Ein großer Schritt nach vorne im Vergleich zu straßenorientierten Performance-Reifen (d.h. PS4S) in Bezug auf Trockenhaftung, Fahrgefühl und Limithandling. Man spürt den Grip wirklich bis zum Rand und sie helfen, (unerwünschtes) Übersteuern am Limit während sportlicher Fahrten auf kurvigen Strecken zu reduzieren, und noch mehr auf der Rennstrecke. Für den täglichen Einsatz im Sommer sind sie insgesamt großartig und einfach zu handhaben, besonders in Größen mit der schützenden Seitenwand, wo sie überraschend bequem und nachgiebig sind. Wenn Sie ständig Rennen fahren oder auf der Rennstrecke sind, würde ich einen günstigeren Reifen mit besserem Grip empfehlen, aber als auf die Rennstrecke fokussierter Reifen, den Sie jeden (Sommer) Tag nutzen können, sind sie unschlagbar. Aus der Abnutzungsperspektive müssen die meisten Leute, die ich kenne, die Cup 2 fahren, sie aufgrund von Wärmezyklen und nicht aufgrund von Profiltiefe wechseln, insbesondere wenn sie regelmäßig auf der Rennstrecke eingesetzt werden.
Die Hauptbeschwerde, die ich habe, ist, dass es dort, wo ich wohne, regelmäßig regnet und sie bis sie warm sind, bei Nässe extrem begrenzten Grip haben; normalerweise nicht bemerkbar im Stadtverkehr, wenn man sich benimmt, und nach 10-20 Minuten Autobahnfahrten wird ihre Nassleistung völlig ausreichend. Das Hauptproblem ist, dass wenn Sie diese bei Nässe auf der Rennstrecke fahren oder sie kalt drücken, sie kaum mehr Grip haben als Slicks auf der Rennstrecke unter denselben Bedingungen, insbesondere da man sie nicht so hart drücken kann, um sie schneller warm zu bekommen. Ich habe jede Rennstreckensitzung (im strömenden Regen) damit verbracht, zu versuchen, sie warm zu bekommen und habe es nur in der letzten Runde oder in der Einführungsrunde jedes Mal geschafft, und mehrere GT3 waren in der gleichen Lage wie ich.