Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Pirelli Cinturato C3
- TR-Score
- 8,6/10
- Fahrer sagen
- 88% · 11
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 91% · 19
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Cinturato C3 5 Mal vorn und der Roadhawk 2 ENLITEN einmal. Der Roadhawk 2 ENLITEN hatte einen 7,1 % geringeren Rollwiderstand; der Cinturato C3 hielt in den Verschleißtests 22,2 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Pirelli Cinturato C3, wenn Ihre obersten Prioritäten die kürzesten Bremswege auf nasser/trockener Fahrbahn, ein sicheres Lenkgefühl und eine lange Lebensdauer der Lauffläche sind - er ist der vollständigere Tourenreifen in diesen gemeinsamen Tests. Wählen Sie den Firestone Roadhawk 2 ENLITEN, wenn Sie Effizienz (Kraftstoff-/EV-Reichweite), starke Aquaplaning-Sicherheit bei stehendem Wasser, niedrigere Anschaffungskosten und allgemein ruhiges Fahren priorisieren und bereit sind, etwas Bremsleistung und Langlebigkeit aufzugeben.
Wo der Roadhawk 2 ENLITEN stärker ist
- Fokus auf Effizienz: konsequent niedrigerer Rollwiderstand (gewinnt 4/4), unterstützt bessere Kraftstoffwirtschaft/E-Vereichweite
- Vertrauen bei tiefem Wasser in den richtigen Tests: herausragende Aquaplaning-Leistung in Auto Express (gewann gerades und kurvenförmiges Aquaplaning) und wettbewerbsfähig in mehreren anderen Aquaplaning-Messungen
- Oft leiser bei gemessenem Geräusch (z. B. 68 dB gegen 69,3 dB in Auto Express; 71 dB gegen 72 dB in Auto Zeitung)
Wo der Cinturato C3 stärker ist
- Bremsautorität: gewinnt 6/6 sowohl beim Bremsen auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn, oft mit bedeutenden Abständen (z. B. ADAC nasses Bremsen 31,8 m gegen 34,9 m)
- Premium-Dynamik: wiederholt höhere subjektive Bewertungen für Lenkgefühl, Rückmeldung und Kontrollierbarkeit nahe der Grenze
- Stärkere Haltbarkeitsnachweise: höherer vorhergesagter Kilometerstand und geringere Abrasion/Verschleiß in großen Tests (z. B. ADAC 48.600 km gegen 36.700 km; geringere Abrasion 79 gegen 95 mg/km/t)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Cinturato C3 auf einen Blick
| Kategorie | Roadhawk 2 ENLITEN | Abstand | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests6 gemeinsame Tests | 1 | 5 | |
| Trocken12 Messungen | 1 | Der Cinturato C3 bremste im Trockenen 2,9 % kürzer (6 Tests) | 11 |
| Nass26 Messungen | 6 | Der Cinturato C3 bremste im Nassen 5,1 % kürzer (6 Tests) | 19 |
| Komfort8 Messungen | 2 | 6 | |
| Wert9 Messungen | 4 | Gleichstand zwischen beiden. | 4 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,6/10 | Der Cinturato C3 mit 0,8 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung11 und 19 Bewertungen | 88% | Der Cinturato C3 mit 3 Punkten Vorsprung | 91% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 100% | Der Roadhawk 2 ENLITEN mit 17 Punkten Vorsprung | 83% |
| Preisin den 4 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Cinturato C3 war in 4 von 4 Tests teurer | +23,8 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 110 | 27 Größen bei beiden erhältlich | 35 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Roadhawk 2 ENLITEN | Testfeld | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Auto Express Sommerreifentest 2026 | P3 von 8 | P5 von 8 | |
| 2026 ADAC Summer Tyre Test | P4 von 16 | P2 von 16 | |
| 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test | P4 von 10 | P3 von 10 | |
| 2025 Die ReifenTester Summer Touring Tyre Test | P3 von 7 | P2 von 7 | |
| 2025 Al Volante Sommerreifentest | P5 von 7 | P1 von 7 | |
| Die besten Tourenreifen für 2025 im Test | P6 von 7 | P1 von 7 |
Leistungsprofil
13 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Roadhawk 2 ENLITEN
Cinturato C3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Roadhawk 2 ENLITEN
Cinturato C3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Roadhawk 2 ENLITEN
Cinturato C3
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Roadhawk 2 ENLITEN mit 88 % aus 11 Erfahrungsberichten und den Cinturato C3 mit 91 % aus 19. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Roadhawk 2 ENLITEN | Abstand | Cinturato C3 | Siege | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,32 | 2,9% | 35,28 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 67,41 | 0,3% | 67,19 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 9% | bewertet | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 34,09 | 5,1% | 32,17 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 40,1 | 7% | 37,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 94,72 | 0,8% | 93,9 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 2,1% | bewertet | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 12,89 | 6,8% | 13,83 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 83,35 | 0,8% | 82,78 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 24,07 | 0,6% | 24,59 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 30,4% | bewertet | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 5,1% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,1 | 0,2 dB | 71,25 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 38.350 | 22,2% | 46.675 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,3 | 7,1% | 7,85 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | = | 5,7 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 95 | 16,8% | 79 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 0,11 | 28,1% | 0,08 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Roadhawk 2 ENLITEN 8,6 und der Cinturato C3 9,4 von 10.
