Michelin Pilot Sport 4 Bewertungen - Seite 2

Ich bin mit meinen GR86-Serienreifen etwa 14.000 Meilen gefahren, darunter drei Rennstreckenwochenenden. Sie sind jetzt fast bis zur Verschleißgrenze abgefahren, was gar nicht so schlecht ist, wenn man bedenkt, wie abgenutzt sie nach jedem Rennstreckenwochenende aussahen.

Der größte Nachteil der PS4-Reifen für diese Anwendung war wohl der Geräuschpegel. Ich weiß, dass er manche Leute wahnsinnig macht. Für mich war er zwar wahrnehmbar, aber akzeptabel. Das Auto fuhr sich damit immer hervorragend, und selbst auf der Rennstrecke schlugen sie sich gut. Sehr berechenbar, obwohl sie sich mit der Zeit etwas rutschig anfühlten. Angesichts der Reifeneigenschaften völlig verständlich.

Die größte Überraschung für mich war der gleichmäßige und saubere Abrieb trotz des negativen Sturzes von ca. 2 Grad rundum. Ich hatte mit anderen Sommerreifen Probleme mit ungleichmäßigem Verschleiß, unabhängig vom Sturz.

Ich bin nicht viel mit ihnen im Nassen gefahren, geschweige denn sportlich bei Nässe. Aber jedes Mal, wenn ich es tat, haben sie sich wieder gut geschlagen.
Ich werde sie wahrscheinlich durch die PS5 ersetzen.

Ich habe die Michelin Pilot Sport 4 auf meinem Peugeot 508 2.0 HDI Automatik gefahren. Es ist zwar kein Sportwagen, aber ich bin ihn immer so gefahren. Und die Michelin waren mehr als perfekt. Der Grip auf trockener Fahrbahn war stets hervorragend. Ich hatte nie Probleme mit dem Fahrverhalten, dem Bremsen oder Beschleunigen, egal bei welcher Temperatur (5 bis 45 °C) oder welcher Geschwindigkeit (bis zur Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h). Bis die Profiltiefe 2 mm erreicht hatte, war auch der Nassgrip perfekt. Sicheres Beschleunigen und Bremsen selbst bei stärkstem Regen. Die Aquaplaning-Resistenz war beeindruckend. Auch in Kurven war Aquaplaning sehr sicher und stabil, selbst in tieferem Wasser. Der Komfort war zwar nicht ganz so hoch wie bei einem Tourenreifen, aber fast. Bis zum Erreichen der Verschleißgrenze empfand ich die Reifen nie als hart oder laut. Dann wurden sie lauter, was hauptsächlich an ungleichmäßigem Abrieb durch eine falsche Achsvermessung lag. Am beeindruckendsten ist, dass sie über 75.000 km gehalten haben. Sie waren bis zum Verschleißgrenze abgefahren und hätten vielleicht sogar noch länger gehalten. Am Ende ihrer Lebensdauer, als sie fast abgenutzt waren, wurde der Nassgrip unerträglich. Selbst auf leicht feuchtem Asphalt fuhren sie sich wie Skier. Auf trockener Fahrbahn hingegen waren sie wie Slicks. Ehrlich!

Ich fahre die Michelin Pilot Sport 4 seit vier Sommern auf meinem Suzuki Swift (Baujahr 2015) und sie haben das Fahrverhalten des Wagens wirklich grundlegend verändert. Mein Swift kam ab Werk mit 17-Zoll-Felgen, was für dieses Modell recht groß ist, daher brauchte ich einen sportlichen Sommerreifen. Ursprünglich waren Hankook Ventus V12 evo2 montiert, aber diese waren rissig, boten zu wenig Grip und fühlten sich allgemein abgefahren an.

Der Wechsel auf den Pilot Sport 4 war ein Unterschied wie Tag und Nacht. Ich bemerkte sofort eine deutliche Verbesserung des Grips. Das durchdrehende Rad, das ich früher bei etwas zu enthusiastischem Beschleunigen auf nasser Fahrbahn hatte, ist komplett verschwunden. Selbst jetzt, wo das Profil etwa zur Hälfte abgefahren ist, ist der Reifen noch hervorragend. Es gibt keinen Traktionsverlust bei Nässe, und er bleibt auch in schnellen Kurven stabil. Er ist wahrscheinlich etwas überdimensioniert, als der Swift realistischerweise bräuchte, aber ich genieße ihn in vollen Zügen und kann ihn uneingeschränkt empfehlen.

Der Michelin ist in puncto Komfort deutlich besser als der Hankook. Mein Auto hat ein sehr straffes Fahrwerk, daher spüre ich jede Unebenheit, aber der Pilot Sport 4 dämpft die Stöße etwas ab. Die Fahrgeräusche sind relativ laut, was aber eher an der mangelhaften Schalldämmung des Swift als am Reifen selbst liegen dürfte.

