Ich hatte diese Reifen auf meinem Mitsubishi Evo 6, als ich ihn im Jahr 2000 fast neu kaufte. Der Grip war fantastisch, aber die Verschleißwerte waren sehr hoch. Sie hielten maximal 7.200 km, was gut zu den Wartungsintervallen des Herstellers und den Bremsbelagwechselintervallen passte. Ich probierte den entsprechenden Michelin-Performance-Reifen aus, und der veränderte Grip und Handling völlig – zum Schlechteren. Das ist verständlich, denn wer Grip will, muss einen weicheren Reifen mit hohem Verschleißwert in Kauf nehmen.
Die besten Reifen für den Mitsubishi Lancer Evolution VI
Fahrer eines Mitsubishi Lancer Evolution VI haben bei Tyre Reviews 12 Reifenbewertungen hinterlassen und dabei 95.756 km im Alltag zurückgelegt. Alle bewerteten Reifen sind unten eingeordnet, damit du siehst, was auf diesem Auto wirklich funktioniert. Die Zahlen umfassen 1 Lancer Evolution VI-Varianten, die weiter unten aufgeführt sind.
Diese Seite behandelt speziell den Mitsubishi Lancer Evolution VI. Für das Gesamtbild bündelt die Seite zum Mitsubishi Lancer 217 Bewertungen aus allen Varianten. Alle Bewertungen zum Mitsubishi Lancer →
- 12Fahrerbewertungen
- 95.756 kmdamit zurückgelegt
- 11verschiedene Reifen bewertet
- 80%durchschnittliche Reifenwertung
Die bestbewerteten Reifen, die auf den Mitsubishi Lancer Evolution VI passen
Die Ranglisten oben können nur für Reifen sprechen, die ein Mitsubishi Lancer Evolution VI-Fahrer bereits bewertet hat. Hier stehen die bestbewerteten Reifen, die es tatsächlich in den Größen gibt, die diese Fahrer montieren - 225/45 R17 und 225/40 R18 - ganz gleich, ob sie hier schon jemand gefahren hat. Geordnet nach dem TR Score, der aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen des jeweiligen Reifens gebildet wird.
Reifen der Kategorie Sommer
Noch kein Mitsubishi Lancer Evolution VI-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Sommer bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 unser bestbewerteter mit 9,7 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Mitsubishi Lancer Evolution VI-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | 225/40 R18 | Sei der Erste → |
| 3 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 4 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Reifen der Kategorie Ganzjährig
Noch kein Mitsubishi Lancer Evolution VI-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Ganzjährig bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Pirelli Cinturato All Season SF3 unser bestbewerteter mit 9,6 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Mitsubishi Lancer Evolution VI-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 2 |
Michelin CrossClimate 3 Sport
|
9,6 | 225/40 R18 | Sei der Erste → |
| 3 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 4 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 5 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 6 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen → Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Reifen der Kategorie Winter
Noch kein Mitsubishi Lancer Evolution VI-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Winter bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Hankook Winter I*cept Evo 4 unser bestbewerteter mit 9,6 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Mitsubishi Lancer Evolution VI-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 225/40 R18 | Sei der Erste → |
| 2 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 3 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 225/40 R18 | Sei der Erste → |
| 4 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 5 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 6 |
Goodyear UltraGrip Ice 3
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Winterreifen → Testsieger: Goodyear UltraGrip Performance 3
Die Passung stammt aus der Größenliste des jeweiligen Reifens, und die Größen sind die, die Fahrer bei ihrer Bewertung angegeben haben. Prüfe vor dem Kauf Größe, Lastindex und Geschwindigkeitsindex auf dem Typenschild deines Autos - eine Größe, die ein Vorbesitzer gefahren hat, ist nicht immer die, mit der dein Auto das Werk verlassen hat.
Jeder bewertete Reifen auf dem Mitsubishi Lancer Evolution VI
Die vollständige Übersicht, einschließlich eingestellter Reifen und solcher mit zu wenigen Bewertungen für die Rangliste, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 10 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Yokohama ADVAN Neova AD08RS | Sommer | 89% | 2 | 8.047 km |
Reifengrößen, die Mitsubishi Lancer Evolution VI-Fahrer fahren
Die in den Bewertungen dieser Seite montierten Größen. Jede führt zu den bestbewerteten Reifen dieser Größe, über alle Autos hinweg.
Mitsubishi Lancer Evolution VI-Varianten mit eigenen Seiten
Diese Ausstattungen und Karosserievarianten haben eigene Seiten. Ihre Bewertungen sind in den Ranglisten oben bereits enthalten.
Was Mitsubishi Lancer Evolution VI-Fahrer sagen
Die neuesten Fahrerbewertungen von diesem Auto, in ihren eigenen Worten.
Gekauft vor 4 Jahren für meinen 2000 Lancer Evo Makinen 6.5 (800 PS) ... Beste Allround-Reifen, die dieses Auto hatte (50000 km gelaufen und etwas mehr als die Hälfte abgenutzt, habe Fotos, wenn erforderlich) - zweiter Satz gekauft und in der Garage stehen jederzeit einsatzbereit.
