Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 180 Bewertungen
Fahrer beschreiben den Bridgestone Potenza RE050A als einen scharfen, sportlichen UHP-Reifen mit starkem Lenkgefühl und sicherem Grip auf trockener Fahrbahn. Viele hochbewertete Rezensionen loben auch das stabile Handling und die Bremsleistung bei Nässe, wenn die Temperaturen moderat sind. Allerdings berichten viele Besitzer von einer festen/harten Fahrweise und zunehmendem Fahrgeräusch, während der Reifen altert, sowie von merklichen Leistungseinbußen bei kalten Bedingungen (und sehr schlechter Schneeeisfähigkeit). Die Abnutzungsrate und das Preis-Leistungs-Verhältnis sind polarisiert: Einige erreichen eine lange Lebensdauer mit korrektem Druck/Rotation, während viele andere eine schnelle Abnutzung feststellen - insbesondere an angetriebenen Achsen/internen Schultern - was die Kosten zu einer häufigen Beschwerde macht.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 178 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 217 Bewertungen
Hatten sie ab Werk montiert, war ein guter Allrounder die Schwachstelle an ihnen. Ich lebe in Zypern, daher sind nasse Bedingungen kein großes Problem.
Diese kamen mit meinem BMW 335d E92 und da sie RFTs sind, fahren sie extrem hart. Wenn Sie mit einer 19-Zoll-Felge ein Schlagloch auf diese Reifen schlagen, haben Sie das Auto gerade abgeschrieben. Sie sind auch nach den kleinsten Unebenheiten in Ecken sehr skitty. Mein 335d leistet 600 Nm und 340 PS und dreht sich bei Nässe mit 80 Meilen pro Stunde mit diesen auf der Rückseite. Auf keinen Fall ein vertrauensbildender Reifen.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Seit mehr als 5 Jahren gefahren, kann ich nur sagen, dass einer der besten Sport-Sommerreifen ist, die du passen kannst Trocken / nass fast gleich Griff sehr hohe Grenzen und Handhabung besonders wenn sie auf die Grenze gedrückt werden Ein bisschen harte Mischung, aber es ist ein Leistungsreifen, der für den täglichen Gebrauch nicht bequem ist. Sie dauerten ungefähr 35000-40 km mit gutem Grip, die letzten 10 km waren etwas rutschiger, aber in Ordnung Würde sie wieder kaufen, wenn nicht so teuer ..
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Bridgestone Potenza RE050A? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Reifen waren bei meinem Auto Standard. Etwa 35 km zurückgelegt, bevor es durch Michelin PS2 ersetzt wurde, was für Leistungsreifen recht gut ist. Tatsächlich waren sie das langlebigste Set für das Auto. Trockener Grip war da, aber ich musste hart fahren, um den Grip von diesen Reifen zu lösen. Bei Nässe waren diese Reifen im Vergleich zu anderen Reifen wie PS2, PSS und V105, die ich hatte, schrecklich. Es gab kein Vertrauen in Kurven bei Nässe und sie endeten oft mit massivem Untersteuern. Die RE050A waren zwar leise, sie waren weniger hart als die Michelins, die ich wahrscheinlich hatte, weil die Michelins 98 und 100 Ladungen anstelle der 96 des Bridgestone hatten. Sie waren nicht billig, daher würde ich andere Reifen empfehlen.
Kommt serienmäßig mit dem Auto und bietet ein hervorragendes Gefühl und Handling sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe. Der Reifen ist hart und überträgt alle Unebenheiten und Straßenunregelmäßigkeiten in die Kabine, wahrscheinlich aufgrund des geringen Profilverhältnisses. Der Reifen nutzt sich sehr schnell ab und liegt bei weniger als 10 km bei 50% oder weniger.
Kaufen Sie wahrscheinlich wieder, da die Reifen der Leistung des Autos entsprechen - fast kein Drama (sprich: langweilig) über bergige kurvenreiche Straßen fahren ... kein Kreischen, kein Anzeichen von Gripverlust ...
Ich habe einen BMW Z4 von einem Familienangehörigen gekauft und er war mit den Bridgestone Potenza RA050A Run Flats ausgestattet. Das erste, was mir auffiel, war die störende Tendenz zur Straßenbahnlinie, das Auto zappelte ständig auf der Straße. Das zweite Problem war sehr ernst, das Auto würde beim Einfahren nach einem Überholen effektiv Slalom fahren. Es war erschreckend! Die Potenza auf der Rückseite waren neu (1400 Meilen Einsatz) auf der Vorderseite und wurden mit der Vorderseite im Abseits bis zur gesetzlichen Grenze getragen. Ich entschied mich für die Montage von Goodyear F1 Asymmetric 5-Reifen rundum und ließ gleichzeitig eine 4-Rad-Ausrichtung durchführen. Während einige Einstellungen außerhalb der Spezifikation lagen, war das Maximum 0,21 Grad zu wenig Sturz am linken Hinterreifen, sodass ich nicht glaube, dass dies Auswirkungen auf das Handling hatte. Das Auto auf F1s hat sich ganz einfach verwandelt. Es ist beruhigend, glatt und vorhersehbar. Ein Z4-Besitzer beschrieb die Montage von Bridgestone Potenza RA050A-Reifen an diesem Chassis als "Verrat", da stimme ich jetzt zu.
