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Michelin Pilot Sport Cup 2 Testergebnisse

Tyre Reviews Tests: 5 Getestet 2013 bis 2026 5 Publikationen

In 12 unabhängigen Tests hat der Michelin Pilot Sport Cup 2 5 Testsiege geholt und landet im Schnitt auf Platz 2. Seine stärkste Disziplin ist Trockenhandling, dort schlägt er 75% des Feldes in 10 Tests; seine schwächste ist Nasshandling mit 31% in 9 Tests.

  • 12Unabhängige Tests
  • 5Testsiege
  • 9Podiumsplätze
  • 2.Platz im Schnitt
  • 77%Geschlagenes Feld im Schnitt
  • 5Publikationen
Michelin Pilot Sport Cup 2

12 Tests, 2013 bis 2026

0%50%100%20132015201720182020202120242026Durchschnitt 77%Michelin Pilot Sport Cup 2 - Markteinführung (2013): P1 von 2, 100% des Feldes geschlagenAustralischer Motortest 235/35 R19, 2015 (2015): P2 von 8, 86% des Feldes geschlagen2017 Sport Auto UHP und Track Day Test (2017): P3 von 10, 44% des Feldes geschlagenReifentest auf der Rennstrecke 2017 (2017): P1 von 5, 100% des Feldes geschlagen2018 Sport Auto 19 Zoll UHP- und Trackday-Reifentest (2018): P1 von 9, 88% des Feldes geschlagen2020 Auto Bild UHP 19-Zoll-Reifentest (2020): P2 von 10, 78% des Feldes geschlagen2020 UHP-, UUHP- und Trackday-Reifentest (2020): P1 von 10, 78% des Feldes geschlagenMichelin Pilot Sport 4S vs. Cup 2 vs. Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 vs. 3R vs. Toyo R888R (2021): P2 von 5, 75% des Feldes geschlagenDie BESTEN Trackday-Reifen für 2024 (2024): P1 von 6, 80% des Feldes geschlagenDie besten Sommerreifen für 2026 im Test! (2026): P4 von 8, 43% des Feldes geschlagen
Anteil des geschlagenen Feldes in jedem Test, vom ältesten zum neuesten. Punkt antippen oder überfahren, um den Test zu sehen.
  • Testsieg
  • Zweiter
  • Dritter
  • Durchschnitt 77%
Der neueste Test

Michelin Range Test - CrossClimate 3, 3 Sport, Primacy 5, Pilot Sport 5 und Cup 2 Ohne WertungSommer

Der Michelin Pilot Sport Cup 2 ist ein trackorientierter Semislick, und an diesem Lastenheft gemessen ist er ausgezeichnet. Für einen Kompaktsportler, der regelmäßig auf die Rennstrecke geht, ist er wohl der Sweet Spot dieses Programms, weil er fast das ganze Tempo der extremeren Option liefert, ohne dem Auto ebenso viel abzuverlangen. Als Alltagsreifen bei wechselhaftem Wetter ist er das falsche Werkzeug, und die Nassdaten dieses Tests machen das deutlich.

Stark: Trockenbremsen, Trockenhandling Schwach: Nassbremsen, Nasshandling, Aquaplaning geradeaus, Kurven Aquaplaning, Rollwiderstand

Bilanz nach Disziplin

Wo der Michelin Pilot Sport Cup 2 in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.

Disziplin Tests Ø Platz Geschlagenes Feld Erste Plätze
Trocken
Trockenbremsen 9 P2,6 von 7,8 73% 3
Trockenhandling Stark 10 P2,3 von 7,5 75% 3
Trockenhandling Langstrecke 2 P4 von 6,5 43% -
Subj. Trockenhandling 3 P1,7 von 7,7 83% 2
Nass
Nassbremsen 9 P5,8 von 7,7 33% 2
Nasshandling Schwach 9 P5,9 von 7,7 31% -
Subj. Nasshandling 2 P5,5 von 9 42% -
Nasser Kreis 1 P9 von 10 11% -
Aquaplaning geradeaus 6 P6 von 7,8 33% 1
Kurven Aquaplaning 1 P4 von 5 25% -
Komfort
Subj. Komfort 2 P9 von 9 0% -
Geräusch 4 P4,8 von 9,3 56% 1
Reifengewicht 1 P7 von 10 33% -
Wert
Rollwiderstand 5 P5,6 von 8,4 38% -

Direkter Vergleich

Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Michelin Pilot Sport Cup 2 in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.

