Dank der sehr weichen Seitenwände ist er in Bezug auf Komfort und Crashverhalten in Ordnung, aber er fühlt sich eher wie ein Grand-Touring-Reifen an, da er sich verformt, wenn man wirklich sportlich fährt.
In Kombination mit der relativ serienmäßigen Federung meines Ford Focus mk4 1.5 Ecoboost braucht das Auto bei Kurvenfahrten Zeit, sich zu beruhigen, so dass das Fahren in scharfen Kurven bei mittlerer Geschwindigkeit nicht aggressiv sein kann und daher die Reifengrenze bei normalen Geschwindigkeiten nicht leicht zu erreichen ist.
Die Mischung selbst ist von guter Qualität, der Reifen ist leise und hat ein gutes Handling, wenn er etwas aufgewärmt ist (die Aufheizzeit ist sehr kurz).
Die Langlebigkeit von Reifen ist ein großes Nein-Nein. Nach 15.000 km haben die Vorderreifen nur noch die Hälfte ihres ursprünglichen Profils, auch wenn die meisten Kilometer sehr konservativ gefahren werden.
Ich war bis Gen2 ein Fan von Pilot Sports, aber für 3 und 4 (nicht S) kann ich das nicht sagen, meiner Meinung nach sind das jetzt GT-Reifen. Werde es nicht noch einmal kaufen.

Ich habe gerade meinen zweiten Satz Michelin Pilot Sport 4 in meinen BMW X1 einbauen lassen, da ich vom hervorragenden Felgenschutz sehr beeindruckt war.
Mein neuer Satz hat jedoch 3 mm (1/4 Zoll) weniger
Felgenschutz, der gut sichtbar ist. Ich habe Michelin eine E-Mail geschickt, Fotos von beiden Reifensätzen geschickt und um eine Erklärung gebeten
Sie haben jedoch geantwortet, dass sie nicht auf meine E-Mail antworten werden, ich werde in Zukunft eine andere Marke wählen.

Ausgezeichnete Reifen, aber ziemlich teuer. Nicht der beste Komfort auf der Straße, aber das ist von sportlich ausgerichteten Reifen zu erwarten.

Installiert auf einem Honda CRV 1.6idtec 160, um den Komfort, aber wenig Untersteuern des Fahrzeugs auszugleichen
Die zurückgelegte Laufleistung beträgt 60.500 km, davon 21.000 km hinten.
Vorteile > sehr guter Trockengriff, sehr gute Aquaplanning-Resistenz, gute Bremswirkung.
Nachteile: etwas schläfrig in nassen Kurven, aber sehr progressiv und kontrollierbar, etwas laut
Benutzte Straßen: 50 % Autobahn, 10 % Stadt, 40 % Berg- und normale Straßen.

Letzter sehr wichtiger Punkt: Diese Reifen behalten eine sehr gute Kapazität bis zum gesetzlich vorgeschriebenen Grenzwert von 1,6 mm, was bei vielen anderen Marken nicht der Fall ist.
Meine haben eine Stärke von 1,65 mm und sind auf nassen Straßen immer noch gut, aber ich wechsle sie heute.

Hier aus Malaysia verwende ich zum ersten Mal Hochleistungsreifen für ein Hochleistungsauto (Honda Civic FC 1.5 TCP). Was die Trockenhaftung angeht, würde ich sagen, dass es kein Problem für Geschwindigkeiten bis zu 205 km/h ist. Dieser Reifen hat ein Z-Rating, was bedeutet, dass er sicher bis zu 240 km/h fahren kann. Was die Nasshaftung angeht, bin ich nicht mutig genug, im Regen zu beschleunigen. Die schnellste Geschwindigkeit, die ich im Regen fahre, liegt bei 110-120 km/h, weil ich mit meinem alten Auto (Proton Saga 2011, hergestellt in Malaysia) schlechte Erfahrungen oder sogar ein Trauma durch Aquaplaning gemacht habe. Den Komfortaspekt würde ich als überdurchschnittlich bezeichnen, da es sich um einen Leistungsreifen und nicht um einen Wirtschafts- oder Komfortreifen handelt. Leider besteht der Nachteil bzw. die Schwäche dieses Reifens darin, dass er ziemlich schnell verschleißt und nur etwa 3 Jahre hält. Außerdem ist dieses Reifenmodell in Malaysia (Südostasien) relativ teuer.

Diese Reifen funktionieren sehr gut, wenn sie neu sind und das Wetter über etwa 10 °C liegt. An einem kalten Tag oder wenn sie weniger als 4 mm getragen werden, sinkt die Leistung jedoch drastisch. Wenn sie abgenutzt sind und es ein kalter, feuchter Tag ist, hat das Auto so gut wie keinen Grip und ist eine echte Herausforderung. Den Verschleiß bewerte ich als schlecht, da nur etwa 3 mm nutzbares Profil vorhanden sind, wenn man Wert auf Leistung legt. Lärm und Komfort sind gut.