Ein weiterer Pluspunkt ist die Sicherheit bei Nässe. Ich bin schon oft durch stehendes Wasser auf der Autobahn gefahren und hatte bisher keinerlei Aquaplaning-Erlebnisse, was mir viel Vertrauen gibt.

Insgesamt ist der Michelin Pilot Sport 4 eine ausgezeichnete Wahl für Fahrer eines eher durchschnittlichen Autos, die dennoch gerne sportlich unterwegs sind. Er bietet beeindruckenden Grip, starke Nasshaftung und guten Komfort, selbst nach mehreren Jahren.

Fantastischer Reifen, sofort spürbarer Unterschied zu den Yokohama BluEarth AE50, die ich vorher gefahren bin (Sommertourenreifen). Mehr Traktion, mehr Vertrauen in die Kurven, mehr Straßenlärm und besseres Fahrgefühl (der Wechsel von 16" auf 17" mit niedrigerem Profil ist teilweise daran schuld). Im Trockenen lassen die Räder viel schwerer durchdrehen, selbst ohne Traktion ... Mit Regen kommen sie ziemlich gut zurecht, solange ich meinen rechten Fuß nicht absetze! Da es sich um ein Elektrofahrzeug handelt, habe ich mit den PS4s die Gesamtreichweite pro Ladung beeinträchtigt, aber wenn ich vorsichtig bin, ist es nicht so schlimm (vielleicht 10–15 % schlechter als mit den vorherigen Reifen).

Ich würde definitiv in Erwägung ziehen, diese Reifen erneut zu kaufen, oder die PS5, sobald sie abgenutzt sind. Ich bin kein Tester, es ist definitiv auch ein Placebo-Effekt dabei, ABER trotzdem fühle ich mich mit diesen Reifen sicherer, sicherer und zufriedener als mit den Vorgängermodellen AE50; jetzt aber zum CrossClimate3-Spaß! ;)

Dies ist eine Art Update nach 6.000 Kilometern und 2 Jahren: Ich habe es 2023.07 gekauft, DOT ist 2023.05. Ich stelle mein Auto in einer Garage ein und der Verschleiß ist vernachlässigbar. Mein Hauptgrund, auf diese PS4 umzusteigen, war die Verbesserung des Nasshandlings. Mit dem 4 Jahre alten P Zeros war das Auto bei Nässe nicht fahrbar. Es rutschte und driftete die ganze Zeit, anstatt sicher in die Kurve zu gehen oder zu beschleunigen. Die PS4 war ein Traum. Sie klebte am Asphalt. Nichts, nur Grip wie im Trockenen. Sogar als ich zum Testen mitten in einer 90-Grad-Kurve Vollgas gab ... Hervorragend. Aber gestern hatten wir einen regnerischen Tag und es war das erste Mal in diesem Jahr, dass ich mein Auto unter diesen Bedingungen gefahren bin ... und meine Güte, ich war am Boden zerstört. Ich rutschte in der Stadt herum. Kann nicht schnell beschleunigen, kann nicht schnell die Spur wechseln. Das Auto driftet, rutscht, dreht sich, die Elektronik arbeitet ständig, um das Auto auf der Straße zu halten. Und ich bin kein Vielfahrer, das ist es nicht ... aber als sie neu war, waren selbst die verrückten Stunts einfach (ich habe versucht, die Grenzen auszuloten), ohne dass sich die Sicherheitselektronik einschaltete, es war einfach purer Grip. Alles in allem bin ich also am Boden zerstört, dass eine PS4, die in einer Garage gelagert wurde, kein UV-Schutz, kein Frost, 6–6,5 mm Profil, sehr gut gepflegt wurde ... und nach 1,5 Saisons reif für den Müll ist. (Ich benutze zwischen November und März einen 4-Jahreszeiten-Winterreifen, also ist es fast so, als würde ich die PS4 nur einlagern :D) Ich bin wirklich am Boden zerstört, dass meine PS4 nach 1,5–2 Jahren bei Nässe gefährlich ist. Das ist inakzeptabel. Sogar so ein billiges chinesisches Ding hält länger. (Ich lasse die sehr teuren Michelins aus, da der PS4S meines anderen Autos nach etwa 6 Jahren Risse bekam ... ich erwarte nach 6 Jahren keinen perfekten Grip, aber diese riesigen, tiefen Risse ... ich konnte sogar die Stahlinnenseite des Reifens sehen ... erbärmlich :( Hankook und GY sind in dieser Hinsicht immer noch die Könige. Pirelli und Michelin sind nur für 1 Jahr und zum Testen/Überprüfen gut)

Habe meine PS4 vor ein paar Monaten ersetzt. Hatte sie 6 Jahre lang, aber nur ca. 40.000 km (25.000 Meilen). Mein Auto ist tiefergelegt, daher nutzen sich die Reifen innen ab, besonders die Hinterreifen. Die Reifen hatten außen und in der Mitte noch über 40 % Profil, waren innen aber komplett abgefahren. Mit der Originalhöhe hätte ich meiner Meinung nach viel mehr Kilometer rausholen können. Eines fällt mir bei Michelin-Reifen auf, sei es PS4, PS4S, PSS, PS3 oder Primacy 3 und 4: Sie alle zeigen nach 6 Jahren Risse an den Rändern, die sich schnell ausbreiten, bis sie anfangen, Luft zu verlieren. Bedenken Sie, dass ich in einem tropischen Klima lebe. Es ist heiß und feucht, also wird Gummi ziemlich stark beansprucht.

