Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 vs Michelin Pilot Sport 4
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 86% · 258
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 82% · 357
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 und der Michelin Pilot Sport 4 sind in 11 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 5-5. Der Eagle F1 Asymmetric 5 hielt in den Verschleißtests 9,1 % länger; der Pilot Sport 4 bremste im Trockenen 1,7 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Trackday-Feeling und kürzeste Trockenstopps: Michelin Pilot Sport 4. Täglicher Einsatz auf schnellen Straßen bei gemischtem Wetter mit maximalem Nassbremsen, stärkerer Abnutzung und geringeren Anschaffungskosten: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5.
Wo der Eagle F1 Asymmetric 5 stärker ist
- Hervorragendes Nassbremsen (z. B. 33,71 m gegenüber 35,08 m; +3,9 % Vorteil)
- Starke Aquaplaning-Resistenz und sichere Nassbalance
- Ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis: oft 10–30 % günstiger bei besserer Haltbarkeit
Wo der Pilot Sport 4 stärker ist
- Klassenbestes Trockenbremsen in allen Tests (z. B. 32,1 m gegenüber 33,2 m; ~3 % kürzer)
- Schnelles, vertrauenerweckendes Handling bei Trockenheit und Nässe
- Geringerer Rollwiderstand in mehreren Tests (bessere Effizienz)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Eagle F1 Asymmetric 5 vs Pilot Sport 4 auf einen Blick
| Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 5 | Abstand | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests11 gemeinsame Tests | 5 | 1 unentschieden | 5 |
| Trocken19 Messungen | 2 | Der Pilot Sport 4 bremste im Trockenen 1,7 % kürzer (9 Tests) | 16 |
| Nass27 Messungen | 12 | Der Pilot Sport 4 schwamm geradeaus erst bei einer 1,6 % höheren Geschwindigkeit auf (7 Tests) | 15 |
| Komfort11 Messungen | 4 | 7 | |
| Wert10 Messungen | 7 | Der Eagle F1 Asymmetric 5 hielt in den Verschleißtests 9,1 % länger (3 Tests) | 3 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,2/10 | Der Pilot Sport 4 mit 0,1 Vorsprung | 9,3/10 |
| Fahrerbewertung258 und 357 Bewertungen | 86% | Der Eagle F1 Asymmetric 5 mit 4 Punkten Vorsprung | 82% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 84% | Der Eagle F1 Asymmetric 5 mit 5 Punkten Vorsprung | 79% |
| Preisin den 6 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Pilot Sport 4 war in 5 von 6 Tests teurer | +16 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 79 | 40 Größen bei beiden erhältlich | 62 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 11 Tests, 2019 bis 2021
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 5 | Testfeld | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|---|
| 2021 Auto Express Sommerreifentest | P5 von 10 | P2 von 10 | |
| 2021 Reifen Bewertungen UHP Sommer Reifentest | P1 von 14 | P1 von 14 | |
| 2021 Auto Zeitung Sommer UHP Reifentest | P1 von 10 | P4 von 10 | |
| AMS-Sommerreifentest 2020 (18 Zoll) | P1 von 11 | P2 von 11 | |
| 2020 Auto Image Sommerreifentest | P1 von 20 | P3 von 20 | |
| ADAC-Sommerreifentest 2020 (18 Zoll) | P3 von 16 | P1 von 16 | |
| 2020 Reifenmarktübersicht Bremstest | P6 von 50 | P1 von 50 | |
| 2019 EVO Sommerreifentest | P6 von 7 | P2 von 7 | |
| Auto Bild Sportwagenreifentest 2019 | P2 von 11 | P4 von 11 | |
| 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | P2 von 20 | P1 von 20 | |
| 2019 Sommer 53 Reifenbremsvergleich | P1 von 53 | P2 von 53 |
Leistungsprofil
13 Messungen aus den 11 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Eagle F1 Asymmetric 5
Pilot Sport 4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 1 Messung aus nur einem gemeinsamen Test ist nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Eagle F1 Asymmetric 5
Pilot Sport 4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Eagle F1 Asymmetric 5
Pilot Sport 4
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 5 mit 86 % aus 258 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 4 mit 82 % aus 357. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Eagle F1 Asymmetric 5 | Abstand | Pilot Sport 4 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,69 | 1,7% | 34,09 | 1-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,76 | 0,8% | 83,99 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 114,4 | 0,4% | 114,8 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 7,7% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,81 | 1,3% | 37,34 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71 | 1% | 70,29 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,95 | 0,8% | 79,35 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 2,3% | bewertet | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,64 | 1,6% | 86,2 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 2,2 | 1,4% | 2,23 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 9,1% | bewertet | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,7 | 0,3 dB | 71,37 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44.291 | 9,1% | 40.839 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,79 | 1,2% | 8,67 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 Asymmetric 5 9,2 und der Pilot Sport 4 9,3 von 10.
