Da dies der weltweit erste vollständige Video-Reifentest ist, empfehle ich Ihnen, ihn eher anzusehen als zu lesen. Wenn Sie Kommentare oder Vorschläge haben, lassen Sie diese bitte auf der YouTube-Seite. Wenn Sie lieber lesen möchten, finden Sie alle Details zum herrlichen Reifentest unter dem Video!

Hier ist der UUHP-Reifentest 2019 Tire Reviews! Dies ist ein RIESIGER Reifentest, der den ersten Test des neuen Goodyear Eagle F1 SuperSport und seiner beiden derzeit am besten bewerteten Konkurrenten, des Michelin Pilot Sport 4S und des Continental SportContact 6, sowie fünf weitere Sommerreifenmuster mit maximaler Leistung umfasst.

Dieser Test wurde in der Testanlage von Continentals in Uvalde, Texas, durchgeführt und hat den zusätzlichen Vorteil, dass alle Reifen (außer Goodyear) sowohl für den europäischen als auch für den amerikanischen Markt verfügbar sind!

Das Testauto ist ein BMW M2 mit 245/35 R19 Fronten und 265/35 R19 Heck. Dies ist ein vollständiger Reifentest, daher werden alle üblichen Kategorien getestet, einschließlich trockenes und nasses Handling, trockenes und nasses Bremsen, Aquaplaning, Rollwiderstand, Geräuschentwicklung und Komfort. Wenn sich dieser Test geringfügig von anderen Tests unterscheidet, legen wir größeren Wert auf die subjektive Bewertung des Fahrverhaltens bei Trockenheit und Nässe, da wir bei einem Auto wie dem BMW M2 der Meinung sind, wie sich das Auto anfühlt und wie ausgewogen es ist Ein paar Zehntelsekunden sparen.

Leider haben Pirelli, Hankook, Yokohama und Nokian nur eine der beiden Reifengrößen hergestellt, die wir für diesen Test in der Aftermarket-Ausstattung benötigten. Das Testen der gemischten Ausstattung wie beim M2 ist immer schwierig.

Trocken

Die Lücke im Trockenhandling war zwischen Continental, Michelin und Goodyear extrem eng, wobei alle drei Reifen nur 0,3 Sekunden voneinander entfernt waren. Subjektiv empfand der Continental den aufregendsten Reifen im Test mit der schnellsten Lenkung und dem meisten Feedback über die Vorderachse. Der Goodyear und Michelin boten eine sehr ähnliche Balance, was dem M2 ein wenig mehr Untersteuern verlieh als dem Continental.

Die Schlacht im Mittelfeld wurde vom Vredestein gewonnen, der sich subjektiv so gut anfühlte wie der Continental, aber im Durchschnitt 0,6 Sekunden hinter der Runde lag. Falken hat es geschafft, einen Reifen mit gutem Grip zu produzieren, aber der stärkere Komfort des Reifens machte ihn subjektiv zu weich. Kumho war in seiner ersten Runde sehr schnell, aber der Grip ließ schnell nach, als der Reifen überhitzte, ebenso wie der Toyo, aber in geringerem Maße.

Das Trockenbremsen wurde von den drei Premiumherstellern dominiert.

Nass

Bei Verwendung eines BMW M2 ging es beim Nasshandling sowohl um den hinteren als auch um den vorderen Griff. Hier zeichnete sich der neue Goodyear aus, der eine wirklich neutrale Balance zwischen Vorder- und Rückseite des Autos bietet und gleichzeitig einen hervorragenden Grip über die Runde bietet. Während der Vredestein beim Nassbremsen nicht mit dem Besten mithalten konnte, bedeutete der zusätzliche Heckgriff gegenüber seinen Konkurrenten, dass er die zweitschnellste Zeit beendete, und für Toyo war es eine ähnliche Geschichte. Continental und Michelin waren Vierte und Fünfte, und obwohl beide einen hervorragenden Grip hatten, kämpften beide mehr im Heck als im Goodyear, um die Leistung zu senken. Der Falken war eine weitere Zehntelsekunde langsamer, und der Kumho und der Haushalt kämpfen bei Nässe mit mangelndem Grip.

Es gab kein Problem mit dem hinteren Griff beim Nassbremsen, was den rohen Griff von Contnental und Michelins im flachen Wasser hervorhob.

Während der Aquaplaning-Tests zeigte der Michelin die beste Balance zwischen Brems- und Aquaplaning-Ergebnissen.

