Als Motorradfans wissen wir alle, dass die Wahl des richtigen Reifensatzes entscheidend für eine sichere, komfortable und angenehme Fahrt ist. Leider bin ich kein guter Fahrer, der selbst Motorradtests durchführen kann. Daher kommt der jährliche Motorrad-Tourenreifentest ins Spiel.

Für die Ausgabe 2024 hat Motorrad sechs der beliebtesten Tourenreifen in den Größen 120/70 ZR 17 vorn und 180/55 ZR 17 hinten auf den Prüfstand gestellt. Mit dabei sind der Bridgestone Battlax T 32, der Continental RoadAttack 4 GT, der Dunlop Roadsmart IV GT, der Metzeler Roadtec 02, der Michelin Road 6 GT und der Pirelli Angel GT II.

Die Reifen wurden einem 2.000 km langen Verschleißtest unterzogen, gefolgt von einer Reihe von Leistungsbewertungen auf nassen und trockenen Oberflächen. Die Tests wurden mit identischen BMW R 1250 RS-Motorrädern durchgeführt, um gleiche Bedingungen zu gewährleisten.

In diesem Artikel schauen wir uns genauer an, wie die einzelnen Reifen in verschiedenen Kategorien abgeschnitten haben, darunter Handling, Präzision, Stabilität, Grip und Verschleiß. Außerdem verraten wir, welcher Reifen als Gesamtsieger aus dem Motorrad-Tourenreifentest 2024 hervorgegangen ist.

Die meisten Bewertungen im Test erfolgten nach einem Punktesystem, einschließlich eines Verschleißtests, was ungewöhnlich ist, aber es wurden auch einige Datenpunkte einbezogen. Eine Zusammenfassung der subjektiven Bewertungen für jeden Reifen finden Sie am Ende des Artikels.

Straßentest

Der Straßentest bewertete die Leistung der Reifen unter typischen Fahrbedingungen. Die Punktzahl basierte auf der Zufriedenheit jedes Fahrers mit der Reifen-/Fahrradkombination. Michelin Road 6 GT, Pirelli Angel GT II und Dunlop Roadsmart IV GT teilten sich den Spitzenplatz mit jeweils 139 Punkten und der Bewertung „sehr gut“. Dicht dahinter folgten Continental RoadAttack 4 GT und Metzeler Roadtec 02 mit 133 Punkten und der Bewertung „gut“. Der Bridgestone Battlax T 32 erreichte 124 Punkte und wurde ebenfalls mit „gut“ bewertet.

Nass

Beim Nassbremsen hatte der Metzeler Roadtec 02 einen guten Vorsprung vor dem Pirelli Angel GT II und dem Continental RoadAttack 4, die sich den zweiten Platz teilten.

Im Nasshandlingtest liegt der Michelin Road 6 GT mit 94 Punkten und der subjektiven Wertung „sehr gut“ an der Spitze. Dunlop Roadsmart IV GT, Metzeler Roadtec 02 und Pirelli Angel GT II erreichten alle 93 Punkte und erhielten ebenfalls die Wertung „sehr gut“. Der Continental RoadAttack 4 GT erhielt 84 Punkte und die Wertung „gut“, während der Bridgestone Battlax T 32 mit 76 Punkten die Wertung „befriedigend“ erhielt.

Verschleißtest

Der Verschleißtest bewertet die Haltbarkeit und Langlebigkeit der Reifen. Der Michelin Road 6 GT erwies sich als der langlebigste und erreichte 90 Punkte und die Bewertung „gut“. Dicht dahinter folgte der Pirelli Angel GT II mit 88 Punkten und der Bewertung „gut“. Der Dunlop Roadsmart IV GT und der Continental RoadAttack 4 GT erhielten beide die Bewertung „gut“ und erreichten 83 bzw. 81 Punkte. Der Metzeler Roadtec 02 erhielt mit 78 Punkten die Bewertung „befriedigend“, während der Bridgestone Battlax T 32 64 Punkte erreichte und damit die Bewertung „ausreichend“ erhielt.

