Firestone Firehawk Sport vs Michelin Pilot Sport 5
- TR-Score
- 8,6/10
- Fahrer sagen
- 79% · 6
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 85% · 135
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Sport 5 5 Mal vorn und der Firehawk Sport kein einziges Mal. Der Firehawk Sport hatte einen 16,5 % geringeren Rollwiderstand; der Pilot Sport 5 hielt in den Verschleißtests 72,1 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin Pilot Sport 5, wenn Sie einen besonders leistungsfähigen und vertrauenserweckenden Sommerreifen suchen – vor allem bei Nässe – und Wert auf lange Laufleistung und niedrige Kosten pro Kilometer legen. Entscheiden Sie sich für den Firestone Firehawk Sport, wenn Sie einen günstigeren Anschaffungspreis, einen leiseren Lauf und eine höhere Effizienz bevorzugen und dafür Abstriche bei der Nasshaftung und der Laufleistung in Kauf nehmen.
Wo der Firehawk Sport stärker ist
- Geringerer Rollwiderstand / bessere Effizienz (z. B. 7,62 vs. 8,94 kg/t im Auto Bild 2025; 7,05 vs. 8,62 kg/t im Auto Bild Sportscars 2023)
- Im Allgemeinen leiser in den gemessenen Geräuschbereichen (in 3 von 3 Vergleichstests besser im Geräuschbereich).
- Niedrigerer Kaufpreis im Vergleichszeitraum (z. B. 365 gegenüber 500 im Test von 2023).
Wo der Pilot Sport 5 stärker ist
- Durchweg kürzere Bremswege bei trockenen und insbesondere nassen Bedingungen (erreicht 5/5 Punkte sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bremsvorgängen)
- Bessere Nasshandhabung und höhere Sicherheitsreserven, einschließlich der Aquaplaning-Performance (Gewinner bei geradem und kurvigem Aquaplaning, sofern gemeldet)
- Deutlich längere Laufleistung / prognostizierte Laufleistung (z. B. +81 % laut Auto Bild 2025; +63 % laut ADAC 2025)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Firehawk Sport vs Pilot Sport 5 auf einen Blick
| Kategorie | Firehawk Sport | Abstand | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests5 gemeinsame Tests | 0 | 5 | |
| Trocken7 Messungen | 0 | Der Pilot Sport 5 bremste im Trockenen 2,5 % kürzer (5 Tests) | 7 |
| Nass16 Messungen | 0 | Der Pilot Sport 5 bremste im Nassen 8,5 % kürzer (5 Tests) | 16 |
| Komfort4 Messungen | 3 | Der Firehawk Sport war 0,9 dB leiser (3 Tests) | 1 |
| Wert6 Messungen | 3 | Gleichstand zwischen beiden. | 3 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,6/10 | Der Pilot Sport 5 mit 0,8 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung6 und 135 Bewertungen | 79% | Der Pilot Sport 5 mit 6 Punkten Vorsprung | 85% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 67% | Der Pilot Sport 5 mit 16 Punkten Vorsprung | 83% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Pilot Sport 5 war in 3 von 3 Tests teurer | +26 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 35 | 22 Größen bei beiden erhältlich | 66 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 5 Tests, 2023 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Firehawk Sport | Testfeld | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P23 von 50 | P9 von 50 | |
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P20 von 20 | P1 von 20 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P7 von 18 | P3 von 18 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P15 von 52 | P2 von 52 | |
| AutoBild Sommerreifentest Sportwagen 2023 | P9 von 13 | P3 von 13 |
Leistungsprofil
10 Messungen aus den 5 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Firehawk Sport
Pilot Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 85%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 4 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Firehawk Sport
Pilot Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Firehawk Sport
Pilot Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Firehawk Sport mit 79 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Firehawk Sport | Abstand | Pilot Sport 5 | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,2 | 2,5% | 34,32 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
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| 115,6 | 1,7% | 117,6 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 36,56 | 8,5% | 33,38 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
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| 38 | 7,1% | 35,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 76,45 | 3,4% | 79,05 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 13,14 | 1,1% | 12,98 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 77,27 | 2,8% | 79,43 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 2,78 | 10,9% | 3,07 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 16,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 70,97 | 0,9 dB | 71,9 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 31.680 | 72,1% | 54.285 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 7,34 | 16,5% | 8,78 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 81,1 | 30,8% | 56,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Firehawk Sport 8,6 und der Pilot Sport 5 9,4 von 10.
| Firehawk Sport | Kategorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Trocken | 93 | ||
| 66 | Nass | 96 | ||
| 54 | Komfort | 22 | ||
| 56 | Wert | 59 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Firehawk Sport | Kategorie | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 8,5 | Nassgriff | 9 | ||
| 7,8 | Straßenfeedback | 8,1 | ||
| 8,4 | Progressivität | 8,3 | ||
| 5 | Verschleiß | 8 | ||
| 8 | Komfort | 8,2 | ||
Fahrer bewerten den Firehawk Sport mit 79 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Firestone Firehawk Sport
- 79%aus 6 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 29.789 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten allgemein, dass der Firestone Firehawk Sport starken Grip bei Nässe und Trockenheit bietet und eine sichere Aquaplaning-Resistenz aufweist, was ihn bei starkem Regen sicher macht. Viele heben auch das geringe Straßenrauschen und die verbesserte Kraftstoffeffizienz/MPG im Vergleich zu früheren Reifen hervor, mit stabiler Handhabung und reduziertem Wellenlauf. Ein kleinerer Teil der Bewertungen äußert Bedenken über schneller als erwarteten Verschleiß oder Haltbarkeit auf rauen/löchrigen Straßen, obwohl das meiste Feedback eindeutig positiv bleibt.