Trockenes Handling und Grip sind mit der PS4 nie ein Problem. Die Traktionskontrolle griff selten ein. Ich hatte vorher einen Toyo T1 Sport, und da griff die Traktionskontrolle deutlich häufiger ein. Das Handling ist ausreichend ausgewogen, aber man sollte es natürlich nicht mit der PS4S vergleichen, die in einer anderen Liga spielt.

Die Nasshaftung ist für einen Sommerreifen recht gut. Ich hatte nie Probleme mit Aquaplaning. Nicht, dass ich versucht hätte, in eine Pfütze zu fahren. Bei zu hoher Geschwindigkeit kann der Reifen in der Kurve etwas unruhig werden, aber insgesamt ist er recht gut.

Insgesamt tolle Reifen. Ich würde sie jedem uneingeschränkt empfehlen.

Aufgrund der ungewöhnlichen/seltenen Größe der Hinterreifen meines Autos (ein 330d, Baujahr 2010) gab es nur die Auswahl zwischen zwei anständigen Reifen, diesen und den noch älteren Goodyear Asymmetric 2.
Verglichen mit den A2s, die ich vorher hatte, ist die PS4 bei Nässe eine Offenbarung. Die Haftung bei Nässe war absolut atemberaubend (über 7 °C, darunter gerät jeder Sommerreifen zunehmend ins Straucheln). Es fühlte sich an, als hätte sie bei Trockenheit fast die gleiche Haftung wie die A2s! Wirklich erstaunliche Haftung bei Nässe!
Der Grip im Trockenen schien auch gut zu sein, obwohl ich sie in den Kurven nie unter Druck gesetzt habe.

Ein großer Nachteil war allerdings die Abnutzungsrate. Ich hätte beinahe die gesetzliche Verschleißgrenze (1,6 mm) erreicht. Normalerweise wechsle ich die Reifen bei 2,5 mm.
Das lag zum Teil daran, dass ich in diesem Jahr viel mehr Kilometer gefahren bin (aufgrund eines Jobwechsels), aber auch daran, wie schnell sich die Reifen abgenutzt haben. Von neu auf ~1,6 mm (beim NSR lag der OSR bei ~2,7 mm) bei etwa 13,2.000 Meilen. Der letzte Satz GY A2 hielt dagegen ~18,6.000 Meilen (wieder Hinterreifen).

Der mildernde Umstand ist, dass ich kurz nach dem Austausch festgestellt habe, dass die hintere Spur nicht mehr richtig funktionierte. Wie weit, weiß ich nicht, da der Drucker in der Werkstatt nicht funktionierte und sie sich auch nicht die Mühe gemacht haben, ein Foto davon zu machen! Trotzdem lief die Spur gerade und die äußeren und inneren Kanten und Rillen waren ähnlich abgenutzt, obwohl die hintere Spur etwas nachließ (was sich nach dem Spurwechsel deutlich verringerte).
Außerdem scheint der Werksdruck für die Hinterreifen zu hoch zu sein, wodurch sie sich in der Mitte stärker abnutzen. Sehen Sie sich unten die endgültigen Profiltiefen an (für jede Hauptrille) und bilden Sie sich Ihre eigene Meinung. Aber die A2s wurden mit demselben Druck aufgepumpt und wahrscheinlich war die Spur der Hinterreifen schon seit Jahren etwas verschoben, da das Problem der Spurrillenbildung an der Hinterachse (hauptsächlich auf dem Betonstück des südlichen Teils der M25!) auch schon seit Jahren bestand!
NSR 3.2, 2.4, 1.6, 2.7
OSR 3.5, 2.7, 2.7, 3.5

Seitdem habe ich Goodyear Asymmetric 6s montiert (ich musste etwas auf 245/40 17 verkleinern, um sie zu bekommen), und eigentlich geht es ihnen nicht viel besser :(, sie haben 12.600 Meilen zurückgelegt und sind in den Mittelrillen schon auf 3 mm runter (ich kann mich nicht erinnern, was die äußeren waren, aber ihr Unterschied ist kleiner als bei den PS4s, was zumindest teilweise an dem etwas niedrigeren Druck liegt, den ich jetzt verwende, 2,5 Bar gegenüber 2,7, ganz zu schweigen von der Spurführung zu Beginn ihrer Lebensdauer).