Tests sagenFür den Hankook Icebear W300 liegen uns derzeit leider keine Testdaten vor
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: April 2018.
Welche Treadwear-Einstufung und Laufleistungsgarantie hat der Hankook Icebear W300?
Hankook gewährt keine Laufleistungsgarantie.
Wie komfortabel und leise ist der Hankook Icebear W300?
Fahrer bewerten den Hankook Icebear W300 über 10 Bewertungen mit 7 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Hankook Icebear W300 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Hankook Icebear W300 über 10 Bewertungen mit 7,1 von 10 beim Verschleiß. 2 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 2.414 km.
Würden Fahrer den Hankook Icebear W300 wieder kaufen?
60% der Fahrer würden den Hankook Icebear W300 wieder kaufen, basierend auf den 10 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 40% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Schneetraktion beim Hankook Icebear W300?
Von den 10 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Hankook Icebear W300 erwähnen 8 das Thema Schneetraktion: 6 loben es („Starke Schneetraktion“), 2 kritisieren es („Schwache Schneetraktion“). Diese Bewertungen lesen
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Über 10 Fahrerbewertungen erreicht der Hankook Icebear W300 im Schnitt 71%. Am besten bewerten Fahrer Straßenfeedback mit 7,7 von 10, am schlechtesten Nassgriff mit 6,4. 2 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 60% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 10 Bewertungen
Fahrerwertung71%
Straßenfeedback77%
Trockenhaftung76%
Progressivität74%
Verschleiß71%
Komfort70%
Nassgriff64%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 43%
“Ein ziemlich schlechter Reifen. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist okay, aber das Feedback ist begrenzt und die Geräuschentwicklung recht hoch. Der Grip auf nasser Fahrbahn ist sehr schwach; bei einem leistungsstarken...”
“Sehr schlechte Traktion auf Schnee und Eis. Extreme Abnutzung nach 10.000 Meilen - ich konnte sie nur eine Saison lang fahren und habe sie dann ersetzt. Auf Schnee und Eis rutschen sie extrem, und es ist fast unmöglich...”
“Tolle Reifen, ich fahre sie das ganze Jahr über. Etwas mehr Abrollgeräusch, aber das stört mich nicht wirklich. Bei jeder Art von Schnee sind sie super. Sie sind seit 2 Jahren auf meinem Auto und ich bin etwa 20.000...”
Ein ziemlich schlechter Reifen. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist okay, aber das Feedback ist begrenzt und die Geräuschentwicklung recht hoch. Der Grip auf nasser Fahrbahn ist sehr schwach; bei einem leistungsstarken Auto bricht das Heck unter diesen Bedingungen leicht aus. Schnee war bisher kein Problem, aber bei Schneeregen und Eis geben sie noch keinen Anlass zu Vertrauen.
Diese Reifen waren auf meinem BMW Z4 3.0 von 2004 montiert.
Ich hatte sie den ganzen Sommer und den größten Teil des Winters drauf.
Im Sommer waren sie gute Reifen und hatten selbst an Tagen mit über 30 Grad Celsius guten Grip. Man konnte sie bis zum Haftungsverlust ausreizen, aber der kam sehr progressiv, und sie packten nicht plötzlich wieder zu. Macht viel Spaß, auch wenn es nicht der schnellste Weg von A nach B ist.
Im Winter ist der Grip auf nasser Fahrbahn nicht überragend, aber es sind ja keine speziell auf Nässe ausgelegten Reifen, also ist das zu erwarten. Mit der 255er Breite kam es bei stehendem Wasser hinten zu leichtem Aquaplaning.
Die Haftungsgrenze war schon bei nur geringfügig mehr als einer gemütlichen Fahrweise im Z4 erreicht.
Schnee: gefahren in North Yorkshire. Auf Schnee und Eis waren sie deutlich besser als ein Ganzjahres-/Regenreifen. Eine spürbare Verbesserung. Anfahren am Berg auf einem halben Zoll Schnee (kein Asphalt) war ziemlich einfach. Trotzdem war es wichtig, den Bedingungen entsprechend zu fahren, also mindestens ein Drittel langsamer, mit 20-25 mph. So gefahren hat man guten Grip und bleibt von blöden Zwischenfällen verschont, bei denen man stecken bleibt. Am selben Berg kam ich mit nagelneuen Cooper Zeon Sport bei der leichtesten Schneedecke keinen Meter weit.
Fazit: ein guter Winterreifen der Einstiegsklasse, mit dem man bei schlechtem Wetter weiterkommt, wenn auch langsam.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Nach zwei Jahren auf einem GTI von 2009 funktionieren sie bei kaltem Wetter gut, solange kein Schnee auf den Straßen liegt. Bei tieferem Schnee ist es unmöglich, aus dem Stand an einer leichten Steigung loszufahren. Schlechter als die meisten Ganzjahresreifen. Würde ich nicht empfehlen und auch nicht wieder kaufen.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Hankook Icebear W300? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Nach zwei Jahren, in denen ich einen alten Porsche im Schnee gefahren bin, war es ein Albtraum.
Ich habe mir einen alten Scirocco und einen Satz Icebears gekauft.
Die Kombination aus einem leichten, schwach motorisierten Auto und sehr weichen Reifen ist genial.
Er kommt im tiefsten Schnee auf einem Bierdeckel zum Stehen und heult durch die Kurven, während die Allradkisten, die versuchen mitzuhalten, einfach in den Graben fliegen.