- Ausgezeichneter Grip bei Nässe und Regenvertrauen (einschließlich Aquaplaning-Resistenz)
- Starker Grip/Traktion bei Trockenheit und stabile Handhabung
- Geringes Straßenrauschen/leise Fahrt
- Verbesserte Kraftstoffeffizienz/MPG
- Einige Berichte über schnelleren Verschleiß oder reduzierte Haltbarkeit auf rauen/löchrigen Straßen
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum Firehawk SportIch bin vorher Hankook Ventus S1 Evo3 gefahren. Die hatten aber schon ziemlich starke Trockenrisse, bevor sie komplett abgefahren waren. Ich fahre jetzt 245/35/20 Reifen. Der Komfort der Firestone ist etwas geringer als der der Hankook. Die Hankook konnte ich mit 2,5 bar fahren, die Firestone mit 2,3 bar – bei gleichem Komfort. Ich glaube, die Firestone sind etwas sparsamer im Verbrauch, selbst mit niedrigerem Reifendruck. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist sehr gut, ich hatte nie Traktionsverlust, auch nicht bei Regen. Auch das Aquaplaning ist sehr gut, ich hatte nie das Gefühl, die Kontrolle zu verlieren.
Ich bin die Reifen bisher ca. 15.000 km gefahren und habe vorne 1,5 mm von der 5,5 mm Profiltiefe verloren, hinten nur 0,5 mm. Ich schätze, ich komme damit auf ca. 60.000 km, wenn ich sie jährlich wechsle. Auf Schnee haben sie praktisch keine Traktion, das sollte man bedenken.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%aus 135 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 1.851.266 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Michelin Pilot Sport 5 insgesamt sehr hoch, wobei die meisten den herausragenden Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen und das große Vertrauen beim schnellen Fahren auf der Straße hervorheben. Komfort und Raffinesse werden ebenfalls häufig für einen UHP-Reifen gelobt, wobei viele ihn im Alltag als leise und angenehm empfinden. Der Verschleiß ist umstrittener: Viele berichten von starker Laufleistung, aber etwa einer von zehn beklagt sich über schnelleren Verschleiß als erwartet (und eine kleinere Gruppe erwähnt ungleichmäßigen Verschleiß). Etwa einer von acht Besitzern wünscht sich auch ein schärferes, präziseres Lenkgefühl im Vergleich zu sportlicheren Konkurrenten.
- Herausragender Nassgrip und Vertrauen im Regen
- Sehr starker Trocken-Grip mit großen Reserven
- Bequeme, nachgiebige Fahrt für einen Performance-Reifen
- Raffinierte, relativ leise Autobahn-Eigenschaften (insbesondere wenn neu)
- Das Lenkgefühl kann etwas vage oder langsamer reagieren als bei Konkurrenten
- Kann für einige Fahrer schneller verschleißen als erwartet
- Nicht zufrieden, wenn er auf der Strecke stark gefordert wird; kann überhitzen und Grip verlieren
Von KI aus 121 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 135 Erfahrungsberichte zum Pilot Sport 5Ich bin die erste Saison mit PS5 in meinem 150-PS-Auto (Cupra Leon ST) gefahren.
Der Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen ist ausgezeichnet - ich habe versucht, sie viele Male bis zur Grenze zu drücken und konnte bisher nie den Grip verlieren.
Obwohl ich erwähnen muss, dass sie sich in der Nähe der Grenze sehr weich anfühlen - auch wenn der Grip am Ende immer liefert, „schwimmt“ der Reifen oft beim Kurvenfahren, sodass man sich fragen könnte, ob der Reifen aus der Kurve kommt.
Aufgrund ihrer Weichheit finde ich sie komfortabel als Sommerreifen auf kleinen Unebenheiten.
Zusammenfassend - der Grip ist ausgezeichnet, sehr sicher und stabil, das Bremsen ist scharf und... der Reifen selbst sieht fantastisch aus.
Es ist erwähnenswert, dass der Felgenschutz bei diesem Reifen nicht vorhanden ist - wenn das etwas ist, was Ihnen wichtig ist, ist der PS5 nicht für Sie.
Obwohl ich in Bezug auf die Sicherheit beim PS5 keine Nachteile finde, denke ich als Reifenfan darüber nach, sie für die nächste Saison gegen etwas mit einer schärferen/sportlicheren Lenkung auszutauschen (ich würde mich über Empfehlungen freuen).
