Continental Premium Contact 6 vs Michelin Pilot Sport 4
- TR-Score
- 9,1/10
- Fahrer sagen
- 81% · 139
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 82% · 357
In den 21 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Sport 4 15 Mal vorn und der Premium Contact 6 5 Mal, mit einem Unentschieden. Der Premium Contact 6 hielt in den Verschleißtests 12,3 % länger; der Pilot Sport 4 bremste im Nassen 1,6 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin Pilot Sport 4, wenn Sie Wert auf Bremssicherheit, Zuverlässigkeit bei Nässe und ausgefeilte Dynamik legen. Wählen Sie den Continental PremiumContact 6, wenn Sie einen leiseren, effizienten und kostengünstigeren Reifen mit starker Trockengeschwindigkeit und hervorragender Haltbarkeit für die tägliche Fahrt wünschen.
Wo der Premium Contact 6 stärker ist
- Ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis: oft günstigerer Anschaffungspreis und starkes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Geringer Rollwiderstand und herausragender Verschleiß in mehreren Tests (effizienter Dauerlauf)
- Wettbewerbsfähiges Trockenhandling mit präziser Lenkung in einigen Größen
Wo der Pilot Sport 4 stärker ist
- Konstant kurze Bremszeiten bei Trockenheit und Nässe in den meisten Tests
- Hoher Nassgriff und Stabilität mit starker Aquaplaning-Resistenz
- Direkte, präzise Lenkung und ausgewogene Dynamik
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Premium Contact 6 vs Pilot Sport 4 auf einen Blick
| Kategorie | Premium Contact 6 | Abstand | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests21 gemeinsame Tests | 5 | 1 unentschieden | 15 |
| Trocken37 Messungen | 13 | Der Pilot Sport 4 bremste im Trockenen 1,8 % kürzer (17 Tests) | 22 |
| Nass58 Messungen | 12 | Der Pilot Sport 4 bremste im Nassen 1,6 % kürzer (17 Tests) | 44 |
| Komfort16 Messungen | 3 | Der Pilot Sport 4 war 1,4 dB leiser (11 Tests) | 13 |
| Wert15 Messungen | 8 | Der Premium Contact 6 hielt in den Verschleißtests 12,3 % länger (3 Tests) | 6 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,1/10 | Der Pilot Sport 4 mit 0,2 Vorsprung | 9,3/10 |
| Fahrerbewertung139 und 357 Bewertungen | 81% | Zu knapp für einen Sieger | 82% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 73% | Der Pilot Sport 4 mit 6 Punkten Vorsprung | 79% |
| Preisin den 9 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Pilot Sport 4 war in 7 von 9 Tests teurer | +9 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 110 | 42 Größen bei beiden erhältlich | 62 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 21 Tests, 2017 bis 2022
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
Leistungsprofil
15 Messungen aus den 21 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Premium Contact 6
Pilot Sport 4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 1 Messung aus nur einem gemeinsamen Test ist nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Premium Contact 6
Pilot Sport 4
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Premium Contact 6
Pilot Sport 4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Premium Contact 6 mit 81 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 4 mit 82 % aus 357. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Premium Contact 6 | Abstand | Pilot Sport 4 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,06 | 1,8% | 34,43 | 3-13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,71 | 0,6% | 72,33 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 112,3 | 0,3% | 112,6 | 5-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 1,4% | bewertet | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,5 | 1,6% | 35,95 | 4-13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,51 | 1,5% | 68,39 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,41 | 0,7% | 79,94 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 11,6% | bewertet | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,46 | 0,9% | 6,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14 | 2,4% | 13,66 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,04 | 3,2% | 82,75 | 2-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,95 | 4,4% | 6,48 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 11,5% | bewertet | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,65 | 1,4 dB | 70,29 | 1-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44.933 | 12,3% | 40.839 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,45 | 1,6% | 8,6 | 6-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Premium Contact 6 9,1 und der Pilot Sport 4 9,3 von 10.