Ergebnisse

1st: Michelin Road 6 GT
180/55 R17 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Nassbremsung 6th 46.5 M 43.3 M +3.2 M 93.12% Nasshandhabung 1st 76.81 s 100% Straße: Der Road 6 GT überzeugt durch sein glasklares Feedback zum Grip. Er lenkt sehr leichtfüßig und bleibt im gesamten Schräglagenbereich neutral. Auch bei größeren Schräglagen bleibt er transparent. Die gute Eigendämpfung vermittelt ein gutes Kontaktgefühl mit der Straße. Auch bei kühleren Temperaturen liefert er im direkten Vergleich das beste Feedback. Nass: Auch bei Nässe fühlt sich der Road 6 GT sehr wohl. Guter Grip, Feedback und Agilität ermöglichen dem Michelin, die nasse Strecke sehr schnell zu umrunden. Die hervorragende Traktion beim Beschleunigen verschafft ihm einen leichten Vorteil. Verschleiß: Der geringste Verschleiß am Vorderreifen und der geringe Verschleiß am Hinterreifen ergeben den geringsten Gesamtverschleiß des Michelin. Seine Performance wird durch die nachlassende Profiltiefe nicht wesentlich beeinträchtigt - sehr gut. Fazit: Geringster Verschleiß, schnellste Rundenzeit im Nassen, hervorragendes Feedback auf trockener Fahrbahn – der Road 6 GT leistet sich in keiner Disziplin Schwächen. Der erfolgreichste Punktesammler hat den Testsieg verdient. Insgesamt: Sehr gut. . Beurteilungen lesen
2nd: Pirelli Angel GT II
180/55 R17 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Nassbremsung 2nd 44.9 M 43.3 M +1.6 M 96.44% Nasshandhabung 3rd 77.8 s 76.81 s +0.99 s 98.73% Straße: Wer sehr sportlich fahren möchte, für den ist der Pirelli Angel GT II die erste Wahl. Zwar lenkt er nicht so agil in die Kurven wie der Michelin oder Dunlop, überzeugt aber mit hoher Kurvenstabilität und neutralem Lenkverhalten im gesamten Schräglagenbereich. Einmal auf Temperatur gebracht, liefert er glasklares Feedback zum Grip. Nass: Bei Nässe erlaubt sich der sportliche Angel GT II keine Schwäche. Er erreicht in allen Testkriterien, egal ob Kurvengeschwindigkeit, Bremsmessung oder Traktion, gute bis sehr gute Werte. Der Grenzbereich ist sehr nachsichtig und kündigt die Haftgrenze rechtzeitig an. Verschleiß: Der Pirelli kann nicht nur schnell, sondern auch lange Strecken. Mit hervorragenden Verschleißwerten an Vorder- und Hinterreifen sichert er sich den zweiten Platz in dieser Wertungskategorie. Ein Beweis, dass schnelle Gummis mittlerweile auch lange halten können. Fazit: Für sportliche Fahrer ist der Pirelli Angel GT II eine Empfehlung. Er überzeugt nicht nur auf trockenen Landstraßen, sondern auch bei gemischten Bedingungen, gepaart mit hervorragenden Verschleißeigenschaften. Insgesamt: Sehr gut. . Beurteilungen lesen
3rd: Dunlop Roadsmart IV GT
180/55 R17 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Nassbremsung 4th 45.9 M 43.3 M +2.6 M 94.34% Nasshandhabung 4th 77.98 s 76.81 s +1.17 s 98.5% Straße: Das wendige Handling ist das herausragende Merkmal des Dunlop. Auch wenn die Kontur im Vergleich zum Vorgänger leicht gezähmt wurde, bleibt er der Agilste im Feld. Sportliche Fahrer werden von dem guten Grip und Feedback bei höheren Geschwindigkeiten überzeugt sein. Geringes Nickmoment beim Bremsen. Nass: Hervorragender Nassgrip gepaart mit agilem Handling ergeben im Nasstest gute Rundenzeiten. Der Grenzbereich kündigt sich früh an, die Traktion ist überdurchschnittlich gut, was ihn zu einem berechenbaren Reifen bei schlechtem Wetter macht. Verschleiß: Der Reifen verschleißt durchschnittlich, aber vorne und hinten sehr gleichmäßig. Der Profilverschleiß hat keinen Einfluss auf das Handling, im direkten Vergleich liegt er auch am Ende des Verschleißtests in dieser Disziplin vor der Konkurrenz. Fazit: Der Dunlop ist der agilste Reifen im Test, hilft weniger agilen Fahrzeugen und kann auf wendigen Motorrädern zu Unebenheiten führen. Im Alltag überzeugt er mit gutem Nassgrip und Feedback. Insgesamt: Sehr gut. . Beurteilungen lesen