Umgebung

Der Continental bot in der 265-Ausstattung ein ausgezeichnetes Ergebnis mit geringem Rollwiderstand.

Der subjektive Komfort aller getesteten Reifen war unglaublich gering, es gab jedoch einige Muster an den Enden der Ergebnisse. Der Falken erwies sich als der komfortabelste Reifen im Test. Er schien das geringste Reifengeräusch in die Kabine zu übertragen und die Unebenheiten und Straßenmängel auf eine Weise abzurunden, die andere Reifen nicht erreichen konnten. Der Michelin, der Continental und der Toyo hatten alle einen guten Komfort, während der Goodyear und der Vredestein etwas mehr Lärm und ein höheres Maß an Unbehagen beim Auftreffen auf Hindernisse wie Schlaglöcher übertragen.

Der Continental erwies sich während der Fahrt durch Geräuschprüfungen im hinteren 265 als leisesten.

Es gab eine interessante Korrelation zwischen dem Reifengewicht und den Gesamtergebnissen.

Ergebnisse

Punktzahlgewichtung - trocken 55%, nass 40%, Komfort und Umwelt 5%

1st: Goodyear Eagle F1 SuperSport
265/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 3rd 35.8 M 35 M +0.8 M 97.77% Trockenhandhabung 3rd 60.6 s 60.3 s +0.3 s 99.5% Subj. Trockenhandhabung 3rd 8.7 Points 9 Points -0.3 Points 96.67% Nassbremsung 4th 48.6 M 46.3 M +2.3 M 95.27% Nasshandhabung 1st 70.37 s 100% Subj. Nasshandhabung 1st 9 Points 100% Gerades Aquaplaning 5th 84.7 Km/H 86.9 Km/H -2.2 Km/H 97.47% Subj. Komfort 6th 7 Points 9.8 Points -2.8 Points 71.43% Rauschen 8th 73.8 dB 72.1 dB +1.7 dB 97.7% Reifengewicht 1st 43.5 Kg 100% Rollwiderstand 5th 9.04 kg / t 8.18 kg / t +0.86 kg / t 90.49% Hervorragend bei den wichtigsten Trocken- und Nasshandlingtests, mit großartigem Lenkgefühl und Balance unter allen Bedingungen. Kein Rückgang der Rundenzeit bei den Trockenhandlingtests. Etwas schwaches Nassbremsen, unterdurchschnittlicher Komfort und Geräuschpegel. Der neue Goodyear Eagle F1 SuperSport macht den Konkurrenten von Michelin und Goodyear Konkurrenz, liegt in allen wichtigen Bereichen dicht auf ihnen und zeichnet sich durch hervorragendes Handling auf nasser Fahrbahn aus. Sehr empfehlenswert. Beurteilungen lesen
2nd: Michelin Pilot Sport 4 S
265/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 1st 35 M 100% Trockenhandhabung 2nd 60.5 s 60.3 s +0.2 s 99.67% Subj. Trockenhandhabung 4th 8.3 Points 9 Points -0.7 Points 92.22% Nassbremsung 1st 46.3 M 100% Nasshandhabung 5th 73.4 s 70.37 s +3.03 s 95.87% Subj. Nasshandhabung 5th 6.5 Points 9 Points -2.5 Points 72.22% Gerades Aquaplaning 2nd 86.7 Km/H 86.9 Km/H -0.2 Km/H 99.77% Subj. Komfort 2nd 8.5 Points 9.8 Points -1.3 Points 86.73% Rauschen 3rd 72.4 dB 72.1 dB +0.3 dB 99.59% Reifengewicht 3rd 45.2 Kg 43.5 Kg +1.7 Kg 96.24% Rollwiderstand 3rd 8.7 kg / t 8.18 kg / t +0.52 kg / t 94.02% Kürzeste Bremswege sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe, hervorragendes Trockenhandling und guter Komfort. Übersteuerbalance im Nasshandling bedeutete nur 5. schnellste Zeit. Nicht ganz so scharf wie der Continental auf der Vorderachse. Der Pilot Sport 4S bietet weiterhin eine nahezu konkurrenzlose Mischung aus Leistung, Komfort und geringem Rollwiderstand. Sehr empfehlenswert. Beurteilungen lesen
3rd: Continental Sport Contact 6