Konkurrent Gemeinsame Tests Vorn Dahinter Gleichauf Vorn gelegen
Michelin Pilot Sport 4 S 5 gemeinsam: 1 davor, 1 dahinter 5 1 1 3 50%
Toyo Proxes Sport 3 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter 3 3 0 - 100%
Goodyear Eagle F1 SuperSport 3 gemeinsam: 2 davor, 0 dahinter 3 2 0 1 100%
Pirelli P Zero Trofeo R 3 gemeinsam: 2 davor, 1 dahinter 3 2 1 - 67%
Toyo R888 R 3 gemeinsam: 2 davor, 1 dahinter 3 2 1 - 67%
Michelin Pilot Sport Cup 2 R 3 gemeinsam: 1 davor, 0 dahinter Vergleich mit Pilot Sport Cup 2 R 3 1 0 2 100%
Continental Sport Contact 6 3 gemeinsam: 1 davor, 1 dahinter 3 1 1 1 50%

Gegen die eigene Modellreihe

Dieselbe Bilanz für den Vorgänger und den Nachfolger.

Reifen Tests Siege Ø Platz Geschlagenes Feld
Michelin Pilot Sport Cup+ Vorgänger 2 0 3. 25%
Michelin Pilot Sport Cup 2 Dieser Reifen 12 5 2. 77%
Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect Nachfolger 3 0 5. 25%

Leistungsanalyse

Aus 13 Tests. Aktualisiert am 29. September 2026.

In 13 unabhängigen Sommertests zeigt sich der Michelin Pilot Sport Cup 2 wiederholt als Spezialist für trockene Straßen und Track Days, der typischerweise an oder nahe der Spitze seiner Klasse abschneidet (durchschnittliche Gesamtposition 1,9) und starke Urteile für Präzision und Fahrervertrauen sammelt. Er gewann in gemischten UHP/Track-Day-Gruppentests (1. von 10 in Sport Auto 2020; 1. von 9 in Sport Auto 2018; 1. von 5 in Auto Bild 2017 Track-Day) und in einem direkten Vergleich Cup 2 vs Cup 2 R (1. von 2, 2020). Tester heben konstant das "herausragende Lenkverhalten", "vorbildliches Feedback" und die Kontrollierbarkeit an der Grenze hervor, mit objektiven Rückmeldungen wie 1. von 10 im Trockenbremsen und 1. von 10 in der Trockenhandhabung (Sport Auto 2020) und erneut 1. von 10 in der Trockenhandhabung (Sport Auto 2017). Er zeigte auch ein starkes Tempo/Konsistenz bei langen Fahrten in einigen track-fokussierten Kontexten, mit "sehr hoher Ausdauer bei langen Fahrten", die im Track-Day-Test 2024 festgestellt wurde.

Der wiederkehrende Kompromiss ist die Leistung und Effizienz bei Nässe und Kälte: In mehreren gemischten Straßenreifenfeldern fällt er bei Nassen Bremsen/Handhabung und Aquaplaning deutlich hinter die Besten zurück, mit großen Defiziten (z.B. Nasses Bremsen 8. von 10 bei +27,8 % in Sport Auto 2020; 9. von 10 bei +22,3 % in Auto Bild 2020; Nasse Handhabung 9. von 10 bei +14,1 % in Sport Auto 2017). Der Test der Michelin-Reihe 2026 verstärkte das Muster in der Klasse: Nasses Bremsen 4. von 5 Sommerreifen (+23,8 %) und Nasse Handhabung 4. von 5 (+8,1 %), neben hohem Rollwiderstand (4. von 5, +30,4 %) und schlechterem Fahrkomfort/Lärm im Vergleich zu Straßenreifen. Es gibt Ausnahmen, bei denen die Wasserableitung hilft (z.B. 1. von 7 im Nassen Bremsen im Basistest von Auto Bild 2026 und 1. von 5 im Nassen Bremsen plus 1. von 5 im geraden Aquaplaning in Auto Bild 2017), aber der dominante Trend in breiteren, straßenrelevanten Tests ist, dass der Nasse Grip und die Kälteempfindlichkeit ihn als Ganzjahreswahl im Vereinigten Königreich einschränken, trotz eines einzigen "Empfohlen"-Preises in einem Vergleich von Hochleistungsreifen 2026 (4. von 8 insgesamt).

