Die besten Reifen für den BMW Z4 3.0

Ich fahre jeden Winter quer durch Deutschland nach Polen und brauchte daher für meinen BMW Z4 3.0i (Baujahr 2003) Winterreifen. Nach der Montage unternahm ich eine Probefahrt bei unter 8 °C und Nässe. Im Vergleich zu meinen Sommerreifen ContiSport Contact 7, die bei Kälte spürbar an Haftung verlieren, fühlten sie sich so an, wie ich mir Winterreifen vorstelle.

Als ich den Eurotunnel in Frankreich verließ, regnete es sehr stark, und in Deutschland steigerte sich der Regen zu sintflutartigen Regenfällen. Die Sottozeros fühlten sich an, als würde ich auf warmem Asphalt fahren – das ist keine Übertreibung. Der Regen überforderte zeitweise meine Scheibenwischer komplett, sodass ich abbremsen musste; die Reifen gaben mir keinen Grund dazu. Bei sehr hohen Geschwindigkeiten hatte ich das Gefühl, dass sie das Oberflächenwasser nicht vollständig ableiten konnten, aber bei 145 km/h fühlte ich mich fest mit der Straße verbunden.

Auf der Rückfahrt fuhren wir über Quedlinberg, wo es schneebedeckt und vereist war und die Straßen nicht gestreut waren. Ich musste deshalb langsamer fahren, da das Auto ins Rutschen geriet und ich zu müde war, um die Fahrt zu genießen. Ich bezweifle, dass unter diesen Bedingungen etwas anderes als Spikereifen geholfen hätte.

Ich habe diese Strecke jetzt schon zweimal mit den Reifen zurückgelegt, außerdem fahre ich sie täglich, sobald die Temperatur dauerhaft unter 9°C fällt. Insgesamt bin ich damit etwa 4.000 Meilen gefahren, ohne dass bisher ein Verschleiß erkennbar war.

Ich würde im Winter nie mehr auf solche Reifen verzichten wollen, selbst in Großbritannien, wo sie nicht vorgeschrieben sind. Sie leiten Oberflächenwasser so gut ab wie kein anderer Reifen, den ich je erlebt habe, und vermitteln nicht nur ein sicheres, sondern sogar ein angenehmes Fahrgefühl bei starkem Regen.

Früher hatte ich Rub Flats auf meinem kleinen 2-Sitzer - die Fahrt war schrecklich und erschütterte über jede Unebenheit und stürzte und rutschte überall hin. Nachdem ich die Bewertungen des Reifens gelesen hatte und wie schlecht sie waren, beschloss ich, einige neue zu kaufen - insbesondere die nicht laufruhigen Reifen, die auf Komfort ausgelegt waren. Die Primacy 4s sind herausragend! Der Unterschied in meinem Auto in Bezug auf den Komfort liegt auf einem anderen Planeten. Ich spüre und höre das Krachen über die kleinsten Unebenheiten oder Knicke der Straße nicht mehr - das ist unglaublich. Kurven mit verängstigten Fahrbahnen kann ich problemlos umfahren, ohne auf die andere Straßenseite zu rutschen. Ich liebe diese Reifen. Mir wurde vorgeschlagen, mich für die sportlicheren Michelin Sport 4 zu entscheiden, da es sich um hervorragende Handling- und Leistungsreifen handelt. Nun, ich bin sicher, sie sind es, aber für mich - ich war besorgt, die Fahrt zu genießen, anstatt in der Lage zu sein, mit halsbrecherischer Geschwindigkeit um die Kurven zu fahren. Allerdings habe ich meinen kleinen 2-Sitzer in Saddleworth mitgenommen und temperamentvoll gefahren und diese waren perfekt! Zugegriffen, wenn ich sie brauchte.