265/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 2nd 35.4 M 35 M +0.4 M 98.87% Trockenhandhabung 1st 60.3 s 100% Subj. Trockenhandhabung 1st 9 Points 100% Nassbremsung 2nd 46.9 M 46.3 M +0.6 M 98.72% Nasshandhabung 4th 73.36 s 70.37 s +2.99 s 95.92% Subj. Nasshandhabung 6th 6 Points 9 Points -3 Points 66.67% Gerades Aquaplaning 4th 85.8 Km/H 86.9 Km/H -1.1 Km/H 98.73% Subj. Komfort 3rd 8 Points 9.8 Points -1.8 Points 81.63% Rauschen 1st 72.1 dB 100% Reifengewicht 2nd 44.1 Kg 43.5 Kg +0.6 Kg 98.64% Rollwiderstand 1st 8.18 kg / t 100% Hervorragendes Bremsverhalten bei Nässe und Trockenheit, schnellster Reifen bei Trockenheit mit der besten Lenkgeschwindigkeit, dem besten Fahrgefühl und der besten Balance. Hoher Komfort und geringer Rollwiderstand. Kein Rückgang der Rundenzeit. Aufgrund der Übersteuerbalance war es im Nassen trotz des besten Grips an der Vorderachse schwierig, eine gute Rundenzeit herauszuholen. Ein ausgezeichneter Allround-Reifen mit herausragendem Lenkgefühl und Trockenhaftung. Der Reifen mit dem sportlichsten Fahrgefühl im Test. Sehr empfehlenswert. Beurteilungen lesen
4th: Falken Azenis FK510
265/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 4th 37.4 M 35 M +2.4 M 93.58% Trockenhandhabung 5th 61.1 s 60.3 s +0.8 s 98.69% Subj. Trockenhandhabung 7th 6.6 Points 9 Points -2.4 Points 73.33% Nassbremsung 3rd 48.4 M 46.3 M +2.1 M 95.66% Nasshandhabung 6th 73.54 s 70.37 s +3.17 s 95.69% Subj. Nasshandhabung 3rd 7 Points 9 Points -2 Points 77.78% Gerades Aquaplaning 3rd 85.9 Km/H 86.9 Km/H -1 Km/H 98.85% Subj. Komfort 1st 9.8 Points 100% Rauschen 5th 72.9 dB 72.1 dB +0.8 dB 98.9% Reifengewicht 5th 47.8 Kg 43.5 Kg +4.3 Kg 91% Rollwiderstand 6th 9.1 kg / t 8.18 kg / t +0.92 kg / t 89.89% Gutes Nassbremsergebnis, hoher Komfort. Schlechtes subjektives Lenkgefühl aufgrund der starken Seitenwandneigung. Der Falken FK510 ist ein großartiger Reifen für eine Fahrer-/Autokombination, die Komfort über das reine Lenkgefühl legt. Empfohlen. Beurteilungen lesen
5th: Vredestein Ultrac Vorti
265/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 5th 37.7 M 35 M +2.7 M 92.84% Trockenhandhabung 4th 60.9 s 60.3 s +0.6 s 99.01% Subj. Trockenhandhabung 2nd 8.9 Points 9 Points -0.1 Points 98.89% Nassbremsung 6th 53.8 M 46.3 M +7.5 M 86.06% Nasshandhabung 2nd 72.78 s 70.37 s +2.41 s 96.69% Subj. Nasshandhabung 2nd 8 Points 9 Points -1 Points 88.89% Gerades Aquaplaning 6th 83.8 Km/H 86.9 Km/H -3.1 Km/H 96.43% Subj. Komfort 8th 6.5 Points 9.8 Points -3.3 Points 66.33% Rauschen 7th 73.4 dB 72.1 dB +1.3 dB 98.23% Reifengewicht 8th 51.3 Kg 43.5 Kg +7.8 Kg 84.8% Rollwiderstand 7th 9.31 kg / t 8.18 kg / t +1.13 kg / t 87.86% Ausgezeichneter Trockengriff und hervorragendes Handling, mit einem der besten Lenkgefühle im Test. Die Balance blieb auch bei Nässe erhalten, was zu guten Nasshandlingzeiten führte. Sehr geringer Zeitverlust beim Trockenhandling. Schwaches Nassbremsen, hoher Rollwiderstand, geringer Komfort. Schwerster Reifen im Test. Der Ultrac Vorti erwies sich erneut als Reifen mit hervorragendem Handling und bot unter allen Bedingungen ein hervorragendes Lenkgefühl und eine gute Balance. Schwache Bremsergebnisse kosteten den Reifen ein besseres Ergebnis. Empfohlen. Beurteilungen lesen