Leistungsstärken

Leistungsschwächen

Sind sich Fahrer und Tester einig?

Jede Testerbewertung zum Michelin Pilot Sport Cup 2 (11 Tests) und 20 Fahrerbewertungen wurden nach den beurteilten Eigenschaften ausgewertet. Wo sich beide Seiten geäußert haben, zeigt sich hier, wie sie zueinander stehen.

Wo Fahrer und Tester übereinstimmen

Jeder Test, neueste zuerst 12

Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.

2026 2 Tests
Ohne Wertung Sommer

Michelin Range Test - CrossClimate 3, 3 Sport, Primacy 5, Pilot Sport 5 und Cup 2

Tyre Reviews 225/40 R18 Getestet von Tyre Reviews

Der Michelin Pilot Sport Cup 2 ist ein trackorientierter Semislick, und an diesem Lastenheft gemessen ist er ausgezeichnet. Für einen Kompaktsportler, der regelmäßig auf die Rennstrecke geht, ist er wohl der Sweet Spot dieses Programms, weil er fast das ganze Tempo der extremeren Option liefert, ohne dem Auto ebenso viel abzuverlangen. Als Alltagsreifen bei wechselhaftem Wetter ist er das falsche Werkzeug, und die Nassdaten dieses Tests machen das deutlich.

StarkTrockenbremsenTrockenhandling SchwachNassbremsenNasshandlingAquaplaning geradeausKurven AquaplaningRollwiderstand

P4 von 8 43% des Feldes geschlagen

Die besten Sommerreifen für 2026 im Test!

Tyre Reviews 235/35 R19 Getestet von Tyre Reviews Empfohlen

Ich denke, das Ergebnis des Michelin Pilot Sport Cup 2 wird viele überraschen; mich hat es jedenfalls überrascht. Er war im Trockenen nicht der Schnellste, und ich bin etwas überrascht, dass der King Boss im Nassen vom Cup 2 so deutlich geschlagen wurde, angesichts seiner geringen Profiltiefe. Ich glaube, dass dem Cup 2 zu viel Bedeutung beigemessen wird, da er als reinrassiger Rennstreckenreifen gilt. Das liegt wahrscheinlich daran, dass Michelin offiziell angibt, es handele sich um einen 80:20-Reifen für Rennstrecke und Straße. Oftmals wirkt der Reifen nicht besonders profiliert, vor allem im Vergleich zu Reifen der nordamerikanischen 200er-Kategorie. Mir hat der Reifen sehr gut gefallen; dennoch würde ich ihn nicht unbedingt für den ganzjährigen Einsatz in Großbritannien empfehlen. Ich habe ein Video, das sein Verhalten bei Kälte und Nässe zeigt, und der Reifen wird tatsächlich härter. Das sollte man bedenken. Möglicherweise weisen ähnliche Reifen ähnliche Probleme auf; Ihre Erfahrungsberichte werden mir das zeigen, sobald Sie sie verwendet haben.

StarkTrockenbremsenTrockenhandlingSubj. TrockenhandlingGeräusch SchwachNassbremsenSubj. Komfort GewinnerPirelli P Zero R

2024 1 Test
P1 von 6 80% des Feldes geschlagen

Die BESTEN Trackday-Reifen für 2024

Auto Bild Sportscars 335/30 R21

Der Michelin Pilot Sport Cup 2 (N0) beeindruckte die Fahrer mit seinen vorhersehbaren und vertrauenerweckenden Fahreigenschaften. Der Reifen bot eine neutrale Balance, die ein präzises Einlenken und ein stabiles Heck ermöglichte. Die Fahrer lobten die progressiven Ausbrecheigenschaften des Cup 2, die es leicht machten, ohne plötzliche Überraschungen ans Limit zu gehen. Die Reifenmischung war zwar auf Langlebigkeit ausgelegt, bot aber dennoch beeindruckende Grip-Level und ein komfortables Fahrgefühl auf der Straße. Einige Fahrer merkten jedoch an, dass der Cup 2 insbesondere bei Nässe anfälliger für Untersteuern sein könnte als seine Konkurrenten.

