Die besten Reifen für den Mercedes Benz CLS 220

Dies ist eine Art Update nach 6.000 Kilometern und 2 Jahren: Ich habe es 2023.07 gekauft, DOT ist 2023.05. Ich stelle mein Auto in einer Garage ein und der Verschleiß ist vernachlässigbar. Mein Hauptgrund, auf diese PS4 umzusteigen, war die Verbesserung des Nasshandlings. Mit dem 4 Jahre alten P Zeros war das Auto bei Nässe nicht fahrbar. Es rutschte und driftete die ganze Zeit, anstatt sicher in die Kurve zu gehen oder zu beschleunigen. Die PS4 war ein Traum. Sie klebte am Asphalt. Nichts, nur Grip wie im Trockenen. Sogar als ich zum Testen mitten in einer 90-Grad-Kurve Vollgas gab ... Hervorragend. Aber gestern hatten wir einen regnerischen Tag und es war das erste Mal in diesem Jahr, dass ich mein Auto unter diesen Bedingungen gefahren bin ... und meine Güte, ich war am Boden zerstört. Ich rutschte in der Stadt herum. Kann nicht schnell beschleunigen, kann nicht schnell die Spur wechseln. Das Auto driftet, rutscht, dreht sich, die Elektronik arbeitet ständig, um das Auto auf der Straße zu halten. Und ich bin kein Vielfahrer, das ist es nicht ... aber als sie neu war, waren selbst die verrückten Stunts einfach (ich habe versucht, die Grenzen auszuloten), ohne dass sich die Sicherheitselektronik einschaltete, es war einfach purer Grip. Alles in allem bin ich also am Boden zerstört, dass eine PS4, die in einer Garage gelagert wurde, kein UV-Schutz, kein Frost, 6–6,5 mm Profil, sehr gut gepflegt wurde ... und nach 1,5 Saisons reif für den Müll ist. (Ich benutze zwischen November und März einen 4-Jahreszeiten-Winterreifen, also ist es fast so, als würde ich die PS4 nur einlagern :D) Ich bin wirklich am Boden zerstört, dass meine PS4 nach 1,5–2 Jahren bei Nässe gefährlich ist. Das ist inakzeptabel. Sogar so ein billiges chinesisches Ding hält länger. (Ich lasse die sehr teuren Michelins aus, da der PS4S meines anderen Autos nach etwa 6 Jahren Risse bekam ... ich erwarte nach 6 Jahren keinen perfekten Grip, aber diese riesigen, tiefen Risse ... ich konnte sogar die Stahlinnenseite des Reifens sehen ... erbärmlich :( Hankook und GY sind in dieser Hinsicht immer noch die Könige. Pirelli und Michelin sind nur für 1 Jahr und zum Testen/Überprüfen gut)

255 vorne, 285 hinten

Ich habe gemischte Gefühle.
Vorteile: Der Grip bei Nässe ist pure Magie, erstaunlich. Der Grip im Trockenen ist sehr gut
DURCHSCHNITT: Vorne ist das Geräusch in Ordnung, aber hinten … 285 breit fühlt es sich etwas laut an. Der Kraftstoffverbrauch ist nicht schlecht, aber nicht herausragend. Der Komfort ist in Ordnung, sollte aber aufgrund der weichen Seitenwand besser sein.
SCHLECHT: Die Bewegung des Autos. Die Lenkung ist tot und wackelt höllisch. Alles andere als agil. Und die Rückseite ist die gleiche. Es macht mich wirklich unsicher, ob es nur ein wenig wackelt oder der Halt verloren geht. Macht die Fahrt völlig ungenießbar. Mein 245 breiter Sottozero II-Winterreifen ist im Vergleich dazu wie ein Slick-Supersportreifen, das Lenkgefühl ist im Vergleich zu diesem Sommer-UUHP superagil. Und im Allgemeinen funktioniert dieses Reifendesign bei Breiten über 255 einfach nicht. Das Hauptproblem ist der 285 breite Rücken.
Als UUHP scheitert es. Als preisgünstiger Grand Tourer einer der Besten.
Im weiteren Verlauf denke ich an den Assymetric 6 als einen viel sportlicheren Reisereifen oder an den SprotContact7, wenn ich bereit bin, für noch bessere Agilität auf mehr Geräuschlosigkeit/Komfort/Kraftstoff zu verzichten. (aber beiden fehlt die 285er Breite :( )