Seit dem Wechsel zu diesen Reifen hat der Straßenlärm stark zugenommen. Ok bei Geschwindigkeiten unter 80 km / h, aber danach wirklich spürbar. Würde ich wieder kaufen ..? NEIN
Ich hatte diese auf meinem Audi quattro und sie zaubern jedes Mal ein Lächeln auf mein Gesicht. Der Grip ist auf beiden nassen und trockenen Oberflächen beeindruckend. Sie sind wirklich gut, bis sie abgenutzt sind und es ging so schnell, dass ich es erwähnen sollte Ich bin ein aggressiver Fahrer und lebe in den VAE, wo es meistens sonnig ist. Ich habe ungefähr 44000 km auf ihnen zurückgelegt und musste sie dann ersetzen. Ich habe es mit einem billigeren Satz chinesischer Reifen gemacht. Der Unterschied war deutlich und ich hatte das Gefühl, dass ich aufgrund der großen Lücke im Auto einen Teil meiner Auto-PS verloren habe Griff zwischen beiden. Fazit: Wenn Sie Leistung unabhängig von Geld und Komfort suchen, dann entscheiden Sie sich für sie, sonst sollten Sie wahrscheinlich an etwas anderes denken.
Ich hatte es auf meiner Insegnie 2014, machte 85000 km und kann vielleicht mehr als 120000 km, da mein Profil immer noch ungefähr 6 mm tief ist. Es war großartig für die ersten 20 km, dann wurde es laut und verlor den Halt. Ich wollte es ändern, aber irgendwie Ich habe es nicht getan. Nach ungefähr 40 km trockenem Grip und besserem Handling wurde das Geräusch etwas weniger. Nasser Grip ist nicht das, was ich erwartet hatte, da es ungefähr 20 km früher war. Aber für mich war es kein Problem, in dem ich lebe heißes Land ... es war kein großartiger Reifen, aber es reichte aus, um ihn nicht zu ersetzen, aber jetzt nach 85 km ... ich sage nur genug. Für Kaufentscheidungen gibt es eine bessere Wahl für weniger Geld als Mechline Primacy4 oder Continental SportContact 5.
Ich habe diese jetzt ein zweites Mal angezogen, da ich sie genug mochte, um dies zu tun. Sehr robuste Reifen, die sich gleichmäßig und trocken abnutzen, geben vor allem bei starkem Bremsen Sicherheit. Außerdem bin ich über einige sehr schlechte Straßen gefahren und einige dieser Straßen hatten riesige Schlaglöcher und diese wurden nie durchstoßen. Gutes Muster für die Wasserverdrängung, aber ich würde sagen, dass die Griffigkeit bei Nässe nicht das ist, was man von einem Uniroyal bekommt. Der Geräuschpegel wurde mit dem re050 im Vergleich zu einem vom Vorbesitzer montierten Budget-Reifen reduziert. Mein Auto ist ziemlich schwer, nicht so kraftvoll und hat ein Sportfahrwerk. Ich muss mich sehr bemühen, die Traktion im Trockenen zu brechen.
Hatten diese auf mehreren Autos, scheinen ein OEM-Favorit zu sein, aber sie sind schreckliche Reifen.
Der Griff ist im Trockenen "ausreichend" und im Nassen "ausreichend", aber nicht besser, und um fair zu sein, halten sie absolut ewig. Aber das geht zu Lasten eines absolut entsetzlichen Fahrkomforts (es ist, als würden sie auf den Felgen fahren, sie haben absolut nichts zu geben und lassen auf nichts anderem als glatten Straßen mit Billardtischen durch die Kabine jarren). Sie halten ewig, weil sie die härteste Mischung haben müssen, die jemals in einem Straßenreifen verwendet wurde. Wenn Ihnen Langlebigkeit am wichtigsten ist, mehr als Sicherheit, Komfort und Lärm, dann ist dies Ihr Reifen!
Sie sind unerträglich laut, leicht die lautesten Reifen, mit denen ich jemals das Unglück hatte, festzuhalten. Durch das Ersetzen werden die Geräusche in der Kabine erheblich reduziert.
Erfreut, sie loszuwerden, ersetzte er am Ende auch die Rückseiten, obwohl noch 3-4 mm übrig waren, da ich einfach nicht mehr damit leben konnte. Erschütternde, anstrengende, schmerzhafte Besitzerfahrung, die niemals wiederholt werden darf.
Guter Reifen auf trockenen und nassen Straßen. Etwas schlechter bei Nässe am Ende ihres Lebens (45.000 km). Wird bei einem Opel Insignia Sports Tourer (Kombi), einem schweren Auto (1700 kg) und mit sehr hohem Druck (2,7 vorne und 2,9 hinten) verwendet. Eher starre Seitenwand und gutes Verhalten in Kurven, insbesondere nach dem Wechsel der Originalfelgen (8x18) zu leichteren und breiteren Felgen (9x18), weniger Reifenverdrehung dank besserer Unterstützung.
