Dunlop SportMaxx RT 2 vs Michelin Pilot Sport 5
- TR-Score
- 8,4/10
- Fahrer sagen
- 77% · 94
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 85% · 135
In den 8 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Sport 5 8 Mal vorn und der SportMaxx RT 2 kein einziges Mal. Der SportMaxx RT 2 behielt beim Kurven-Aquaplaning 4,4 % mehr Grip; der Pilot Sport 5 hielt in den Verschleißtests 33,5 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Der Michelin Pilot Sport 5 ist der beste Allround-Sommerreifen mit maximaler Performance: Er bietet konstant stärkere Bremsleistung bei Nässe und Trockenheit, ein präziseres Handling und ein deutlich besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Dunlop SportMaxx RT 2 ist die richtige Wahl, wenn Ihnen Aquaplaning-Resistenz und geringe Außengeräusche besonders wichtig sind (vor allem, wenn Sie ihn deutlich günstiger bekommen), Sie aber eine schwächere Bremsleistung bei Nässe und eine kürzere Lebensdauer in Kauf nehmen müssen.
Wo der SportMaxx RT 2 stärker ist
- Starke Aquaplaningresistenz (auf gerader Strecke und oft auch in Kurven), führt häufig das Paar in Aquaplaning-Werten an.
- Im Vergleich zum Pilot Sport 5 ist die Geräuschentwicklung bei mehreren Tests typischerweise geringer.
- In einigen Testberichten wird allgemein ein komfortabler/nachgiebiger Fahreindruck geäußert (z. B. Komfortsieg in Auto Bild 2026).
Wo der Pilot Sport 5 stärker ist
- Durchweg kürzere Bremswege auf trockener Fahrbahn in allen gemeinsamen Tests (8 Siege in 8 Tests)
- Deutlicher Vorteil beim Bremsen auf nasser Fahrbahn mit mehreren signifikanten Lücken (z. B. ~12 % im Auto Bild 2025).
- Höhere Fahreigenschaften bei trockenen und nassen Bedingungen mit starkem subjektivem Feedback zur Lenkung/Kontrollierbarkeit.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
SportMaxx RT 2 vs Pilot Sport 5 auf einen Blick
| Kategorie | SportMaxx RT 2 | Abstand | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests8 gemeinsame Tests | 0 | 8 | |
| Trocken13 Messungen | 0 | Der Pilot Sport 5 bremste im Trockenen 3,5 % kürzer (8 Tests) | 13 |
| Nass27 Messungen | 8 | Der Pilot Sport 5 bremste im Nassen 6,5 % kürzer (8 Tests) | 19 |
| Komfort7 Messungen | 6 | Der SportMaxx RT 2 war 0,8 dB leiser (5 Tests) | 0 |
| Wert11 Messungen | 1 | Der Pilot Sport 5 hielt in den Verschleißtests 33,5 % länger (4 Tests) | 9 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,4/10 | Der Pilot Sport 5 mit 1,0 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung94 und 135 Bewertungen | 77% | Der Pilot Sport 5 mit 8 Punkten Vorsprung | 85% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 63% | Der Pilot Sport 5 mit 20 Punkten Vorsprung | 83% |
| Preisin den 4 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Pilot Sport 5 war in 4 von 4 Tests teurer | +19,4 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 61 | 41 Größen bei beiden erhältlich | 66 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 8 Tests, 2023 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | SportMaxx RT 2 | Testfeld | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P13 von 20 | P3 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P17 von 50 | P9 von 50 | |
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P9 von 20 | P1 von 20 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P9 von 18 | P3 von 18 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P19 von 52 | P2 von 52 | |
| Sport Auto Sommerreifentest 2024 | P5 von 6 | P2 von 6 | |
| 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test | P5 von 20 | P2 von 20 | |
| Überblick über den Markt für Sommerreifen 2023 | P13 von 50 | P6 von 50 |
Leistungsprofil
11 Messungen aus den 8 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
SportMaxx RT 2
Pilot Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 7 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
SportMaxx RT 2
Pilot Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
SportMaxx RT 2
In keiner Kategorie vorne
Pilot Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den SportMaxx RT 2 mit 77 % aus 94 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | SportMaxx RT 2 | Abstand | Pilot Sport 5 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,63 | 3,5% | 34,38 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 109,7 | 1,6% | 111,5 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 49,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,99 | 6,5% | 33,56 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,1 | 7,3% | 35,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,6 | 1,6% | 77,78 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 9,6% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,54 | 2% | 8,71 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,98 | 1,3% | 14,79 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 87,24 | 0,4% | 86,96 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 4,49 | 4,4% | 4,31 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 4,8% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,76 | 0,8 dB | 73,54 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 41.928 | 33,5% | 55.960 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,63 | 3,6% | 8,3 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 91 | 38,4% | 56,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.656 | 18,3% | 1.353 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportMaxx RT 2 8,4 und der Pilot Sport 5 9,4 von 10.
