Guter, komfortabler und leiser Reifen für Gelegenheitsfahrten.

Guter Grip auch bei Nässe.

Würde und hätte es empfohlen.

Und ich habe sie wieder gekauft.

Hervorragende Neumatik, der Grip ist erstaunlich, das einzig Negative ist der Straßenwiderstand

Mit dem Good Years EGP2 sind es bereits 5.500 Meilen gefahren, und die Reifen sind nur 1 mm weniger geworden – das war beim serienmäßigen Eco Contact 6 von Continental nicht der Fall. Die Good Years sind leiser, komfortabler und fühlen sich im Vergleich zum Eco Contact 6 sicherer an, insbesondere in den Kurven . Bisher bin ich mit meiner Wahl zufrieden. Ich hoffe, dass sie bis zu 60.000 Meilen halten, wie sie beworben werden – wird in 2,5 Jahren aktualisiert

Sehr laute Reifen, unangenehme Resonanz ab 90 km/h.
Deutlicher Verschleiß des Reifens trotz sanfter Fahrweise.
Die Reifenseitenwände sind deutlich vor dem Profil abgenutzt.
Von diesen Reifen sowie dieser Marke rate ich dringend ab.
Ich war von anderen Modellen dieser Marke enttäuscht.

Habe diese auf meinen Volvo V40 montiert und sie haben meinen Kraftstoffverbrauch sofort von 62,1 auf 68,9 MPG erhöht. Das Handling ist wieder so gut wie damals, als ich das Auto bekam, und die Fahrt ist superkomfortabel
Die besten Reifen, die ich je gekauft habe

Sehr guter Alltagsreifen, komfortabel und dennoch leistungsstark, wenn es nötig ist. Sicherlich würde ich es nicht auf einer Rennstrecke verwenden, aber unter Straßenbedingungen ist es brillant.

Der Trockengriff ist gut
Der Nassgriff ist gut
Das Handling ist etwas weich
Der Tragekomfort ist fantastisch

Huch, ich dachte, all die positiven Bewertungen würden bedeuten, dass ich damit keine Probleme haben würde, wie falsch könnte ich da liegen?
Reifen sind auf allen Straßen sehr laut, außer dort, wo die Oberfläche sehr glatt ist.
Sie „singen“ viel und vermitteln nie ein Gefühl der Behaglichkeit.
Habe verschiedene Druckkombinationen ausprobiert, die Ausrichtung überprüft und neu ausbalanciert, aber keine Änderung.
Ich würde sagen, diese Reifen gefallen definitiv nicht dem Seat Leon FR 1.5 Tsi 130, dieses Auto hat ein sehr hartes „Sport“-Fahrwerk,
(Es handelt sich um die Version mit Verbundlenkerheck, nicht Einzelradaufhängung).
Wenn Sie also diese Pkw-Version haben, sollten Sie sich von diesen Reifen fernhalten.
Sehr enttäuscht.
Die Reifenversion ist 225/45/R17/W91 (nicht XL).

Michelin Primacy 3 durch diese ersetzt. Der erste Eindruck ist, dass Tryes weniger bequem sind (nicht viel) und etwas lauter als Michelins, aber Verschleiß, Griffigkeit, Handling und Feedback scheinen viel besser zu sein. Offensichtlich brauche ich keine sportlichen Reifentypen für weiche SUVs, und aus dieser Sicht scheinen sie perfekt zur Dynamik eines Autos zu passen (oder zu deren Fehlen). Es scheinen gut ausbalancierte Reifen zu sein. Ich werde sehen, was passiert, wenn ich zusätzliche Meilen gesammelt habe.

Unwirkliche Langlebigkeit und Kraftstoffverbrauch. 37.000 Meilen auf den angetriebenen Rädern gefahren und sie haben noch 3,5 mm Profil übrig. Sie sind ziemlich teuer in der Anschaffung, aber es zahlt sich auf lange Sicht mit der verbesserten Rendite auf Lebensdauer und mpg aus.

Ich bin mein Auto mit diesen Reifen 46.000 Meilen gefahren (Vorderreifen - meistens Autobahn) und ich habe noch 3,5 mm übrig, es ist ein guter Sommerreifen (wie er entworfen wurde), aber wenn das Wetter ein bisschen nass wird, kann er kämpfen ein bisschen aber nichts großes. Ich habe sie ein paar Mal im Schnee benutzt und es wird schwierig sein, da sie nicht dafür ausgelegt ist, aber ich habe es geschafft, ohne Hilfe nach Hause zu kommen. Ich werde sie wahrscheinlich wieder kaufen, da sie für die Laufleistung sehr gut abschneiden.

Zuvor hatten Vredestein Ultrac Satin und die Goodyear's einen großen Schritt nach oben in Bezug auf den Gesamtgrip auf Trockenheit und besonders auf Nässe. Sie sind unter allen Bedingungen wirklich sicher und stabil, selbst auf kurvigen Straßen bei starkem Regen. Auf der anderen Seite war das subjektive Gefühl durch kurvige Kurven nicht großartig, die Seitenwand war viel weicher als bei den Ultrac Satins und sie fühlten sich nicht so scharf an, also nicht für sportliches Fahren zu empfehlen. Die Profiltiefe wurde nach etwa 8 km kaum berührt, daher scheint die Abnutzung sehr gut zu sein. Würde ich als Premium-Tourenreifen mit tollem Grip bei Trockenheit und Nässe wieder kaufen.

hatte diese vor Diesel-Akkord, der Komfort war gut und der Grip war sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe großartig, da zum Bremsen glücklicherweise nie die Bremsen bei Trockenheit oder Nässe angezogen werden mussten, der Verschleiß scheint immer noch gut zu sein, etwa 5 mm nach etwa 15000 Meilen , sie sind jetzt auf der Rückseite, da die Fronten jetzt asymmetrische 6 haben.