| Premium Contact 6 | Kategorie | Pilot Sport 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Trocken | 92 | ||
| 88 | Nass | 96 | ||
| 26 | Komfort | 66 | ||
| 74 | Wert | 52 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Premium Contact 6 | Kategorie | Pilot Sport 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 8,5 | Nassgriff | 8,7 | ||
| 8,3 | Straßenfeedback | 8,1 | ||
| 8,4 | Progressivität | 8,4 | ||
| 7,5 | Verschleiß | 7,4 | ||
| 7,8 | Komfort | 7,8 | ||
Fahrer bewerten den Premium Contact 6 mit 81 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 4 mit 82 % aus 357. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental Premium Contact 6
- 81%aus 139 Erfahrungsberichten
- 73%würden ihn wieder kaufen
- 2.310.156 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Continental Premium Contact 6 überwiegend für seinen starken Allround-Grip, wobei etwa die Hälfte den Grip bei Trockenheit lobt und ein ähnlicher Anteil die beruhigende Leistung bei Nässe hervorhebt, unterstützt durch positive Kommentare zum Handling und Fahrgefühl. Die größten wiederkehrenden Nachteile sind Verfeinerung und Haltbarkeit: Rund zwei von fünf erwähnen Straßenlärm (häufiger als Beschwerde denn als Lob), und etwa ein Drittel berichtet von schneller als erwarteter Abnutzung. Die Komforteindrücke sind gemischt, tendieren aber positiv, wobei einige Besitzer eine luxuriöse Fahrt genießen, während andere sie als fest oder hart empfinden, insbesondere auf raueren Straßen.
- Starker Grip und Traktion bei Trockenheit
- Beruhigender Grip bei Nässe
- Bequeme Fahrt für einen leistungsorientierten Reifen
- Selbstbewusstes Handling und Kontrolle bei Trockenheit
- Für viele Besitzer merklicher Straßenlärm
- Verschleißt schneller als erwartet
- Festes/hartes Gefühl, das mit der Seitenwandsteifigkeit verbunden ist
Von KI aus 118 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 139 Erfahrungsberichte zum Premium Contact 6Die Reifen wurden hauptsächlich auf einer SEAT LEON TDI auf der Autobahn verwendet. Sommerreifen für ein sonniges Land wie Griechenland haben perfekt funktioniert. Vertrauen in allen Umständen, besonders bei schnellen Kurven. Wirtschaftlich gesehen würde ich das nicht sagen, aber das ist nicht meine Hauptsorge, die zu jeder Zeit die Sicherheit ist, insbesondere das Vermeiden aller Arten von Hindernissen.
Michelin Pilot Sport 4
- 82%aus 357 Erfahrungsberichten
- 79%würden ihn wieder kaufen
- 6.861.143 kmvon den Bewertern gefahren
Insgesamt 306 Besitzerbewertungen mit einem Durchschnitt von 78,9 % bewerten die Michelin Pilot Sport 4 aufgrund ihres herausragenden Grips. Rund die Hälfte lobt sowohl die Haftung bei Nässe als auch bei Trockenheit und beschreibt oft ein sehr hohes Vertrauen sowie vorhersehbares Handling. Der Komfort kommt ebenfalls bei vielen gut an (etwa ein Drittel erwähnt ihn positiv), während die Meinungen zu Geräusch, Lenkgefühl und insbesondere zur Langlebigkeit gemischt sind. Die Lebensdauer der Lauffläche ist der größte Streitpunkt (wird von 42 % insgesamt erwähnt), wobei viele von einer starken Laufleistung berichten, während eine ähnliche Anzahl von schnellerem Verschleiß klagt; eine kleinere Gruppe kritisiert auch die Seitenwände als zu weich.
- Herausragender Trocken-Grip
- Sehr starker Nass-Grip und Vertrauen bei Regen
- Sicheres, vorhersehbares Trocken-Handling
- Bequeme Fahrt für einen Performance-Reifen
- Die Lebensdauer der Lauffläche kann inkonsistent sein; einige sehen schnellen Verschleiß
- Straßengeräusche können auffällig sein
- Das Lenkgefühl/-antwort kann für einige etwas vage erscheinen
Von KI aus 306 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 357 Erfahrungsberichte zum Pilot Sport 4Ich fahre nicht bei Nässe, es sei denn, ich werde darin erwischt, also kann ich die Frage zur Nässe nicht beantworten. Das Fahrverhalten bei Trockenheit ist wirklich gut. Ich neige dazu, "lebhaft" zu fahren.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 110 Größen beim Premium Contact 6 und 62 beim Pilot Sport 4, davon 42 bei beiden.