| SportMaxx RT 2 | Kategorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Trocken | 93 | ||
| 83 | Nass | 96 | ||
| 33 | Komfort | 22 | ||
| 37 | Wert | 59 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| SportMaxx RT 2 | Kategorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 7,8 | Nassgriff | 9 | ||
| 7,7 | Straßenfeedback | 8,1 | ||
| 7,6 | Progressivität | 8,3 | ||
| 7,5 | Verschleiß | 8 | ||
| 7,9 | Komfort | 8,2 | ||
Fahrer bewerten den SportMaxx RT 2 mit 77 % aus 94 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Dunlop SportMaxx RT 2
- 77%aus 94 Erfahrungsberichten
- 63%würden ihn wieder kaufen
- 1.269.534 kmvon den Bewertern gefahren
In den Bewertungen wird der Dunlop SportMaxx RT 2 häufig als leiser, komfortabler UHP-Reifen mit starkem Allround-Grip - insbesondere bei Nässe - und guter Aquaplaning-Resistenz beschrieben, was vielen Fahrern ein hohes Vertrauen im Alltag und auf der Autobahn gibt. Der Verschleiß wird häufig als gut bis sehr gut im Vergleich zu mehreren konkurrierenden Premium-Reifen berichtet, und viele betrachten ihn als gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Eine bemerkenswerte Minderheit berichtet jedoch von zu weichen oder inkonsistenten Seitenwänden, die zu vager/"wackeliger" Lenkung und reduzierter Präzision beim harten Kurvenfahren führen, und einige Benutzer sagen, dass der Grip (insbesondere bei Nässe) nachlassen kann, während der Reifen abnutzt.
- Starker Grip bei Nässe und beruhigende Stabilität bei starkem Regen
- Gute Resistenz gegen Aquaplaning
- Guter Grip/Traktion bei trockenen Bedingungen für normales bis sportliches Fahren
- Geringer Rollgeräusch und allgemein komfortable Fahrt
- Weiche Seitenwände, die zu vager Lenkung, Wackeln oder reduzierter Präzision bei hartem Kurvenfahren/Ladungswechseln führen
- Einige Berichte über schlechten Grip bei Nässe oder reduziertes Vertrauen (oft während der Reifen abnutzt)
- Geräusch kann zunehmen, während der Reifen abnutzt oder auf rauen Straßenoberflächen
Von KI aus 81 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 94 Erfahrungsberichte zum SportMaxx RT 2Ich habe inzwischen mehrere Sätze davon auf meinem Auto, da sie sich bei Nässe als zuverlässig und vertrauenerweckend erwiesen haben. Sie haben Schlaglöcher, Schutt und den einen oder anderen Bordstein überstanden. Ich habe mir nie mehr Grip bei Trockenheit gewünscht. Die Reaktion ist im Vergleich zu teureren Reifen vielleicht etwas gedämpfter, aber persönlich habe ich kein Problem damit, da ich zu 90 % auf Autobahnen/großen A-Straßen fahre.
Bei Nässe fühlt sich das Auto bei Autobahngeschwindigkeiten bis zu einer Profiltiefe von etwa 3 mm stabil an, ab diesem Punkt wird die Vorderachse nervös. Das Bremsen funktioniert bei Nässe einwandfrei, aber wenn man zügig in einer anderen Richtung als geradeaus losfährt, wird die Traktionskontrolle ausgelöst. Schwer zu sagen, ob sich dies mit einem teureren Reifen verringern würde.