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 35 Größen beim Firehawk Sport und 66 beim Pilot Sport 5, davon 22 bei beiden.
| Kategorie | Firehawk Sport | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 35 Größen, 18 bis 20 Zoll | 66 Größen, 16 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 22 Größen 225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18265/35 R18225/45 R19235/35 R19235/40 R19245/35 R19und 10 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | A89%B11% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B77%C20%A3% | C82%B10%A9% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70 dB B54%A46% | 70-75 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | 2023 | 2022 |
| Vorgänger | Firestone Firehawk SZ90 | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Auszeichnungen | - | Sieger: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Pilot Sport 5 war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 26 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich stellt den Firestone Firehawk Sport (einen Ultra-High-Performance-Sommerreifen mit Fokus auf Preis und Effizienz) dem Michelin Pilot Sport 5 gegenüber (einem Premium-Sommerreifen mit maximaler Performance für Fahrer, die Wert auf maximalen Grip und hohe Fahreigenschaften legen). Beide Reifen sind für sportliche Pkw konzipiert, doch die Testergebnisse zeigen, dass sie die sportlichen Anforderungen auf sehr unterschiedliche Weise erfüllen. In fünf gemeinsamen professionellen Tests (Auto Bild, Auto Bild Sportscars, ADAC und zwei umfangreichen Brems-/Vergleichstests) erwies sich der Michelin Pilot Sport 5 durchweg als der leistungsstärkere Reifen - oft mit deutlichem Abstand in Bezug auf die Nasshaftung -, während der Firestone tendenziell Abstriche bei Nasshaftung und Lebensdauer zugunsten geringerer Geräuschentwicklung, niedrigerem Rollwiderstand und einem günstigeren Anschaffungspreis macht.
Fazit
Wenn Leistung und Sicherheit für Sie an erster Stelle stehen, ist der Michelin Pilot Sport 5 der klare Sieger. Er gewann alle fünf Vergleichstests und schlug den Firestone in allen Vergleichsergebnissen für trockene und nasse Bremsleistung. Die Unterschiede bei Nässe sind besonders deutlich: So betrug der Bremsweg bei Nässe im Auto Bild 2025 43,2 m (PS5) gegenüber 48,7 m (Firestone), ein Vorteil von 11,3 %. Der Bremstest 2026 ergab 27,7 m gegenüber 29,9 m (7,4 % Vorteil). In der Praxis bedeutet das eine deutliche Einsparung von mehreren Metern bei einer Notbremsung, untermauert durch besseres Fahrverhalten bei Nässe und bessere Ergebnisse in Bezug auf Aquaplaning in mehreren Tests. Der Michelin bietet trotz seines höheren Preises auch langfristig ein überzeugendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Laufleistungsprognosen sind deutlich besser (z. B. 52.170 km gegenüber 28.860 km im Auto Bild 2025; 56.400 km gegenüber 34.500 km im ADAC 2025), und auch das Preis-Leistungs-Verhältnis ist in den Tests, in denen der Firestone gemessen wurde, besser. Der Firestone Firehawk Sport hat dennoch seine Berechtigung: Er ist in der Regel leiser und deutlich energieeffizienter (geringerer Rollwiderstand und etwas besserer Kraftstoffverbrauch) und ist günstiger als der Michelin. Fazit: Wer die beste Kombination aus Grip, Nasshaftung und Lebensdauer sucht, sollte zum Pilot Sport 5 greifen; wer hingegen auf den Preis achtet und Effizienz/Leichtigkeit gegenüber maximaler Nasshaftung und Profillebensdauer priorisiert, findet im Firehawk Sport den passenden Kompromiss.
Firehawk Sport vs Pilot Sport 5: Ihre Fragen
Ist der Firestone Firehawk Sport oder der Michelin Pilot Sport 5 der bessere Reifen?
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Sport 5 5 Mal vorn und der Firehawk Sport kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Firehawk Sport 8,6 und der Pilot Sport 5 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Firehawk Sport oder der Pilot Sport 5?
Von den 16 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 5 bei 16 vorn. Er bremste im Nassen 8,5 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 5 bei 7 vorn. Er bremste im Trockenen 2,5 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Firehawk Sport hatte einen 16,5 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests); der Pilot Sport 5 hielt in den Verschleißtests 72,1 % länger (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Firehawk Sport mit 5/10 und beim Pilot Sport 5 mit 8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Firehawk Sport war 0,9 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Firehawk Sport mit 8/10 und beim Pilot Sport 5 mit 8,2/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Firehawk Sport mit 79 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 5 mit 85 % aus 135. 67 % der Fahrer des Firehawk Sport würden ihn wieder kaufen, gegenüber 83 % beim Pilot Sport 5.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Pilot Sport 5 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 26 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Firehawk Sport gibt es in 35 Größen (18 bis 20 Zoll) und den Pilot Sport 5 in 66 (16 bis 22 Zoll). 22 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Firehawk Sport in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Pilot Sport 5 mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Firehawk Sport ist das neuere Modell: Er kam 2023 auf den Markt, der Pilot Sport 5 im Jahr 2022. Der Firehawk Sport hat den Firestone Firehawk SZ90 abgelöst. Der Pilot Sport 5 hat den Michelin Pilot Sport 4 abgelöst.
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vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 in 7 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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