| Eagle F1 Asymmetric 5 | Kategorie | Pilot Sport 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 85 | Trocken | 92 | ||
| 94 | Nass | 96 | ||
| 69 | Komfort | 66 | ||
| 47 | Wert | 52 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Eagle F1 Asymmetric 5 | Kategorie | Pilot Sport 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 8,9 | Nassgriff | 8,7 | ||
| 8,6 | Straßenfeedback | 8,1 | ||
| 8,8 | Progressivität | 8,4 | ||
| 7,9 | Verschleiß | 7,4 | ||
| 8 | Komfort | 7,8 | ||
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 5 mit 86 % aus 258 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 4 mit 82 % aus 357. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
- 86%aus 258 Erfahrungsberichten
- 84%würden ihn wieder kaufen
- 3.220.676 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 insgesamt hoch (83% Durchschnitt), wobei die Mehrheit sein starkes Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen sowie ein selbstbewusstes, sportliches Fahrgefühl lobt. Komfort wird ebenfalls als echte Stärke für einen UHP-Reifen hervorgehoben, und viele berichten von präzisem Lenkverhalten und stabiler Handhabung. Die Hauptreservierungen sind gemischter: Etwa zwei von fünf Besitzern erwähnen die Lebensdauer der Lauffläche und den Straßenlärm, wobei die Erfahrungen von hervorragender Langlebigkeit und Raffinesse bis hin zu schnellerem Verschleiß und einem lauteren Fahrverhalten variieren, während eine kleinere Gruppe eine reduzierte Grip bei kaltem Wetter anmerkt.
- Sehr starkes Grip bei Trockenheit mit hohem Vertrauen bei sportlicher Fahrweise
- Beruhigendes Grip bei Nässe, das Vertrauen bei Regen inspiriert
- Komfortable, nachgiebige Fahrt für einen Performance-Reifen
- Präzises Lenkgefühl und gutes Feedback
- Die Lebensdauer der Lauffläche kann für einige Besitzer enttäuschend sein
- Straßenlärm kann auffällig sein, besonders auf groben Oberflächen
- Grip bei kaltem Wetter kann bei niedrigen Temperaturen nachlassen
Von KI aus 223 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 258 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 Asymmetric 5Ich fahre den Goodyear in der MO-Version. Sehr gute Haltbarkeit, exzellenter Grip auf trockener Straße und sehr guter Grip auf nasser Straße. Der Komfort ist auch für einen UHP-Reifen ziemlich gut. Ich würde ihn wahrscheinlich wieder kaufen, aber wenn die Zeit kommt, würde ich gerne auf ein neueres Goodyear-Modell umsteigen. Der Felgenschutz ist perfekt bei 8j.
Michelin Pilot Sport 4
- 82%aus 357 Erfahrungsberichten
- 79%würden ihn wieder kaufen
- 6.861.143 kmvon den Bewertern gefahren
Insgesamt 306 Besitzerbewertungen mit einem Durchschnitt von 78,9 % bewerten die Michelin Pilot Sport 4 aufgrund ihres herausragenden Grips. Rund die Hälfte lobt sowohl die Haftung bei Nässe als auch bei Trockenheit und beschreibt oft ein sehr hohes Vertrauen sowie vorhersehbares Handling. Der Komfort kommt ebenfalls bei vielen gut an (etwa ein Drittel erwähnt ihn positiv), während die Meinungen zu Geräusch, Lenkgefühl und insbesondere zur Langlebigkeit gemischt sind. Die Lebensdauer der Lauffläche ist der größte Streitpunkt (wird von 42 % insgesamt erwähnt), wobei viele von einer starken Laufleistung berichten, während eine ähnliche Anzahl von schnellerem Verschleiß klagt; eine kleinere Gruppe kritisiert auch die Seitenwände als zu weich.
- Herausragender Trocken-Grip
- Sehr starker Nass-Grip und Vertrauen bei Regen
- Sicheres, vorhersehbares Trocken-Handling
- Bequeme Fahrt für einen Performance-Reifen
- Die Lebensdauer der Lauffläche kann inkonsistent sein; einige sehen schnellen Verschleiß
- Straßengeräusche können auffällig sein
- Das Lenkgefühl/-antwort kann für einige etwas vage erscheinen
Von KI aus 306 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 357 Erfahrungsberichte zum Pilot Sport 4Ich fahre nicht bei Nässe, es sei denn, ich werde darin erwischt, also kann ich die Frage zur Nässe nicht beantworten. Das Fahrverhalten bei Trockenheit ist wirklich gut. Ich neige dazu, "lebhaft" zu fahren.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 79 Größen beim Eagle F1 Asymmetric 5 und 62 beim Pilot Sport 4, davon 40 bei beiden.
| Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 5 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 79 Größen, 17 bis 22 Zoll | 62 Größen, 16 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 40 Größen 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17225/40 R18und 28 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A67%B32%C1% | A88%B12% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B37%A34%C21%D8% | C52%D35%B10%A3% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-73 dB B65%A35% | 69-73 dB B99%A1% |
| Auf dem Markt seit | 2021 | 2015 |
| Vorgänger | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (2021) | Michelin Pilot Sport 3 PS3 (2010) |
| Nachfolger | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Michelin Pilot Sport 5 |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Pilot Sport 4 war in 5 der 6 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 16 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten zwei der bewährtesten Sommerreifen mit maximaler Leistung gegeneinander an: der Eagle F1 Asymmetric 5 von Goodyear und der Pilot Sport 4 von Michelin. In elf gemeinsamen professionellen Tests teilten sie sich die Gesamtsiege gleichmäßig und lagen häufig Kopf an Kopf, erzielen ihre Ergebnisse jedoch mit leicht unterschiedlichen Charakteren. Michelin liegt in der Regel bei den Präzisionsmesswerten vorne - insbesondere beim Trockenbremsen und der Rundengeschwindigkeit -, während Goodyear wiederholt mit herausragendem Nassbremsen, starker Aquaplaning-Sicherheit und einem überzeugenden Preis-Leistungs-Verhältnis kontert. Wenn Sie zwischen den beiden Reifen wählen, hängt die Entscheidung davon ab, ob Sie ultimatives Brems- und Lenkverhalten oder erstklassiges Nassbremsen und niedrige Betriebskosten bevorzugen.
Fazit
Beide Reifen sind außergewöhnlich vielseitig. Der Pilot Sport 4 bietet konstant klassenbeste Trockenbremsergebnisse (8 Kategoriesiege gegenüber 1 für Goodyear) und häufigere Siege im Trocken- und Nasshandling sowie einen geringeren Rollwiderstand in mehreren Tests. Fahrer, die eine knackige Lenkreaktion und kürzeste Trockenbremszeiten schätzen, werden die Vorteile des PS4 zu spüren bekommen. Der Eagle F1 Asymmetric 5 schlägt zurück, wo es im täglichen Fahrbetrieb darauf ankommt: Er gewinnt häufiger beim Nassbremsen (6 gegenüber 3), zeigt eine hohe Aquaplaning-Resistenz auf gerader Strecke und unterbietet Michelin wiederholt beim Preis - oft um zweistellige Prozentsätze - während er in mehreren Tests auch eine bessere Haltbarkeit aufweist. Für Käufer, die maximale Sicherheit auf nasser Fahrbahn und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis ohne Leistungseinbußen suchen, ist der Goodyear kaum zu übersehen. Fazit: Wählen Sie Michelin für die präziseste, vertrauenerweckendste Trocken- und Allround-Leistung; wählen Sie Goodyear für die beste Nassbremsung, eine längere Laufflächenlebensdauer und deutlich niedrigere Gesamtkosten.
Eagle F1 Asymmetric 5 vs Pilot Sport 4: Ihre Fragen
Ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 oder der Michelin Pilot Sport 4 der bessere Reifen?
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 und der Michelin Pilot Sport 4 sind in 11 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 5-5. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 Asymmetric 5 9,2 und der Pilot Sport 4 9,3 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Eagle F1 Asymmetric 5 oder der Pilot Sport 4?
Von den 27 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 4 bei 15 vorn. Er schwamm geradeaus erst bei einer 1,6 % höheren Geschwindigkeit auf, gemittelt über 7 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 19 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 4 bei 16 vorn. Er bremste im Trockenen 1,7 % kürzer, gemittelt über 9 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Eagle F1 Asymmetric 5 hielt in den Verschleißtests 9,1 % länger (3 Tests) und hatte einen 1,2 % geringeren Rollwiderstand (7 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Eagle F1 Asymmetric 5 mit 7,9/10 und beim Pilot Sport 4 mit 7,4/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Eagle F1 Asymmetric 5 mit 8/10 und beim Pilot Sport 4 mit 7,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 5 mit 86 % aus 258 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 4 mit 82 % aus 357. 84 % der Fahrer des Eagle F1 Asymmetric 5 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 79 % beim Pilot Sport 4.
Welcher ist teurer?
In den 6 Tests mit Preisangabe war der Pilot Sport 4 in 5 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 16 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Eagle F1 Asymmetric 5 gibt es in 79 Größen (17 bis 22 Zoll) und den Pilot Sport 4 in 62 (16 bis 20 Zoll). 40 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Eagle F1 Asymmetric 5 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Pilot Sport 4 mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Eagle F1 Asymmetric 5 ist das neuere Modell: Er kam 2021 auf den Markt, der Pilot Sport 4 im Jahr 2015. Der Eagle F1 Asymmetric 5 hat den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 abgelöst. Der Pilot Sport 4 hat den Michelin Pilot Sport 3 PS3 abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Continental Premium Contact 6 vs Michelin Pilot Sport 4
5-15 in 21 gemeinsamen Tests
vs
Continental Premium Contact 6 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
6-9 in 17 gemeinsamen Tests
Alle Tests Goodyear vs Michelin → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Eagle F1 Asymmetric 5 bewerten Den Pilot Sport 4 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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