Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Continental UltraContact NXT
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental UltraContact NXT 3 Mal vorn und der EfficientGrip Performance 2 kein einziges Mal. Der EfficientGrip Performance 2 lag bei Komfort und Wert vorn, der UltraContact NXT bei Trocken und Nass.
Leistungsprofil
10 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
EfficientGrip Performance 2
UltraContact NXT
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
EfficientGrip Performance 2
In keiner Kategorie vorne
UltraContact NXT
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | EfficientGrip Performance 2 | Abstand | UltraContact NXT | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken UltraContact NXT vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 37,07 | 1,2% | 36,63 | 0-3 |
| Trockenhandling (s) | 52,8 | 0,6% | 52,5 | 0-1 |
| Trockenhandling (km/h) | 106,5 | 0,6% | 107,1 | 0-1 |
| Subj. Trockenhandling Pkt. | bewertet | 1,5% | bewertet | 1-1 |
| Nass UltraContact NXT vorn | ||||
| Nassbremsen m | 43,93 | 2,1% | 42,97 | 0-3 |
| Nasshandling s | 85,7 | 0,1% | 85,8 | 1-1 |
| Nasshandling (km/h) | 78,9 | 0,6% | 78,4 | 1-0 |
| Nasser Kreis (m/s) | 4,74 | 0,8% | 4,67 | 1-1 |
| Nasser Kreis s | 11,59 | 1% | 11,71 | 1-0 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 73,77 | 0,5% | 74,13 | 1-2 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 2,79 | 0,6% | 2,81 | 2-1 |
| Komfort EfficientGrip Performance 2 vorn | ||||
| Subj. Komfort Pkt. | bewertet | = | bewertet | 0-0 |
| Geräusch dB | 69,13 | 0,1 dB | 69,07 | 2-1 |
| Wert EfficientGrip Performance 2 vorn | ||||
| Rollwiderstand kg / t | 4,35 | 3,9% | 4,42 | 2-1 |
| Energieverbrauch kWh/100km | 12,86 | 0,7% | 12,95 | 1-0 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 3 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | EfficientGrip Performance 2 | Testfeld | UltraContact NXT |
|---|---|---|---|
| 2026 autozurnal Eco Summer Tyre Test | P3 von 10 | P2 von 10 | |
| 2025 Motor-Reifentest mit geringem Rollwiderstand (AA) | P2 von 7 | P1 von 7 | |
| AMS Nachhaltigkeits-Reifentest 2025 | P5 von 6 | P1 von 6 |
EfficientGrip Performance 2 vs UltraContact NXT: Ihre Fragen
Ist der Goodyear EfficientGrip Performance 2 oder der Continental UltraContact NXT der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental UltraContact NXT 3 Mal vorn und der EfficientGrip Performance 2 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der EfficientGrip Performance 2 9 und der UltraContact NXT 9,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der EfficientGrip Performance 2 oder der UltraContact NXT?
Von den 15 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der UltraContact NXT bei 8 vorn. Er bremste im Nassen 2,1 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der UltraContact NXT bei 6 vorn. Er bremste im Trockenen 1,2 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der EfficientGrip Performance 2 hatte einen 3,9 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim EfficientGrip Performance 2 mit 9,1/10 und beim UltraContact NXT mit 9,5/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim EfficientGrip Performance 2 mit 8,5/10 und beim UltraContact NXT mit 9,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den EfficientGrip Performance 2 mit 85 % aus 129 Erfahrungsberichten und den UltraContact NXT mit 96 % aus 2.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der UltraContact NXT in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 13,7 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den EfficientGrip Performance 2 gibt es in 37 Größen (15 bis 21 Zoll) und den UltraContact NXT in 20 (16 bis 20 Zoll). 9 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der EfficientGrip Performance 2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit A eingestuft; der UltraContact NXT mit A und A.
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Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.