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Top Tire Review 2026 UHP-Reifentest: Große Marken gegen Herausforderer
- Getestete Größe
- 225/45 R18
- Getestete Reifen
- 7
- Disziplinen
- 9
- Testfahrzeug
- BMW 3 Series
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
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Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,97 | 37,3 | 29,8 | 7,2 | 98,9 | 28,3 | 30,4 | 7,2 | 75,9 | 98,4 | 7,2 | 100,0 | 8,5 | 91,8 | |
StärkenDer Michelin Pilot Sport 5 war der ausgewogenste Reifen im Test. Er hatte mit deutlichem Abstand den kürzesten Bremsweg im Nassen, erhielt die höchsten Wertungen sowohl für das Lenkgefühl auf nasser als auch auf trockener Straße und galt als der komfortabelste und kultivierteste der sieben. Es gibt keinen Bereich, in dem er beim Grip wirklich schwach ist. Zu beachtenDie einzige Schwachstelle des Pilot Sport 5 ist die Aquaplaning-Resistenz, wo er sich am hinteren Ende des Feldes einordnete. Seine Trockenbremsung und seine Rundenzeit im Nasshandling sind stark, aber nicht klassenführend, sodass ein paar der schärferen Rivalen ihn bei der reinen Pace übertreffen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,89 × 35% = 34,61 Nass98,37 × 50% = 49,18 Komfort100 × 5% = 5 Rollwiderstand91,76 × 10% = 9,18 | ||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,08 | 37,7 | 30,5 | 7,0 | 97,1 | 29,7 | 30,1 | 7,1 | 81,1 | 97,9 | 7,0 | 97,2 | 8,4 | 92,9 | |
StärkenDer Giti Sport S2+ ist der herausragende Herausforderer, der Gesamtzweiter wurde und mehrere Premiumnamen schlug. Er widerstand dem Aquaplaning mit großem Abstand besser als jeder andere Reifen hier, bremste gut im Nassen und lag bei den niedrigsten Rollwiderständen, sodass er Nasssicherheit und Effizienz für seinen Preis ungewöhnlich gut vereint. Zu beachtenWo der Giti Sport S2+ Boden verliert, ist im Trockenen. Seine Trockenbremsung und sein trockenes Lenkgefühl liegen in der unteren Hälfte des Feldes, und ihm fehlt die letzte Spur an Handlingpräzision, die die besten Reifen bieten. Er ist eher solide als scharf, wenn man ihn auf trockener Straße hart rannimmt. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,13 × 35% = 33,99 Nass97,87 × 50% = 48,94 Komfort97,22 × 5% = 4,86 Rollwiderstand92,86 × 10% = 9,29 | ||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,98 | 38,6 | 30,9 | 6,8 | 95,3 | 30,1 | 30,8 | 6,7 | 78,7 | 95,5 | 7,0 | 97,2 | 7,8 | 100,0 | |
StärkenDer Sailun Atrezzo ZSR2 ist die Überraschung des Tests und wurde Gesamtdritter. Er hatte mit Abstand den niedrigsten Rollwiderstand der sieben, widerstand dem Aquaplaning stark und gehörte zu den komfortableren Reifen, was ihn zusammen auf das Podium hob. Zu beachtenDen Atrezzo ZSR2 bremsen sein Handling und seine Bremsleistung aus. Er verzeichnete das schwächste subjektive Nass- und Trockenhandling des Feldes und die längste Trockenbremsung, sodass ein ambitionierter Fahrer beim Nachlegen zu wenig Gefühl und Bremskraft vorfindet. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,28 × 35% = 33,35 Nass95,54 × 50% = 47,77 Komfort97,22 × 5% = 4,86 Rollwiderstand100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||
| 4 | 5 | 95,40 | 36,4 | 30,1 | 7,1 | 99,4 | 31,7 | 31,0 | 7,0 | 75,9 | 93,4 | 6,8 | 94,4 | 8,5 | 91,8 | |
StärkenDer Continental MaxContact MC7 ist der Trockenbrems-Spezialist der Gruppe, der auf trockener Straße von allen sieben den kürzesten Bremsweg hatte und dies mit starkem Trockenhandling untermauerte. Er fühlt sich satt und stabil an, wenn die Fahrbahn trocken ist. Zu beachtenDer MaxContact MC7 tat sich im Nassen schwer und verzeichnete den längsten Nassbremsweg, die langsamste Nass-Handlingrunde und die schwächste Aquaplaning-Resistenz des Tests. Für einen Premiumreifen ist es dieses Defizit bei Nässe, das ihn hinter zwei Herausforderer zurückfallen ließ. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,42 × 35% = 34,8 Nass93,41 × 50% = 46,71 Komfort94,44 × 5% = 4,72 Rollwiderstand91,76 × 10% = 9,18 | ||||||||||||||||