Die Vorderreifen haben etwa 11.000 Meilen gehalten, bevor sie die Verschleißgrenze erreichten. Die Hinterreifen haben über 20.000 Meilen und müssen noch eine Weile durchhalten.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%aus 135 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 1.851.266 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin Pilot Sport 5 insgesamt sehr hoch, wobei die meisten den herausragenden Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen und das große Vertrauen beim schnellen Fahren auf der Straße hervorheben. Komfort und Raffinesse werden ebenfalls häufig für einen UHP-Reifen gelobt, wobei viele ihn im Alltag als leise und angenehm empfinden. Der Verschleiß ist umstrittener: Viele berichten von starker Laufleistung, aber etwa einer von zehn beklagt sich über schnelleren Verschleiß als erwartet (und eine kleinere Gruppe erwähnt ungleichmäßigen Verschleiß). Etwa einer von acht Besitzern wünscht sich auch ein schärferes, präziseres Lenkgefühl im Vergleich zu sportlicheren Konkurrenten.
- Herausragender Nassgrip und Vertrauen im Regen
- Sehr starker Trocken-Grip mit großen Reserven
- Bequeme, nachgiebige Fahrt für einen Performance-Reifen
- Raffinierte, relativ leise Autobahn-Eigenschaften (insbesondere wenn neu)
- Das Lenkgefühl kann etwas vage oder langsamer reagieren als bei Konkurrenten
- Kann für einige Fahrer schneller verschleißen als erwartet
- Nicht zufrieden, wenn er auf der Strecke stark gefordert wird; kann überhitzen und Grip verlieren
Von KI aus 121 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 135 Erfahrungsberichte zum Pilot Sport 5Ich bin die erste Saison mit PS5 in meinem 150-PS-Auto (Cupra Leon ST) gefahren.
Der Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen ist ausgezeichnet - ich habe versucht, sie viele Male bis zur Grenze zu drücken und konnte bisher nie den Grip verlieren.
Obwohl ich erwähnen muss, dass sie sich in der Nähe der Grenze sehr weich anfühlen - auch wenn der Grip am Ende immer liefert, „schwimmt“ der Reifen oft beim Kurvenfahren, sodass man sich fragen könnte, ob der Reifen aus der Kurve kommt.
Aufgrund ihrer Weichheit finde ich sie komfortabel als Sommerreifen auf kleinen Unebenheiten.
Zusammenfassend - der Grip ist ausgezeichnet, sehr sicher und stabil, das Bremsen ist scharf und... der Reifen selbst sieht fantastisch aus.
Es ist erwähnenswert, dass der Felgenschutz bei diesem Reifen nicht vorhanden ist - wenn das etwas ist, was Ihnen wichtig ist, ist der PS5 nicht für Sie.
Obwohl ich in Bezug auf die Sicherheit beim PS5 keine Nachteile finde, denke ich als Reifenfan darüber nach, sie für die nächste Saison gegen etwas mit einer schärferen/sportlicheren Lenkung auszutauschen (ich würde mich über Empfehlungen freuen).
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 61 Größen beim SportMaxx RT 2 und 66 beim Pilot Sport 5, davon 41 bei beiden.
| Kategorie | SportMaxx RT 2 | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 61 Größen, 17 bis 21 Zoll | 66 Größen, 16 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 41 Größen 205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17und 29 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A85%B15% | A89%B11% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C79%D19%B3% | C82%B10%A9% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-73 dB B93%A7% | 70-75 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | 2021 | 2022 |
| Vorgänger | Dunlop SportMaxx RT (2014) | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Auszeichnungen | Sieger: Ultra High Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2021) | Sieger: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Pilot Sport 5 war in 4 der 4 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 19,4 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dunlops SportMaxx RT 2 und Michelins Pilot Sport 5 gehören zwar zur selben Kategorie der Hochleistungs-Sommerreifen, doch die gemeinsamen Testergebnisse zeigen, dass sie leicht unterschiedliche Prioritäten setzen. In acht sich überschneidenden professionellen Tests (darunter UHP-Gruppentests und umfangreiche Reifenvergleiche) landete der Michelin immer wieder im Spitzenfeld, während der Dunlop trotz einiger herausragender Eigenschaften eher im Mittelfeld rangierte. Die wichtigste Erkenntnis aus den Daten ist die Konstanz: Der Pilot Sport 5 gewann alle direkten Vergleiche (8/8) und kombiniert dabei kleine, aber reproduzierbare Vorteile bei der Performance auf trockener Fahrbahn mit deutlicheren Pluspunkten bei der Bremsleistung auf nasser Fahrbahn und niedrigeren langfristigen Betriebskosten. Der SportMaxx RT 2 punktet hingegen mit seiner Aquaplaning-Resistenz und seinem hohen Fahrkomfort im Alltag (insbesondere der geringen Geräuschentwicklung), was je nach Klima und individuellen Prioritäten eine wichtige Rolle spielen kann.