6th: Toyo Proxes Sport
265/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 7th 38.8 M 35 M +3.8 M 90.21% Trockenhandhabung 7th 62.2 s 60.3 s +1.9 s 96.95% Subj. Trockenhandhabung 5th 7.6 Points 9 Points -1.4 Points 84.44% Nassbremsung 5th 49.9 M 46.3 M +3.6 M 92.79% Nasshandhabung 3rd 73.17 s 70.37 s +2.8 s 96.17% Subj. Nasshandhabung 3rd 7 Points 9 Points -2 Points 77.78% Gerades Aquaplaning 1st 86.9 Km/H 100% Subj. Komfort 3rd 8 Points 9.8 Points -1.8 Points 81.63% Rauschen 6th 73.3 dB 72.1 dB +1.2 dB 98.36% Reifengewicht 4th 45.3 Kg 43.5 Kg +1.8 Kg 96.03% Rollwiderstand 4th 8.91 kg / t 8.18 kg / t +0.73 kg / t 91.81% Gutes Nasshandling mit höchster Aquaplaning-Beständigkeit im Test. Guter Komfort und angenehmes Lenkgefühl. Durchschnittliches Bremsen bei Nässe, schlechtes Bremsen bei Trockenheit, deutlicher Rückgang der Rundenzeit beim Handling bei Trockenheit. Der Toyo bot ein gutes Lenkgefühl und eine gute Balance bei Trockenheit und Nässe, hatte jedoch weniger Grip als die besten Reifen im Test. Bedingt empfehlenswert. Beurteilungen lesen
7th: Kumho Ecsta PS91
265/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 5th 37.7 M 35 M +2.7 M 92.84% Trockenhandhabung 6th 61.2 s 60.3 s +0.9 s 98.53% Subj. Trockenhandhabung 6th 7.5 Points 9 Points -1.5 Points 83.33% Nassbremsung 7th 56.8 M 46.3 M +10.5 M 81.51% Nasshandhabung 7th 74.83 s 70.37 s +4.46 s 94.04% Subj. Nasshandhabung 6th 6 Points 9 Points -3 Points 66.67% Gerades Aquaplaning 7th 83.6 Km/H 86.9 Km/H -3.3 Km/H 96.2% Subj. Komfort 6th 7 Points 9.8 Points -2.8 Points 71.43% Rauschen 4th 72.5 dB 72.1 dB +0.4 dB 99.45% Reifengewicht 7th 50.1 Kg 43.5 Kg +6.6 Kg 86.83% Rollwiderstand 8th 9.41 kg / t 8.18 kg / t +1.23 kg / t 86.93% Sehr schnell auf der ersten Handling-Runde im Trockenen, mit gutem Lenkgefühl und guter Fahrzeugbalance. Der Reifen überhitzte sowohl bei Trocken- als auch bei Nasshandling sehr schnell, was die Balance in Richtung starkes Übersteuern veränderte. Sehr schlechtes Bremsen bei Nässe. Durchschnittliches Komfortniveau. Der Kumho PS91 fühlte sich anfangs wie ein starker Reifen mit guter Lenkung und Balance an. Dies änderte sich jedoch schnell, als der Reifen heiß wurde, was zu Instabilität und geringerer Haftung führte. Bedingt empfehlenswert. Beurteilungen lesen
8th: Accelera PHI
265/35 R19 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 8th 40.5 M 35 M +5.5 M 86.42% Trockenhandhabung 8th 63.8 s 60.3 s +3.5 s 94.51% Subj. Trockenhandhabung 8th 5.6 Points 9 Points -3.4 Points 62.22% Nassbremsung 8th 73.3 M 46.3 M +27 M 63.17% Nasshandhabung 8th 86.43 s 70.37 s +16.06 s 81.42% Subj. Nasshandhabung 8th 2 Points 9 Points -7 Points 22.22% Gerades Aquaplaning 8th 82.9 Km/H 86.9 Km/H -4 Km/H 95.4% Subj. Komfort 3rd 8 Points 9.8 Points -1.8 Points 81.63% Rauschen 2nd 72.3 dB 72.1 dB +0.2 dB 99.72% Reifengewicht 6th 47.9 Kg 43.5 Kg +4.4 Kg 90.81% Rollwiderstand 2nd 8.31 kg / t 8.18 kg / t +0.13 kg / t 98.44% Geringer Rollwiderstand. Geringe Geräuschentwicklung. Sehr schlechter Nassgriff, extrem lange Nassbremswege, schlechter Trockengriff. Der Accelera PHI hatte in allen Szenarien extrem wenig Grip. Montieren Sie diesen Reifen nicht. Nicht empfohlen Beurteilungen lesen