Große Enttäuschung. Ein durchschnittlicher Reifen mit diesen großen Mängeln: Auf nasser Fahrbahn ist der Grip fürchterlich. Mein Auto ist schwer und hat alle elektrischen Hilfsmittel, aber selbst bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten und sehr sanfter Beschleunigung versucht das Heck des Autos die ganze Zeit zu driften. Ich genieße es irgendwie, aber es ist sehr gefährlich. Und ich rede von niedrigen Geschwindigkeiten. Wie 40 km/h, durchschnittliche Kurve, sehr geringe Beschleunigung und nur ein Absinken des Rückens. Lilr hat ein 900-Nm-Auto und fährt auf Eis. Das andere ist der Lärm. Es hat ein sehr lautes Piepgeräusch über 85 km/h und wird immer schlimmer, wenn es immer schneller wird. Es ist schrecklich, nicht nur ein sehr unbedeutendes Zeug. Es ist laut! :(

Der Reifen ist in Ordnung und okay, aber bei Nässe ist er ziemlich unbrauchbar. Oder ... sogar gefährlich. Ich habe einen 2016 CLS 220d, Sportpaket. Ich habe es mit einem durchschnittlichen 245 breiten Winterreifen verwendet. Der Grip war in Ordnung, der Kraftstoff war in Ordnung. Ich habe diese gerade hinten angezogen (das Auto ist neu gekauft, aber die Hinterreifen hatten bereits 1 Saison drauf) Vorderreifen ... ich habe Hankook S1 Evo3 gekauft. Setup ist: 255 r18 s1 evo3 vorne 285 r18 Pirellies hinten. Auto ist bei trockenen Bedingungen in Ordnung. Allerdings ist die Rückseite etwas wackelig ... aber das Auto wiegt 1800 kg, also denke ich, dass es in Ordnung ist. Aber im Nassen. ENTSETZLICH. Die Rückseiten sind unbrauchbar. Für die Suche nach den Grenzen ... Auf einer nassen normalen Straße (weit davon entfernt, mit Wasser gefüllt zu sein, nur nass) Und das Auto versuchte, in einer einfachen geraden Linie mit starker Beschleunigung zu driften. Als hätte ich ein Driftauto. Die Elektronik war eingeschaltet, also gab es keine Probleme, aber was soll's ... es ist nur ein 400-nm-Diesel mit übergroßen, riesigen Hecks ... sollte 0 Probleme oder ein geringfügiges Ausrutschen sein. aber nicht driften. 1 Woche später hatte ich eine schwierige Kurve, um auf die Autobahn zu kommen. Es war genauso nass, ich hatte etwas Spaß, also erreichte ich die Kurve mit 55 km / h. (ein durchschnittliches Auto mit guten Reifen könnte es locker mit 65-70 haben) Ich habe nicht beschleunigt, wollte nur die Kurve checken. Die Fronten waren wie der Himmel gegriffen, aber die Rückseite. OMG. sie verloren die Bodenhaftung, genau wie auf einer vereisten Straße im Winter. Seit ich daran gewöhnt bin, habe ich es geschafft, mit dem unerwartet großen Drift/Spin fertig zu werden; und die Elektronik half auch. Aber es war eine schreckliche Erfahrung... Dieser Reifen kann nicht mit Nässe umgehen. Dieser Reifen denkt, dass Nässe Eis ist. :D Der Gripverlust schreitet nicht voran. Es ist wie fein-fein-okay- und wenn noch etwas schneller passiert: verliert sofort jeglichen Halt. Der Reifendruck ist bei allen Reifen in Ordnung. Die Hankook-Fronten sind in den gleichen Situationen wie Klebstoff. Die ersetzten Front-Back 245 Schnee-orientierten Winter waren auch viel stabiler. 285er Hecks auf einem 1,8-Tonnen-Auto mit zu schwachem Motor sollten eine ziemlich gute Waffe in den Kurven sein, egal bei welchem Wetter ... Zusammenfassung: Bitte kaufen Sie diesen Mist nicht, wenn Sie nasse Bedingungen überleben wollen.

Absolut schockierende Reifen. Kein Griff und tödlich auf etwas anderem als geradeaus. Diese Reifen sollten nicht zum Verkauf angeboten werden, sie sind so schlecht. Mercedes CLS.