Wenn der Reifen neu ist, ist er nicht griffig, bis er richtig eingefahren ist. Das Aufwärmen des Reifens dauert im Vergleich zu anderen Reifen der gleichen Kategorie auch länger. Er überhitzt sich nicht leicht aufgrund härterer Gummimischungen, die auch einen langsameren Verschleiß und eine längere Laufleistung verursachen der Reifen. Aufgrund seiner extrem harten Seitenwand, die noch härter als ad08r ist, ist es ein schwerer Reifen. Es funktioniert gut bei Nässe, der beste EHP-Reifen bei Nässe würde ich sagen. Der trockene Griff ist gut, aber nicht auf intensivem Fahrstil. Der Reifen greift wirklich, wenn er richtig aufgewärmt ist, was nicht einfach ist, es sei denn, Sie haben ein paar Aufwärmübungen durchgeführt, bevor Sie die Kurven richtig geschlagen haben. Das Feedback der Reifen ist großartig, dass Sie fast jede unebene Oberfläche der Straße können. Straßenlärm nicht wirklich, wenn Sie ein lautes Auto wie meins haben :) Wenn Sie Ihr Auto täglich mit einem PS-Reifen haben möchten und Ihre Taschen nicht geleert haben, ist dies der richtige Reifen. Für den Preis von rm1300 für 4 265/35/18 ist es definitiv ein Knaller! Es ist einer der besten preisgünstigen ehp-Reifen auf dem Markt und einen Versuch wert, wenn Sie noch nicht mit ehp-Reifen vertraut sind.
I have these fitted on my Tommi Makinen Edition running 370hp. These tyres are phenomenal, the grip is enormous and the direct feel from the steel inserts in the sidewalls means you can really point the car through the apex with astonishing precision. These tires have so much grip that it's actually scary and maybe not as fun to drive on them if you like a car to be quite playful. These are extreme road legal track tires so it's hard to imagine you will go near their limits on the street. If you do, you will be cornering at outrageous speeds. They are very progressive on the limit and are not snappy on the edge of the grip limit. They don't go off when very hot either. Wet weather they are actually very decent although I cannot judge them in standing water yet, only a wet surface. Tire noise is acceptable, however you don't buy tires like these if you are worried about noise levels. The jurry is still out on wear rate, but I would assume they are not going to last a lengthy amount of time if you are driving hard and on the limit. That being said, I could not imagine a street legal tire that does a better job for the price for sheer outright grip in dry conditions. I certainly don't think a the more expensive Michelin cup tire is any better, but you pay a lot more for them. I recommend giving the AD08R a try if you are after extreme grip and care for nothing else but going ballistic.
Bought my Evolution with these tyres already on the car, with approximately 4mm tread remaining.
Dry / Wet Grip: I have had no issues with regards to grip in the dry or wet (when used as fast road tyres)
Road Feedback: I found these tyres to be very responsive
Progressiveness: I found the tyres to be very predictable at their limits and found that I could keep control of the vehicle easily
Wear: I would say the wear is average, however last 1mm have worn down fairly rapidly, but having said that I have had many "spirited" drives in the car.
Comfort: I enjoy the harder sidewalls of the Bridgstone tyres however this comes at the prices of comfort. I also found that the tyres produce more noise than I would like them to.
Overall: considering the performance and price of these tyres I wail definitely buy these again, and would recommend them to any evo owner!
Dry / Wet Grip: I have had no issues with regards to grip in the dry or wet (when used as fast road tyres)
Road Feedback: I found these tyres to be very responsive
Progressiveness: I found the tyres to be very predictable at their limits and found that I could keep control of the vehicle easily
Wear: I would say the wear is average, however last 1mm have worn down fairly rapidly, but having said that I have had many "spirited" drives in the car.
Comfort: I enjoy the harder sidewalls of the Bridgstone tyres however this comes at the prices of comfort. I also found that the tyres produce more noise than I would like them to.
Overall: considering the performance and price of these tyres I wail definitely buy these again, and would recommend them to any evo owner!
A pretty decent set of mid-range tyres, would recommend these for anyone that is not going to blast around the track. They have more than taken a fair bit of test punishment on my Evo (4WD), not sure how they would be on a 2WD though.
Having come from the old F1 Asymmetrics to the newer Asymmetric 2, my Evo VI now rides like a BMW in terms of softness on the rough stuff.
Dry cornering grip has improved over the old Asymmetrics and it's quite noticable in a 400bhp machine.
Road noise is definately improved.
Steering is more direct and lighter and has quite a lot of feedback.
These work beautifully with AYC equipped machines and the braking on my Brembo & Carbotech drilled brakes is extremely good (its was amazing before:), the braking distance has imporoved quite a bit.
All i'll say about wet driving on the Evo VI with the Assy 2's is, it's the same as the dry, maximum grip with no understeer and predictable oversteer (AYC sorts this anyway but x2 with the Assy 2's).
Wear hasn't been an issue at all (3k Kms).
The rolling resistance of these tyres is second to none. Acceleration has improved as has overall ride at higher speeds. Also using less fuel due to the lower rolling resistance.
Can these babies get any better
Highly, Highly recommended, especially if you have an Evo.
Dry cornering grip has improved over the old Asymmetrics and it's quite noticable in a 400bhp machine.
Road noise is definately improved.
Steering is more direct and lighter and has quite a lot of feedback.
These work beautifully with AYC equipped machines and the braking on my Brembo & Carbotech drilled brakes is extremely good (its was amazing before:), the braking distance has imporoved quite a bit.
All i'll say about wet driving on the Evo VI with the Assy 2's is, it's the same as the dry, maximum grip with no understeer and predictable oversteer (AYC sorts this anyway but x2 with the Assy 2's).
Wear hasn't been an issue at all (3k Kms).
The rolling resistance of these tyres is second to none. Acceleration has improved as has overall ride at higher speeds. Also using less fuel due to the lower rolling resistance.
Can these babies get any better
Highly, Highly recommended, especially if you have an Evo.
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Woher diese Daten stammen
Jede Wertung auf dieser Seite wurde von einem Fahrer über das Bewertungsformular dieser Website eingereicht, mit Auto, Reifen, Größe und gefahrener Strecke. Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft, und die Seite aktualisiert sich automatisch, sobald neue eintreffen.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.