Schockierend! Absolut schockierend! Kaufte einen kleinen Zweisitzer und war schockiert über das schlechte Fahrverhalten, das Crashverhalten bei kleinsten Unebenheiten, das gefährliche Kurvenverhalten, wenn die Straße nicht perfekt war, das Geräusch des Aufpralls, das in die Kabine kam, war schrecklich. Mein Auto hatte das M Sportfahrwerk und ich dachte es liegt daran. Dann sagte jemand, ich solle auf Non-Rub-Flats umsteigen. . . der unterschied ist erpresserisch! Es gibt keine Crashy, keine lauten Crashes in die Kabine - Kurvenfahren mit leicht verängstigten Straßenoberflächen ist jetzt normal und ich muss nicht auf sehr niedrige Geschwindigkeiten fallen oder über die andere Straßenseite gestoßen werden. Es sollte illegal sein, diese Reifen zu verkaufen, sie sind so sehr gefährlich in einem Auto, das ein Fahrer sein sollte. Ich habe mich für einige Michelin Primacy 4 entschieden, einfach wegen des Komforts und der Unterschied ist unglaublich. Ich kann nicht betonen, wie viel besser diese sind - es ist, als würde man ein völlig anderes Auto fahren

Ziemlich anständiger Trackday-Reifen. Zuvor lief dieser auf einem BMW 328i, der 8 volle Streckentage mit einem Reifensatz schaffte, der ungefähr 1600 Meilen gewesen wäre. Dann schaltete man sie auf einen Z4 um und wieder ähnliche Abnutzung. Der erhöhte Trockengriff gegenüber einem normalen Straßenreifen ist sofort erkennbar, sobald er aufgesetzt wird. Der Grip wächst dann weiter, wenn er warm wird, und bleibt dann über einen Zeitraum von 15 Minuten ziemlich konstant. persönlich hatte keine Probleme mit dem Knacken. Der Griff bei nassem Wetter ist nicht der beste, aber solange kein stehendes Wasser vorhanden ist und Sie die Reifentemperatur halten können, scheinen sie in Ordnung zu sein.

Great value for money, decent life expectancy considering the driving style.
There are better tyres out there but I found those to be fun and predictable.
Grip is not my priority as I like a lively car.
I had preferred the FK452, but those are OK replacements...

ok ive only had these tyres for 150miles or so, however that being said, from the moment i left the forecourt of the garage, the difference in comfort alone compared to my stock Potenza's has been immense!
shocks from potholes, old road works, country roads reduced significantly,
road noise reduced 10 out of 10
vibrations in car reduced 10 out of 10
handling improved simply by the feeling your not bouncing in and out of potholes etc. but actually hugging the road 10 out of 10
i still have Potenza RFTs on the front so tramlining has increased, however, once i have tin, the fronts will be replaced.
dry grip 10 out of 10
wet grip only had a couple of showers so far, but feel good, i will update this again when i experienced some really wet weather.
i will update again once ive covered more miles, replaced the fronts, and driven in the wet....
im struggling for negatives to balance this review..im liking these eagles alot!

These came fitted to my 04 BMW Z4 3.0.
I had them on all summer and through most of the winter.

In the summer they were a good tyre and held the road well even on 30+ degrees centigrade days. They could be pushed to loose traction but it was very progressive in breaking away and did not snatch back. Lots of fun if not the fastest way from a-b.

Winter use, wet grip isn't amazing but they aren't a wet focused tyre so to be expected, I. The 255 section aqua planing a little at the rear would happen with some standing water.
The limit of traction could be found at very small amounts over what would be considered sedate driving in the z4.

Snow, used in North yorkshire. They handled snow and ice much better than an all year round/rain tyre. Noticeable improvement. Hill starts on half an inch of snow (no Tarmac) were pretty easy. It was still essential to drive to the conditions I.e atleast a third off speed 20-25 mph. Driving in this way sees good traction and no silly incidents getting stuck. The same hill taken with brand new cooper zeon sport tyres saw me going nowhere with the lightest dusting of snow.

Summary, a good entry level winter tyre that will keep you moving in bad weather all be it slowly.