| 5 | 7 | 94,32 | 38,2 | 31,3 | 7,0 | 95,4 | 31,4 | 30,9 | 7,0 | 76,9 | 94,0 | 7,1 | 98,6 | 8,7 | 89,7 | |
StärkenDer Toyo Proxes Sport 2 ist ein ausgewogener, gutmütiger Reifen, der zu den komfortabelsten und leisesten im Test zählte. Er hat keine offensichtliche Schwäche und verhält sich bei nassen wie trockenen Bedingungen berechenbar. Zu beachtenDem Proxes Sport 2 fehlt eine herausragende Stärke. Er war der langsamste Reifen auf dem Trockenhandling-Kurs und lag sowohl bei der Nass- als auch bei der Trockenbremsung in der unteren Hälfte, sodass er bei der reinen Leistung selten die Spitze des Feldes bedrängt. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,43 × 35% = 33,4 Nass94,04 × 50% = 47,02 Komfort98,61 × 5% = 4,93 Rollwiderstand89,66 × 10% = 8,97 | ||||||||||||||||
| 6 | 4 | 95,45 | 37,1 | 30,9 | 7,0 | 97,3 | 29,8 | 29,9 | 7,1 | 77,8 | 97,3 | 6,5 | 90,3 | 9,5 | 82,1 | |
StärkenDer Bridgestone Potenza Sport ist der Fahrerreifen der Gruppe. Er fuhr die schnellste Nass-Handlingrunde, erzielte hohe Wertungen für das nasse Lenkgefühl und bremste sowohl im Nassen als auch im Trockenen kräftig, sodass er hier der spannendste Reifen ist, wenn das Tempo steigt. Zu beachtenDer Potenza Sport zahlt für diese Ausrichtung an anderer Stelle. Er wurde als der am wenigsten komfortable und lauteste Reifen im Test eingestuft und wies fast den höchsten Rollwiderstand auf, und da Komfort und Effizienz beide in die Wertung eingingen, zog das seine Gesamtplatzierung nach unten. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,28 × 35% = 34,05 Nass97,35 × 50% = 48,67 Komfort90,28 × 5% = 4,51 Rollwiderstand82,11 × 10% = 8,21 | ||||||||||||||||
| 7 | 6 | 94,63 | 37,7 | 29,8 | 7,1 | 98,3 | 29,9 | 31,0 | 6,9 | 78,1 | 95,7 | 6,6 | 91,7 | 10,0 | 78,0 | |
StärkenDer Yokohama Advan Sport V107 ist auf trockener Straße schnell, teilt sich die schnellste Trockenhandling-Runde und erzielt gute Wertungen für das trockene Lenkgefühl. Er bremst ordentlich und widersteht dem Aquaplaning besser als der Großteil des Feldes. Zu beachtenDer Advan Sport V107 wird von Effizienz und Kultiviertheit im Stich gelassen. Er verzeichnete mit deutlichem Abstand den höchsten Rollwiderstand im Test und gehörte zu den weniger komfortablen Reifen, während sein Nasshandling nie über das Mittelfeld hinauskam. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,29 × 35% = 34,4 Nass95,7 × 50% = 47,85 Komfort91,67 × 5% = 4,58 Rollwiderstand78 × 10% = 7,8 | ||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Michelin Pilot Sport 5
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 35% Tatsächlicher Einfluss 28%
- Nass Gewichtung 50% Tatsächlicher Einfluss 43%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 8%
- Rollwiderstand Gewichtung 10% Tatsächlicher Einfluss 21%
- Rollwiderstand macht 10% der Wertung aus, erzeugt aber 21% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenbremsen macht 16,1% der Wertung aus, erzeugt aber nur 10% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 9
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 16,1% | 10% |
| Trockenhandling | 15,8% | 16% |
| Subj. Trockenhandling | 3,2% | 1% |
| Nassbremsen | 18,5% | 19% |
| Nasshandling | 18,5% | 14% |
| Subj. Nasshandling | 5% | 3% |
| Aquaplaning geradeaus | 8% | 7% |
| Subj. Komfort | 5% | 8% |
| Rollwiderstand | 10% | 21% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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