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2019 Reifen Bewertungen UHP Sommer Reifentest
- Getestete Größe
- 265/35 R19
- Getestete Reifen
- 8
- Disziplinen
- 11
- Testfahrzeug
- BMW M2
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
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| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | dB ↓ | Kg ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,72 | 35,8 | 60,6 | 8,7 | 98,4 | 48,6 | 70,37 | 9,0 | 84,7 | 97,8 | 7,0 | 73,8 | 43,5 | 85,8 | 9,04 | 90,5 | |
StärkenHervorragend bei den wichtigsten Trocken- und Nasshandlingtests, mit großartigem Lenkgefühl und Balance unter allen Bedingungen. Kein Rückgang der Rundenzeit bei den Trockenhandlingtests. Zu beachtenEtwas schwaches Nassbremsen, unterdurchschnittlicher Komfort und Geräuschpegel. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,45 × 35% = 34,46 Nass97,85 × 50% = 48,92 Komfort85,82 × 5% = 4,29 Rollwiderstand90,49 × 10% = 9,05 | ||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 96,60 | 35,0 | 60,5 | 8,3 | 99,2 | 46,3 | 73,40 | 6,5 | 86,7 | 95,7 | 8,5 | 72,4 | 45,2 | 93,4 | 8,70 | 94,0 | |
StärkenKürzeste Bremswege sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe, hervorragendes Trockenhandling und guter Komfort. Zu beachtenÜbersteuerbalance im Nasshandling bedeutete nur 5. schnellste Zeit. Nicht ganz so scharf wie der Continental auf der Vorderachse. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,15 × 35% = 34,7 Nass95,66 × 50% = 47,83 Komfort93,37 × 5% = 4,67 Rollwiderstand94,02 × 10% = 9,4 | ||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 96,63 | 35,4 | 60,3 | 9,0 | 99,5 | 46,9 | 73,36 | 6,0 | 85,8 | 94,5 | 8,0 | 72,1 | 44,1 | 91,4 | 8,18 | 100,0 | |
StärkenHervorragendes Bremsverhalten bei Nässe und Trockenheit, schnellster Reifen bei Trockenheit mit der besten Lenkgeschwindigkeit, dem besten Fahrgefühl und der besten Balance. Hoher Komfort und geringer Rollwiderstand. Kein Rückgang der Rundenzeit. Zu beachtenAufgrund der Übersteuerbalance war es im Nassen trotz des besten Grips an der Vorderachse schwierig, eine gute Rundenzeit herauszuholen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,48 × 35% = 34,82 Nass94,48 × 50% = 47,24 Komfort91,43 × 5% = 4,57 Rollwiderstand100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,04 | 37,4 | 61,1 | 6,6 | 94,1 | 48,4 | 73,54 | 7,0 | 85,9 | 94,4 | 9,8 | 72,9 | 47,8 | 98,7 | 9,10 | 89,9 | |
StärkenGutes Nassbremsergebnis, hoher Komfort. Zu beachtenSchlechtes subjektives Lenkgefühl aufgrund der starken Seitenwandneigung. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,06 × 35% = 32,92 Nass94,39 × 50% = 47,2 Komfort98,7 × 5% = 4,93 Rollwiderstand89,89 × 10% = 8,99 | ||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 92,53 | 37,7 | 60,9 | 8,9 | 96,2 | 53,8 | 72,78 | 8,0 | 83,8 | 91,9 | 6,5 | 73,4 | 51,3 | 82,3 | 9,31 | 87,9 | |
StärkenAusgezeichneter Trockengriff und hervorragendes Handling, mit einem der besten Lenkgefühle im Test. Die Balance blieb auch bei Nässe erhalten, was zu guten Nasshandlingzeiten führte. Sehr geringer Zeitverlust beim Trockenhandling. Zu beachtenSchwaches Nassbremsen, hoher Rollwiderstand, geringer Komfort. Schwerster Reifen im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,16 × 35% = 33,66 Nass91,94 × 50% = 45,97 Komfort82,35 × 5% = 4,12 Rollwiderstand87,86 × 10% = 8,79 | ||||||||||||||||||
| 6 | 5 | 93,00 | 38,8 | 62,2 | 7,6 | 92,7 | 49,9 | 73,17 | 7,0 | 86,9 | 93,7 | 8,0 | 73,3 | 45,3 | 90,5 | 8,91 | 91,8 | |
StärkenGutes Nasshandling mit höchster Aquaplaning-Beständigkeit im Test. Guter Komfort und angenehmes Lenkgefühl. Zu beachtenDurchschnittliches Bremsen bei Nässe, schlechtes Bremsen bei Trockenheit, deutlicher Rückgang der Rundenzeit beim Handling bei Trockenheit. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken92,72 × 35% = 32,45 Nass93,69 × 50% = 46,85 Komfort90,45 × 5% = 4,52 Rollwiderstand91,81 × 10% = 9,18 | ||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 89,56 | 37,7 | 61,2 | 7,5 | 94,5 | 56,8 | 74,83 | 6,0 | 83,6 | 87,0 | 7,0 | 72,5 | 50,1 | 85,4 | 9,41 | 86,9 | |
StärkenSehr schnell auf der ersten Handling-Runde im Trockenen, mit gutem Lenkgefühl und guter Fahrzeugbalance. Zu beachtenDer Reifen überhitzte sowohl bei Trocken- als auch bei Nasshandling sehr schnell, was die Balance in Richtung starkes Übersteuern veränderte. Sehr schlechtes Bremsen bei Nässe. Durchschnittliches Komfortniveau. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,54 × 35% = 33,09 Nass87,01 × 50% = 43,51 Komfort85,43 × 5% = 4,27 Rollwiderstand86,93 × 10% = 8,69 | ||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 80,62 | 40,5 | 63,8 | 5,6 | 87,9 | 73,3 | 86,43 | 2,0 | 82,9 | 71,0 | 8,0 | 72,3 | 47,9 | 90,6 | 8,31 | 98,4 | |
StärkenGeringer Rollwiderstand. Geringe Geräuschentwicklung. Zu beachtenSehr schlechter Nassgriff, extrem lange Nassbremswege, schlechter Trockengriff. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken87,88 × 35% = 30,76 Nass70,98 × 50% = 35,49 Komfort90,6 × 5% = 4,53 Rollwiderstand98,44 × 10% = 9,84 | ||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Goodyear Eagle F1 SuperSport
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 35% Tatsächlicher Einfluss 29%
- Nass Gewichtung 50% Tatsächlicher Einfluss 56%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 6%
- Rollwiderstand Gewichtung 10% Tatsächlicher Einfluss 10%
- Nassbremsen macht 18,5% der Wertung aus, erzeugt aber 37% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Nasshandling macht 18,5% der Wertung aus, erzeugt aber nur 3% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 11
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 16,1% | 16% |
| Trockenhandling | 15,8% | 4% |
| Subj. Trockenhandling | 3,2% | 9% |
| Nassbremsen | 18,5% | 37% |
| Nasshandling | 18,5% | 3% |
| Subj. Nasshandling | 5% | 12% |
| Aquaplaning geradeaus | 8% | 4% |
| Subj. Komfort | 2,3% | 5% |
| Geräusch | 2,3% | 1% |
| Reifengewicht | 0,5% | 1% |
| Rollwiderstand | 10% | 10% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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