SchwachTrockenbremsenTrockenhandling LangstreckeNassbremsen

2021 1 Test
P2 von 5 75% des Feldes geschlagen

Michelin Pilot Sport 4S vs. Cup 2 vs. Goodyear Eagle F1 SuperCar 3 vs. 3R vs. Toyo R888R

Tyre Reviews 305/30 R19 Getestet von Tyre Reviews

Die Leistung des Michelin Pilot Sport Cup 2 entspricht der des Cup 2, er bietet ein hohes Maß an Grip und ist für einen Rennstreckenreifen sehr leicht zu fahren, allerdings beginnt er früher zu untersteuern als der SuperCar 3.

StarkTrockenhandling GewinnerGoodyear Eagle F1 SuperCar 3R

2020 3 Tests
P1 von 10 78% des Feldes geschlagen

2020 UHP-, UUHP- und Trackday-Reifentest

Sport Auto 245/35 R19

Beste Haftung auf trockener Fahrbahn aller Reifen.

StarkTrockenbremsenTrockenhandlingSubj. Trockenhandling SchwachNasser KreisSubj. KomfortGeräusch

P2 von 10 78% des Feldes geschlagen

2020 Auto Bild UHP 19-Zoll-Reifentest

Auto Bild 265/35 R19

Bedingt empfehlenswert.

StarkTrockenbremsenTrockenhandlingGeräusch SchwachNassbremsenNasshandlingAquaplaning geradeaus GewinnerContinental Sport Contact 6

2018 1 Test
2017 2 Tests
P1 von 5 100% des Feldes geschlagen

Reifentest auf der Rennstrecke 2017

Auto Bild Sportscars 235/35 R19

StarkTrockenbremsenTrockenhandlingNassbremsenNasshandlingAquaplaning geradeaus

P3 von 10 44% des Feldes geschlagen

2017 Sport Auto UHP und Track Day Test

Sport Auto 225/40 R18

Empfohlen

StarkTrockenhandling SchwachNassbremsenNasshandling GewinnerMichelin Pilot Sport 4

2015 1 Test
2013 1 Test
P1 von 2 100% des Feldes geschlagen

Michelin Pilot Sport Cup 2 - Markteinführung

Tyre Reviews 305/35 R19 Getestet von Tyre Reviews

Im direkten Vergleich mit dem Cup+ waren die ersten Eindrücke vom Cup 2 tatsächlich negativ - er lenkt in langsamen Kurven etwas träger. Obwohl es nur minimal ist, fiel es im direkten Vergleich auf. Der Vorteil zeigte sich jedoch sofort in der ersten schnellen Kurve: deutlich mehr Stabilität. So viel mehr Stabilität, dass es sich anfühlte, als hätte der 911 verbesserte Dämpfer. Während der Cup+ für jede Kurve zwei Eingaben benötigte - die erste zum Einlenken und die zweite, um das Fahrzeug beim Einlenken abzufangen -, spielte der Cup 2 in einer ganz anderen Liga. Eine einzige Kurve brachte das Auto genau dorthin, wo man es haben wollte, und in der Kurvenmitte musste man nicht mehr gegen den Grip ankämpfen wie beim Cup+. Apropos Grip: Der Cup 2 bot spürbar mehr Trockengrip als der Cup+, und obwohl das Untersteuern in Kurve zwei nicht vollständig beseitigt war, war das Auto in der Kurvenmitte deutlich besser ausbalanciert. Neben diesen großen Fortschritten gab es auch subtilere Verbesserungen. Der Cup 2 bot am Ende der langen Geraden mehr Bremsstabilität, Curbs brachten das Auto weniger aus der Ruhe, und Powerslides waren mit dem neuen Reifen einfacher, da er jenseits des Grenzbereichs eine bessere Rückmeldung ermöglichte. Die ultimative Rundenzeit: 2:09,7 Minuten, 2,4 Sekunden schneller als der Cup+, ohne Anzeichen von Überhitzung. In Kombination mit 50 % geringerem Reifenverschleiß ist der Cup 2 ein echter Gewinner.

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