Saab 9-5 Aero 2002 Hatte diese Reifen für die Vorderräder rund 24.000 km (oder 15.000 Meilen), bis sie getoastet waren. Der Verschleiß war größtenteils gleichmäßig und sie wurden in Kurven und Bremsungen von Zeit zu Zeit hart geschoben, da ich dazu neige, schnell zu fahren, daher halte ich diese Laufleistung für nicht großartig, aber gut genug. Ich habe nur etwas mehr von ihnen erwartet. Sie vermitteln keine Sportlichkeit, sie fühlen sich etwas vage an, wenn sie nicht genau den empfohlenen Druck haben, aber die Lenkpräzision ist gut genug und ich denke, sie sind insgesamt empfehlenswert, allerdings übertroffen von ihrem Nachfolger, der PS5, die ich bereits montiert habe Jetzt. Allgemeiner Grip bei Trockenheit und Nässe ist sehr gut, besonders bei Trockenheit. Ich beschwere mich nur beim mäßigen Anfahren noch bei starkem Regen mit nicht so dicker Wasserschicht auf der Oberfläche, da verlieren sie schnell an Bodenhaftung. Ich verlor sogar die Traktion, als ich im dritten Gang beschleunigte, wenn ich mit etwa 70 km/h Vollgas bergauf ging. Aber in Kurven bei Nässe haben sie sich nie schlecht verhalten und mir auch in Eile Vertrauen gegeben. Vom Komfort her sind sie nur etwas laut, aber sehr erträglich und nicht zu abhängig von der Art des Untergrunds. Ich empfehle diesen Reifen, wenn Sie die PS5 für Ihre Räder nicht finden können.

Ich habe im Januar 2020 einen Ersatz-Primary 4 gekauft. Pilots Sports 4 ist teuer, jetzt müssen 20 % des verbleibenden Fleisches etwa 10.000 km ersetzen. insgesamt bin ich mit der leistung zufrieden. Der Nachteil ist der Verschleiß und die kurze Lebensdauer. Ich benutze Pilot Sports 3, das eine längere Lebensdauer hat. Ich habe 3 Jahre in Pilot Sports 3 verwendet. In einem anderen Monat werde ich den Typ ersetzen, den ich gerne mit einem Primary 4 Plus kaufen möchte, der in einem anderen Auto in Elantra installiert wird. Insgesamt Primary 4 Plus ist großartig Reifen und ist ruhig, oder Pilot Sports 5 bekommen. Aber nach weiteren zwei Wochen kam mein neues Boardbaby auf die Welt. Ich werde primär 4 plus für meine nächsten Komfortreifen anstreben

Ich habe im Januar 2020 einen Ersatz-Primary 4 gekauft. Pilots Sports 4 ist teuer, jetzt müssen 20 % des verbleibenden Fleisches etwa 10.000 km ersetzen. insgesamt bin ich mit der leistung zufrieden. Der Nachteil ist der Verschleiß und die kurze Lebensdauer. Ich benutze Pilot Sports 3, das eine längere Lebensdauer hat. Ich habe 3 Jahre in Pilot Sports 3 verwendet. In einem anderen Monat werde ich den Typ ersetzen, den ich gerne mit einem Primary 4 Plus kaufen möchte, der in einem anderen Auto in Elantra installiert wird. Insgesamt Primary 4 Plus ist großartig Reifen und ist ruhig, oder Pilot Sports 5 bekommen. Aber nach weiteren zwei Wochen kam mein neues Boardbaby auf die Welt. Ich werde primär 4 für Komfort installieren.

Erster Satz Reifen, der auf einen BMW M140i passt, nachdem die Werksbereifung ersetzt werden musste. Normalerweise hatte der Pilot Super Sports, der regelmäßig die Traktionskontrolle auslöste, wenn er bei Nässe mäßig beschleunigte. Dies sind großartige Allround-Reifen. Sehr leise auf maschinell verlegtem Asphalt. Weniger auf Emulsionsspray und Chips, die auf regionalen Straßen in Australien üblich sind. Ich würde sagen, der Reifen passt zu jemandem, der ein Hochleistungsauto hat, das es nicht verfolgt und eher nach GT-Meilen sucht, über Streckentage und temperamentvolle Landfahrten an einem Sonntag. Erstaunlicher Verschleiß, die Fronten sehen nach 45000 km fast aus, als wären sie ersetzt worden. Sie könnten wahrscheinlich weitere 5000 km aus ihnen herausholen, aber sie fangen an, ein paar Kerben und Absplitterungen im Profil zu zeigen. Habe in letzter Zeit viele Kilometer auf regenbeeinflussten Autobahnen in Südostaustralien zurückgelegt (also grobe Chip-Straßen, Schlaglöcher usw.)

Fast 40.000 auf der Vorderseite vor dem Austausch, die Rückseite hat noch einige Gebrauchsspuren. Auf meinem Renault Kadjar der beste Reifen und definitiv der Reifen mit der längsten Laufleistung, den ich je gefahren bin.

Ich denke, das sind keine schlechten Reifen, aber ich stufe sie auch nicht als großartig ein. Tatsächlich würde ich sogar so weit gehen zu sagen, dass sie überbewertet sind. Ich finde Grip im nassen Durchschnitt, sie sind laut, wenn sie mehr als halb abgenutzt sind, und sie geben ein hartes Fahrgefühl. Die Verschleißrate ist auch sehr hoch, die Hinterräder haben nur 5000 Meilen überwiegend durchschnittlicher Fahrt mit gelegentlichen Explosionen überstanden. Ich werde sehen, wie ich mit dem Ersatz Goodyear Asymetric 6 zurechtkomme, den ich gerade eingebaut habe, aber bisher scheinen sie eine enorme Verbesserung zu sein.