4th: Metzeler Roadtec 02
180/55 R17 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Nassbremsung 1st 43.3 M 100% Nasshandhabung 2nd 77.29 s 76.81 s +0.48 s 99.38% Straße: Der Roadtec 02 hat den Anspruch, ein Supersport-Touring-Reifen zu sein. Bei normaler bis flotter Geschwindigkeit fühlt er sich träger an als seine Konkurrenten, belohnt sportliches Fahren jedoch mit gutem Feedback, Grip und Geradeauslauf. Dies geht allerdings auf Kosten der Agilität. Spürbares Nickmoment beim Bremsen. Nass: Auf der Nasshandlingstrecke überzeugt der Metzeler Roadtec 02. Obwohl auch er einen größeren Bogen bevorzugt, bietet er hervorragenden Nassgrip und einen weiten Grenzbereich. Außerdem erreicht er den kürzesten Bremsweg. Verschleiß: Der Metzeler verschleißt leicht überdurchschnittlich und kann sich hier nicht von der Konkurrenz absetzen. Die Veränderungen der Fahreigenschaften von neu auf gebraucht bleiben überschaubar und machen den Roadtec 02 zu einem zuverlässigen Begleiter. Fazit: Ein Reifen mit gutem Geradeauslauf. Besonders sportliche Fahrer werden seine Vorteile ausspielen können. Der Nassgrip ist hervorragend. Im Alltag stört allerdings das träge Handling etwas. Insgesamt: Gut. . Beurteilungen lesen
5th: Continental RoadAttack 4 GT
180/55 R17 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Nassbremsung 2nd 44.9 M 43.3 M +1.6 M 96.44% Nasshandhabung 5th 81.1 s 76.81 s +4.29 s 94.71% Straße: Der RoadAttack 4 GT ist ein sportlicher Reifen mit langsamerer Lenkung und guter Geradeausstabilität. Das Handling und der Nassgriff sind durchschnittlich, aber der Nassbremsweg ist ausgezeichnet. Nass: Auf der Bremse erzielt der Continental hervorragende Ergebnisse. Aufgrund des etwas trägen Handlings bevorzugt er eine breitere Linie. Ein nachsichtiges Grenzverhalten kündigt den Grenzbereich an, in Kurven verliert er jedoch früher den Grip als die Konkurrenz. Verschleiß: Der Continental verschleißt an Vorder- und Hinterreifen gleichmäßig, liegt aber insgesamt etwas hinter der Konkurrenz zurück. Positiv ist, dass sich die Fahreigenschaften im Vergleich zum Neuzustand kaum verändern. Fazit: Der RoadAttack 4 GT ist ein sportlicher Reifen mit langsamerer Lenkung und gutem Geradeauslauf. Verschleiß, Handling und Nasshaftung sind durchschnittlich, der Nassbremsweg ist jedoch hervorragend. Insgesamt: Gut. . Beurteilungen lesen
6th: Bridgestone Battlax Sport Touring T32
180/55 R17 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Nassbremsung 4th 45.9 M 43.3 M +2.6 M 94.34% Nasshandhabung 6th 88.25 s 76.81 s +11.44 s 87.04% Straße: Der T 32 fährt sich im Neuzustand gut, bietet ein ausgewogenes Fahrgefühl und ausgezeichnete Geradeausstabilität. Mit zunehmender Abnutzung verschlechtert sich jedoch das Handling, sodass in Kurven mehr Gegenlenkkraft erforderlich ist. Nass: Durch den hohen Verschleiß leidet die Nassperformance besonders im stark beanspruchten Schulterbereich, wo dem T 32 Rückmeldung für Grip fehlt. Verschleiß: Die breiten Profilrillen tragen zu erhöhtem Verschleiß insbesondere am Vorderreifen beim Bremsen in Kurven bei. Der T 32 verschleißt im Schulterbereich fast bis zum zulässigen Grenzwert von 1,6 mm. Fazit: Während der T 32 im Neuzustand durch sein ausgewogenes Handling und seinen stabilen Geradeauslauf überzeugt, lässt die Performance insbesondere am Vorderreifen deutlich nach, wenn er sich abnutzt. Insgesamt: Bedingt empfehlenswert. . Beurteilungen lesen