Fazit
In puncto objektiver Leistung ist der Michelin Pilot Sport 5 der klare Allrounder und die sicherere Wahl. Er bietet sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn durchweg kürzere Bremswege (z. B. laut Auto Bild 2025: 33,5 m vs. 35,2 m trocken; 43,2 m vs. 49,1 m nass) und erzielt in beiden Bedingungen wiederholt höhere Fahrgeschwindigkeiten (typischerweise ca. 1-2 % schneller). Diese Unterschiede mögen auf dem Papier bei trockener Fahrbahn gering erscheinen, doch die Bremsunterschiede bei Nässe sind oft signifikant und führen direkt zu mehr Sicherheit und Vertrauen. Der Michelin punktet vor allem bei den langfristigen Betriebskosten. Der Verschleiß pro Kilometer ist beim Pilot Sport 5 deutlich geringer (üblicherweise ca. 32-35 % höhere prognostizierte Laufleistung: z. B. 59.670 km vs. 44.820 km laut Auto Bild 2026; 56.400 km vs. 41.700 km laut ADAC 2025), und er weist zudem an den Messpunkten einen geringeren Abrieb auf. Selbst wenn der Michelin-Reifen teurer ist, überzeugt er in diesen Tests immer wieder durch sein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Dunlop SportMaxx RT 2 ist kein schlechter Reifen - er wird häufig als sicher und kompetent beschrieben, mit sehr guten Aquaplaning-Reserven (und erzielt oft Bestwerte bei Aquaplaning-Tests auf geraden und kurvigen Strecken) und generell geringerer Geräuschentwicklung. Allerdings schneidet er bei Nässe und der Gesamtlebensdauer zu schlecht ab, um den Pilot Sport 5 als Standardempfehlung zu übertreffen. Fazit: Wer die optimale Kombination aus Grip, Bremsleistung und langer Lebensdauer sucht, sollte sich für den Michelin entscheiden. Wer hingegen regelmäßig auf stehenden Gewässern unterwegs ist und Wert auf Aquaplaning-Resistenz und geringe Laufruhe legt, für den kann der Dunlop durchaus sinnvoll sein - insbesondere bei einem attraktiven Preis.
SportMaxx RT 2 vs Pilot Sport 5: Ihre Fragen
Ist der Dunlop SportMaxx RT 2 oder der Michelin Pilot Sport 5 der bessere Reifen?
In den 8 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Sport 5 8 Mal vorn und der SportMaxx RT 2 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportMaxx RT 2 8,4 und der Pilot Sport 5 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der SportMaxx RT 2 oder der Pilot Sport 5?
Von den 27 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 5 bei 19 vorn. Er bremste im Nassen 6,5 % kürzer, gemittelt über 8 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 13 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 5 bei 13 vorn. Er bremste im Trockenen 3,5 % kürzer, gemittelt über 8 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Pilot Sport 5 hielt in den Verschleißtests 33,5 % länger (4 Tests) und hatte einen 3,6 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim SportMaxx RT 2 mit 7,5/10 und beim Pilot Sport 5 mit 8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der SportMaxx RT 2 war 0,8 dB leiser (5 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim SportMaxx RT 2 mit 7,9/10 und beim Pilot Sport 5 mit 8,2/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den SportMaxx RT 2 mit 77 % aus 94 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135. 63 % der Fahrer des SportMaxx RT 2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 83 % beim Pilot Sport 5.
Welcher ist teurer?
In den 4 Tests mit Preisangabe war der Pilot Sport 5 in 4 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 19,4 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den SportMaxx RT 2 gibt es in 61 Größen (17 bis 21 Zoll) und den Pilot Sport 5 in 66 (16 bis 22 Zoll). 41 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der SportMaxx RT 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Pilot Sport 5 mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Pilot Sport 5 ist das neuere Modell: Er kam 2022 auf den Markt, der SportMaxx RT 2 im Jahr 2021. Der SportMaxx RT 2 hat den Dunlop SportMaxx RT abgelöst. Der Pilot Sport 5 hat den Michelin Pilot Sport 4 abgelöst.
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vs
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vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 in 7 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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