| Kategorie | Premium Contact 6 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 110 Größen, 15 bis 22 Zoll | 62 Größen, 16 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 42 Größen 205/55 R16225/50 R16205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17und 30 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A81%B19% | A88%B12% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C52%B39%A8%D1% | C52%D35%B10%A3% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-75 dB B99%A1% | 69-73 dB B99%A1% |
| Auf dem Markt seit | - | 2015 |
| Vorgänger | Continental Premium Contact 5 (2012) | Michelin Pilot Sport 3 PS3 (2010) |
| Nachfolger | Continental PremiumContact 7 | Michelin Pilot Sport 5 |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Pilot Sport 4 war in 7 der 9 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 9 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten zwei bewährte Sommerreifen mit unterschiedlichen Designzielen gegeneinander an: der PremiumContact 6 von Continental (Premium-Touring) gegen den Pilot Sport 4 von Michelin (Maximalleistung). In 21 gemeinsamen Tests von 2017 bis 2022 schneiden beide durchweg gut ab, priorisieren jedoch unterschiedliche Ergebnisse: Komfort/Effizienz/Wert für den Continental und dynamische Sicherheit und Präzision für den Michelin. Die Daten zeigen einen klaren Trend. Der Pilot Sport 4 dominiert die Gesamtwertung (15 vs. 5) und führt wiederholt bei Nass- und Trockenbremsen, Nasshandling, Aquaplaning und Geräuschentwicklung. Der PremiumContact 6 kontert mit starkem Trockenhandling in einigen Größen, konkurrenzfähigem Rollwiderstand, ausgezeichneter Abnutzung in bestimmten Tests und einem deutlich besseren Preis-Leistungs-Verhältnis. Käufer, die sich zwischen den beiden entscheiden, wählen im Wesentlichen zwischen Allwetter-Vertrauen und sportlicherer Lenkpräzision (Michelin) und leiserem Tourenverhalten und Werterhalt (Continental).
Fazit
In puncto Sicherheitsreserven und Beständigkeit ist der Michelin Pilot Sport 4 der komplettere Reifen. Er gewinnt die meisten Bremstests (trocken und nass), ist bei Nässe typischerweise schärfer und vertrauenerweckender und leiser. Auch wenn er sich subjektiv nicht am schnellsten anfühlt, bleibt er ausgewogen und sicher - wichtige Vorteile im Alltag und bei sportlicher Fahrt. Der Continental PremiumContact 6 ist eine starke Alternative, wenn Ihnen Betriebskosten und Komfort wichtig sind. Er kann bei Trockenhandling-Runden in einigen Größen mit Michelin mithalten oder übertrifft ihn sogar, zeigt einen geringeren Rollwiderstand, ausgezeichnete Abnutzung in wichtigen Tests (z. B. +35 % gegenüber PS4 in Auto Bild 2020) und kostet normalerweise weniger. Seine schwächere Nassbrems-/Aquaplaning-Leistung und die höhere Geräuschentwicklung in mehreren Tests machen ihn jedoch für Fahrer, die Wert auf Souveränität unter allen Bedingungen legen, weniger attraktiv. Kurz gesagt: Wählen Sie PS4 für dynamische Sicherheit und Nasshaftung; wählen Sie PC6 für Wert, Raffinesse und Effizienz, ohne zu viel Leistung einzubüßen.
Premium Contact 6 vs Pilot Sport 4: Ihre Fragen
Ist der Continental Premium Contact 6 oder der Michelin Pilot Sport 4 der bessere Reifen?
In den 21 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Sport 4 15 Mal vorn und der Premium Contact 6 5 Mal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Premium Contact 6 9,1 und der Pilot Sport 4 9,3 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Premium Contact 6 oder der Pilot Sport 4?
Von den 58 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 4 bei 44 vorn. Er bremste im Nassen 1,6 % kürzer, gemittelt über 17 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 37 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 4 bei 22 vorn. Er bremste im Trockenen 1,8 % kürzer, gemittelt über 17 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Premium Contact 6 hielt in den Verschleißtests 12,3 % länger (3 Tests) und hatte einen 1,6 % geringeren Rollwiderstand (12 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Premium Contact 6 mit 7,5/10 und beim Pilot Sport 4 mit 7,4/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Pilot Sport 4 war 1,4 dB leiser (11 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Premium Contact 6 mit 7,8/10 und beim Pilot Sport 4 mit 7,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Premium Contact 6 mit 81 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 4 mit 82 % aus 357. 73 % der Fahrer des Premium Contact 6 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 79 % beim Pilot Sport 4.
Welcher ist teurer?
In den 9 Tests mit Preisangabe war der Pilot Sport 4 in 7 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 9 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Premium Contact 6 gibt es in 110 Größen (15 bis 22 Zoll) und den Pilot Sport 4 in 62 (16 bis 20 Zoll). 42 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Premium Contact 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Pilot Sport 4 mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 vs Michelin Pilot Sport 4
5-5 in 11 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Turanza T005 vs Continental Premium Contact 6
5-26 in 31 gemeinsamen Tests
vs
Continental Premium Contact 6 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
6-9 in 17 gemeinsamen Tests
vs 
Continental Premium Contact 6 vs Falken Azenis FK510
15-7 in 23 gemeinsamen Tests
Alle Tests Continental vs Michelin → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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