Michelin Primacy 4+ vs Pirelli Cinturato C3
Wer in welcher Disziplin vorn lag
Der Michelin Primacy 4+ und der Pirelli Cinturato C3 sind bisher in einem unabhängigen Test aufeinandergetroffen, und der Cinturato C3 lag vorn. Der Primacy 4+ lag bei Komfort und Wert vorn, der Cinturato C3 bei Trocken und Nass.
Leistungsprofil
11 Messungen aus dem einen gemeinsamen Test, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Primacy 4+
Cinturato C3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde.
Wo jeder höher punktet
Primacy 4+
Cinturato C3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Primacy 4+
In keiner Kategorie vorne
Cinturato C3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Primacy 4+ mit 79 % aus 40 Erfahrungsberichten und den Cinturato C3 mit 91 % aus 19. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Die Werte beider Reifen aus dem einen Test, der sie gemeinsam gefahren hat: dasselbe Auto, dieselbe Größe, derselbe Tag. Der Balken wächst zum besseren Reifen hin.
| Messung | Primacy 4+ | Abstand | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Trocken Cinturato C3 vorn | |||
| Trockenbremsen m | 35,22 | 3,1% | 34,13 |
| Trockenhandling s | 86,43 | 0,9% | 85,61 |
| Subj. Trockenhandling Pkt. | 10 | = | 10 |
| Nass Cinturato C3 vorn | |||
| Nassbremsen m | 27,16 | 8,1% | 24,96 |
| Nasshandling s | 109,9 | 3% | 106,6 |
| Subj. Nasshandling Pkt. | 8,75 | 8,6% | 9,5 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 97,7 | 2,1% | 95,7 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 2,58 | 0,8% | 2,6 |
| Komfort Primacy 4+ vorn | |||
| Subj. Komfort Pkt. | 10 | 11,1% | 9 |
| Geräusch dB | 71,1 | 0,8 dB | 71,9 |
| Wert Primacy 4+ vorn | |||
| Rollwiderstand kg / t | 7,57 | 1,7% | 7,7 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 1 Test aus dem Jahr 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Primacy 4+ | Testfeld | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Die besten Tourenreifen für 2025 im Test | P5 von 7 | P1 von 7 |
Primacy 4+ vs Cinturato C3: Ihre Fragen
Ist der Michelin Primacy 4+ oder der Pirelli Cinturato C3 der bessere Reifen?
Der Michelin Primacy 4+ und der Pirelli Cinturato C3 sind bisher in einem unabhängigen Test aufeinandergetroffen, und der Cinturato C3 lag vorn. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Primacy 4+ 8,8 und der Cinturato C3 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Primacy 4+ oder der Cinturato C3?
Von den 5 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato C3 bei 4 vorn.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 3 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato C3 bei 2 vorn.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Primacy 4+ mit 8,1/10 und beim Cinturato C3 mit 8,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Primacy 4+ mit 79 % aus 40 Erfahrungsberichten und den Cinturato C3 mit 91 % aus 19. 68 % der Fahrer des Primacy 4+ würden ihn wieder kaufen, gegenüber 83 % beim Cinturato C3.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Primacy 4+ gibt es in 66 Größen (16 bis 21 Zoll) und den Cinturato C3 in 35 (16 bis 20 Zoll). 20 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Primacy 4+ in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Cinturato C3 mit A und B.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 4+
1-4 in 5 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Michelin Primacy 4+
2-5 in 7 gemeinsamen Tests
vs 
Michelin Primacy 5 vs Pirelli Cinturato C3
1-8 in 9 gemeinsamen Tests
vs
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato C3
6-3 in 12 gemeinsamen Tests
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 4+
9-1 in 10 gemeinsamen Tests
vs
Hankook Ventus Prime 4 vs Michelin Primacy 4+
1-5 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Turanza T005 vs Michelin Primacy 4+
2-2 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli Cinturato C3
2-2 in 4 gemeinsamen Tests
Alle Tests Michelin vs Pirelli → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.