Die sind der Hammer.
Auch bei Nässe super, aber im April kommen sie runter, weil es so aussieht, als würden sie sich bei wärmerem Wetter schnell abnutzen.
Habt ihr schon mal gesehen, wie Formel-1-Fahrer durch Pfützen fahren, um ihre Reifen kühl zu halten?
Genau mein Ding.
Sehr gut, scheinen sich aber schnell abzunutzen. Ich würde sagen, maximal zwei Jahre / zehntausend Meilen.
Aber verdammt viel Spaß machen die Kilometer!
Sehr schlechte Traktion auf Schnee und Eis. Extreme Abnutzung nach 10.000 Meilen - ich konnte sie nur eine Saison lang fahren und habe sie dann ersetzt. Auf Schnee und Eis rutschen sie extrem, und es ist fast unmöglich, das Auto auf der Straße zu halten.
Tolle Reifen, ich fahre sie das ganze Jahr über. Etwas mehr Abrollgeräusch, aber das stört mich nicht wirklich. Bei jeder Art von Schnee sind sie super. Sie sind seit 2 Jahren auf meinem Auto und ich bin etwa 20.000 Meilen damit gefahren, aber die Seitenwände bekommen langsam Risse, hauptsächlich auf der Innenseite. Ich habe mit dem Reifenhändler gesprochen, er meinte, sie seien mit zu niedrigem Druck gefahren worden. Ich kontrolliere den Reifendruck ziemlich regelmäßig und musste kaum je nachfüllen. Ich frage mich, ob noch jemand ein ähnliches Problem hatte.
Ich lebe in Schottland, und die Winter machen nie Spaß, besonders der, den wir gerade hinter uns haben. Aber ich muss zugeben, dass sich das Auto hervorragend geschlagen hat. Ich habe es erst im Oktober gekauft und gar nicht bemerkt, dass Winterreifen drauf waren, bis der Schnee kam. Dann fuhr ich einfach an allen anderen vorbei, während sie nur durchdrehten. An einem bestimmten Hügel auf dem Weg zur Arbeit bin ich an 34 Autos vorbeigefahren und konnte kaum glauben, was für einen Unterschied die Reifen machten. Der einzige Nachteil ist, dass man mir gesagt hat, sie könnten bei trockenen Straßen den Kraftstoffverbrauch erhöhen. Ich glaube, das stimmt, denn der Verbrauch meines 1.6 C-Max ist hoch. Genau weiß ich es aber erst, wenn ich die Reifen im Frühjahr wechsle.
Auf trockener Fahrbahn fühlt es sich in den ersten rund 300 Meilen an, als würde man auf Seifenstücken fahren. ABER sobald sie eingefahren sind, sind diese Reifen sehr gut. Es sind keine Hochleistungs-Sommerreifen, also fahrt nicht so, als wären sie es. Sobald Eis und Schnee einsetzen, werdet ihr völlig verblüfft sein, was für einen Unterschied diese kleinen Wunder bei der Fahrt im Winter machen. BMWs - besonders die 1er-Reihe - sind auf Eis und Schnee SCHRECKLICH. Zu Fuß ist man sowohl schneller als auch sicherer unterwegs. Mit diesen Reifen bin ich vereiste und verschneite Steigungen hochgefahren, an deren Fuß Audi Quattros festsaßen. Matsch, Schnee, Eis, Starkregen - diese Reifen laufen weiter, während ringsum alles rutscht und schlingert! Ja, Fahrspaß mit Heckantrieb ist immer noch drin (nach einem Remap habe ich 260 PS), und Drifts/Rutschen sind SEHR gut kontrollierbar. Absolut empfehlenswert! Und komfortabler als Runflat-Reifen, sogar in XL-Ausführung!
In den letzten zwei Monaten bin ich mit diesen Reifen bei allen möglichen winterlichen Bedingungen gefahren: auf Eis, festgefahrenem Schnee, Neuschnee, Schneematsch und kalten, nassen Straßen. Sie bieten ausgezeichneten Grip und haben mir zweimal genügend Traktion gegeben, um an einer vereisten Steigung anzufahren, an der 4x4-Fahrzeuge (darunter ein Land Rover Defender) ins Rutschen gekommen sind. Natürlich ist kein Winterreifen eine Lizenz dafür, die nötige Vorsicht bei rutschigen Bedingungen außer Acht zu lassen, aber mit diesen Reifen konnte ich Strecken fahren, die sonst nicht möglich gewesen wären. Zur Abnutzung kann ich mich noch nicht äußern, bisher sind allerdings keine Anzeichen dafür zu sehen.
Meine erste Erfahrung mit Winterreifen, und sie war durchweg positiv. Andere Marken schneiden in Tests vielleicht besser ab, aber mit diesen Reifen kam ich unter einigen der schlimmsten Bedingungen, die ich je erlebt habe, immer weiter. Frischer Schnee, festgefahrener Schnee, Eis, Schneematsch - diese Reifen verändern das Fahrgefühl des BMW bei winterlichen Bedingungen komplett. Kein Durchdrehen der Räder, keine blinkenden Lichter am Armaturenbrett (außer auf schmieriger Fahrbahn???). Sehr wenig Abrollgeräusch, komfortables Fahrgefühl ... Ich bin begeistert.
