtlicher Reifenhändler hat mir 997 £ für alle vier montierten Reifen genannt. Er wusste, was er dort tat, also akzeptierte ich das aus offensichtlichen Gründen. Für manche hört sich das vielleicht viel an, aber Porsche wollte für den gleichen Reifen 235 £ pro Vorderrad und satte 386 £ pro Hinterrad! Ich weiß, dass die PS4S viel Lärm machen, aber ich hatte sie vorher auf meinem 987 Cayman S und fand, dass die Begrenzung bis zu den Seitenwänden nicht so stabil ist. Ich weiß, dass es ein anderes Auto mit anderen Eigenschaften ist, aber Sie würden es tun Ich denke, dass es mit seinem Mittelmotor besser zurechtgekommen wäre als die abgenutzten Reifen, die sie ersetzt haben. Ich werde nicht erwähnen, was sie waren, nur dass sie besser waren. Damals gab es den ganzen Hype um die PS4S, und ich bin darauf reingefallen und war enttäuscht. Ich bleibe bei meinen PS2, sie sind auch bei Nässe großartig, sie sind nie aus der Reihe geraten, aber andererseits war ich angesichts des ganzen Gewichts hinten nicht bereit, bei Nässe an die Grenzen zu gehen, aber ich war glücklich überrascht, wann Ich bin bei Nässe aggressiv in die Kurve gefahren und die Reifen waren in Ordnung.
Habe diese aufgrund der Ergebnisse des Gruppentests gekauft und wurde nicht enttäuscht. Die Nasshaftung ist auf einem neuen Level! Ich habe sie mehrmals sowohl im Trockenen als auch im Nassen verfolgt und sie haben nicht versagt. Ich war besonders beeindruckt, wie sie sich tagsüber gehalten haben und wie viel Profil danach übrig war. Diese Reifen haben das Fahrerlebnis sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke verändert.
Diese wurden bei meinem 2011 911 (Hersteller 2019) mit N bewertet und halten im warmen Zustand gut, würden aber für Michelin einen sehr geräuscharmen Reifen bedeuten. Ich würde das nächste Mal mit PS4S oder PS4 gehen. Es fühlt sich an wie ein Reifen einer älteren Generation.
Ich habe kürzlich den Falken Azenis FK510 für meinen 997 auf Lager 19 "Größen (235/35/19 und 295/30/19) gekauft. Vorteile: Guter Grip bei Geschwindigkeiten unter 60 km / h, sehr stark bei Nässe / stehendem Wasser und Angemessener Preis. Der Komfort und das Geräusch sind ebenfalls gut, mit einem entspannteren Gefühl auf der Straße. Nachteile: Sehr sehr weiche Seitenwand - es gibt eine Verzögerung beim Drehen des Rads bei höheren Geschwindigkeiten> 70 km / h. Dies ist am deutlichsten beim Lenken der Seite zu Seite (links und dann rechts wie ein Slalom). Das Auto fühlt sich sehr locker an. Das Lenkverhalten wird dadurch ebenfalls verzögert. Die Reifen schwanken auch beim harten Bremsen unter Last, schlimmer beim Abbiegen. Auf der Autobahn> 100kmh dort ist eine Bewegung vom Typ Seitenwind im Auto. Nichts davon passierte bei meinen alten Sets (PS2 und RE050A). Die Seitenwände ruinieren diesen Reifen für mich. Sie fühlen sich ähnlich wie die Blizzak-Seitenwände an. Ich hatte den Potenza RE050A (N1) und Sie waren sehr steif mit großartigem Grip und Ansprechverhalten. Diese FK510 fühlen sich bestenfalls wie Ganzjahreszeiten bei höheren Geschwindigkeiten an.
Not officially approved for Porsche but installed on later models. Brilliant wear, strong grip in dry, not so good in the wet. Compared to the last set of bridgestone (porsche approved) there is no comparison. Those lasted half the milage, did not perform as well. A little noisy, but overall brilliant - very confidence inspiring
54%
Pirelli P Zero235-35-19-WPorsche 997 911 Carrera 4s8.047 km23. August 2016
Unfortunately my 911 (997.2) came with the N-rated Pirelli P Zeros for Porsche. They were barely run in, (they still have the rubber whiskers!) and I only added 8,000km or so before finding longitudinal cracks around the front tyres. They were made in 2013 and as such, they have now reached the end of their life. If you do a quick search, you will see posts on forums complaining about cracking P Zeros dating back to about 2001. This from Subaru, Audi, Cadillac, Ford (Mustang), Porsche and other forums. I'll be replacing with Michelins. These things are useless.
Just fitted the Kumho KU39s as fronts on my Porsche 997S. The Rears are Bridgestone Potenzas RE050As. The Kumhos were a replacement of Sunny SN3800s which I didnt like at all. The car now feels very balanced and is offering plenty of grip and feedback in the dry. The ride up front became very comfortable too. I also think that they suit the light front end of a 911. Very pleased would suggest the product to anybody who owns a 911 and does not want to spend big bucks yet wants a bargain tyre to fare almost equally with the big boys at half the price :))
32%
Sunny SN3800235-35-19-Porsche 997 911241 km13. Februar 2013
I wanted to try these budget tyres to see how ''challenging'' they could be. I fitted them on my Porsche 997 Carrera S. The rears were Bridgestone RE050s. I really walked into this experiment with a positive head regardless of the negative comments I had read. I am a skilled race car driver in several skills so I welcomed any possible challenge. I basically thought to myself: 'How bad can they be? I'll make them go!' Just like medium performing racing tyres or rally tyres in my racing career in the past..
Ok, honestly for cruising around town they are very much ok, if you are a non demanding driver they roll fine. Even initial grip levels say on a roundabout they seem to be ok. Once you start though to push abovethe limit they tend to massively understeer and dont want to come back. Also the feedback is minimal to the point it could be dangerous for the everyday driver if he decides to step out of the tyre's 'comfort' zone. The steering wheel feels very light and I guess resistance must be minimal. I wanted to make myself stay with them but the 997s is too restrained and its handling characteristics are majorly spoiled. I have ordered another set of front tyres previously unknown to me the Kumhos KU39 and I am eager to test them and write a review within 2-3 weeks :)
Replaced the Pirellis, though previously used the Michelin Pilot Sport 2.
The Pilot Super Sport is epic. Dry grip feels up there with the cups, wet grip is better than any other tyre I've used. Not tried in standing water yet but I'm sure they'll do fine.
Can't comment on wear as only been on 3000 miles but them to be wearing well, comparible to the pilot Sports which were always excellent. Looking forward to getting them on track.
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Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
