Michelin Pilot Sport 4 Bewertungen - Seite 3

Hallo,

Habe ihn die letzten 6 Monate auf den holprigen Straßen Indiens benutzt. Am 16. Juli 2024 montiert mit einem Kilometerstand von 54.673 km (ca. 34.000 Meilen) und heute 87.002 km (ca. 54.060 Meilen) auf der Uhr. Etwa 85 % der Reifenlebensdauer sind vorbei und der Reifen nähert sich der Verschleißanzeige.

Ich habe regelmäßig Fahrten durch Südindien unternommen, da das Auto für Marketingzwecke verwendet wird. Ich bin in allen möglichen Geländearten gefahren und da dies ein richtiger Straßenreifen ist, ist die Leistung in Kurven sehr gut. Insbesondere auf indischen Straßen müssen wir ein sehr gutes Bremsverhalten des Reifens haben, da wir von Tieren, Zweirädern und Fußgängern, die die Autobahn überqueren, überrascht werden.

Bin einmal in ein Schlagloch geraten und habe vor kurzem eine Beule an der Seite bekommen.

Stichproben über 10 Mal.

Läuft immer noch gut....

War serienmäßig auf meinem 2020 Proceed GT montiert. Im Allgemeinen ein sehr guter Reifen, über den ich mich nicht übermäßig beschweren kann. Das einzige Problem, das ich hatte, war die Traktion beim Anfahren aus dem Stand (204 PS, Frontantrieb, DCT), aber das war wahrscheinlich nur teilweise die Schuld der Reifen.

Ausgezeichneter Grip im Trockenen in Kombination mit erstaunlichem Handling machten das Auto in Kurven unaufhaltsam. Das Feedback von der Straße war sehr gut und reaktionsschnell. Der Nassgrip war gut, aber die Traktion im Nassen war wieder nicht optimal – das Nasshandling mit kalten Reifen war ebenfalls etwas suboptimal. Sobald es losging und alles warm wurde, waren die Reifen resistent gegen Aquaplaning und hatten guten Grip.

Der Komfort war für einen sportlichen Reifen recht gut. Den Verschleiß würde ich als normal bezeichnen. Insgesamt ein sehr guter und sicherer Reifen für sportliches Fahren, allerdings gibt es mittlerweile neuere Versionen.

Ich habe gerade meine 4x Pilot Sport 4-Reifen ausgemustert, da bei den letzten beiden jährlichen Autowartungen ein Austausch empfohlen wurde, wobei bei der letzten eine verbleibende Profiltiefe von 10 % (bis zur gesetzlichen Grenze) angegeben war. Also habe ich sie gegen Pilot Sport 5 auf meinem RWD Benz w213 e300 ausgetauscht. Diese Reifen wurden alle 10.000 km gewechselt, ausgewuchtet und ausgerichtet. Insgesamt war das Profil also sehr gleichmäßig. Ich bin auf hauptsächlich Autobahnstraßen durchgehend mit 38 psi auf den Hinterreifen und 35 psi auf den Vorderreifen gefahren.

Ehrlich gesagt hatten die Reifen noch Profil und ich schätze, ich hätte noch ein weiteres Jahr und 10.000 km mit ihnen fahren können, bis die Verschleißindikatoren bündig mit dem Profil wären. Der einzige Grund, warum ich sie so früh gewechselt habe, ist, dass ich angesichts der letzten beiden Wartungsempfehlungen für das Auto keine Versicherungshaftung übernehmen wollte. Das ist wirklich schade, denn die Reifen sind mit 40.000 km noch super.

Vom ersten Tag an waren sie wirklich glatt und haben Unebenheiten und Kanten sehr sanft zur Kabine hin abgerundet. Der Trockengrip war für ein schwereres Auto mit mittlerem Drehmoment und 255 PS ausgezeichnet. Auf den letzten 10.000 km hatte ich allerdings das Gefühl, dass es bei Kurvenfahrten bei Autobahngeschwindigkeiten manchmal zu kaum merklichem Schlupf auf der Hinterachse kam. Aber insgesamt war der Grip bis gestern im Grunde immer noch 9/10. Beim Losfahren an der Ampel reagierte ich sofort und es ging immer wie am Schnürchen. Sie zögerten nie und quietschten auch nie, wenn ich plötzliche Beschleunigungsschübe brauchte, um all die unbeholfenen Rav4s in meiner Nachbarschaft zu überholen.

Auch die Nasshaftung war bisher erstaunlich, sie lässt bei viel Gischt nach hinten nach und fühlt sich bei Autobahngeschwindigkeiten fest auf der Straße an. Ich habe nie Aquaplaning gespürt. Ich hatte immer großes Vertrauen in diese Reifen und in mein Auto, um auf den kalten, nassen Straßen von Melbourne mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit zu fahren. In tropischen Regionen, wo es dicke Regentropfen und sintflutartigen Regen gibt, sieht das vielleicht anders aus; aber in einem gemäßigten, feuchten englischen Klima haben diese Reifen immer eine perfekte Leistung gezeigt.

Mein einziges Ziel beim Aufziehen dieser Reifen war zunächst, den größtmöglichen Komfort bei größtmöglicher Sicherheit zu erreichen. Daher schlossen wir Tourenreifen aus, die zwar komfortabel sind, aber nicht so gut reagieren wie diese Hochleistungsreifen. In dieser Hinsicht waren sie hervorragend. Einmal im Frühsommer ihres ersten Jahres waren wir oben in den Bergen, als die Temperaturen plötzlich auf -3 °C fielen und ein Schneesturm aufzog. Diese Reifen fuhren immer noch sicher auf dem sich anhäufenden Schnee, solange sie konnten, und gaben nur bei Glatteis bergauf nach. Sie sind nicht für diese kalten Temperaturen und dieses Profil ausgelegt, also hielten sie meiner Meinung nach viel mehr, als ich einmal von ihnen verlangt hatte.

In puncto Komfort fiel meiner Frau auf, dass diese PS4-Reifen im Vergleich zu meinen 1 Tag alten PS5-Reifen gestern auf der Autobahn geringfügig mehr Fahrkomfort und Laufruhe boten. Mir hingegen fiel auf, dass die Reifengeräusche der PS4 im Vergleich zu den neuen PS5-Reifen etwas deutlicher in die hervorragend isolierte Kabine des W213 drangen. Und mir fiel auch auf, dass die Reifengeräusche dieser PS4s auf den letzten 10.000 km lauter geworden waren.

Insgesamt waren die Reifen also in die Jahre gekommen, aber sie haben alles, was ich von ihnen erwartete, sehr, sehr gut erfüllt. Wahrscheinlich bereue ich es deshalb nicht, sie 10.000 km zu früh ausgetauscht zu haben. Sie hätten ohne weiteres noch 10.000 km zurückgelegt, um ihren Profilverschleißindikator zu erreichen, und ansonsten wäre es meiner Meinung nach zu geringfügigen Leistungseinbußen gekommen.

Insgesamt bin ich mit dem Produkt sehr zufrieden. Es passt perfekt zu meinen Bedürfnissen und meinem Fahrstil.