| Roadhawk 2 ENLITEN | Kategorie | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 74 | Trocken | 93 | ||
| 83 | Nass | 94 | ||
| 15 | Komfort | 28 | ||
| 60 | Wert | 54 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Roadhawk 2 ENLITEN | Kategorie | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Trockenhaftung | 9,6 | ||
| 8,7 | Nassgriff | 9,6 | ||
| 8,3 | Straßenfeedback | 9,3 | ||
| 8,5 | Progressivität | 9,3 | ||
| 9,2 | Verschleiß | 9 | ||
| 8,9 | Komfort | 8,3 | ||
Fahrer bewerten den Roadhawk 2 ENLITEN mit 88 % aus 11 Erfahrungsberichten und den Cinturato C3 mit 91 % aus 19. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- 88%aus 11 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 132.288 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Firestone Roadhawk 2 ENLITEN insgesamt sehr hoch und beschreiben ihn als einen Premium-Touring-Reifen zu einem mittleren Preis mit starker Sicherheit und Vorhersehbarkeit. Das konsistenteste Lob gilt dem sicheren Grip bei Nässe (einschließlich starkem Regen/Autobahnnutzung), stabilen Trockenhandling und einem komfortablen Fahrverhalten, wobei viele auch den hervorragenden Felgenschutz hervorheben. Geräusche sind der Hauptnachteil, der häufig als oberflächenabhängig beschrieben wird und manchmal bei 50-60 km/h auffälliger ist, obwohl mehrere Nutzer ihn dennoch als leise empfinden.
- Starker Grip bei Nässe und Vertrauen bei starkem Regen
- Komfortable Fahrt und gute Touring-Eigenschaften
- Stabiles, vorhersehbares Handling und Bremsen bei Trockenheit und Nässe
- Ausgezeichneter Felgenschutz
- Straßengeräusche können oberflächenabhängig und bei bestimmten Geschwindigkeiten auffällig sein
Von KI aus 10 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 11 Erfahrungsberichte zum Roadhawk 2 ENLITENSehr zufrieden.
Sehr guter Grip (trocken und nass)
Hat den Verbrauch im Vergleich zu den vorherigen Reifen (latitude cross) erheblich gesenkt und ist dramatisch leiser
Pirelli Cinturato C3
- 91%aus 19 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 123.115 kmvon den Bewertern gefahren
In 19 Bewertungen wird der Pirelli Cinturato C3 als ein äußerst vertrauenswürdiger Reifen beschrieben, der herausragenden Grip, starke Bremsleistung bei Nässe und Trockenheit sowie eine präzise, sportliche Lenkung bietet, die Autos reaktionsschneller und sicherer macht. Viele Fahrer berichten auch von guter Stabilität und einer insgesamt raffinierten Fahrt, wobei mehrere die geringe Abnutzung zu Beginn und den soliden Eindruck von Haltbarkeit loben. Die am häufigsten genannten Nachteile sind ein höheres Straßenrauschen für einige Nutzer und eine festere/weniger komfortable Fahrt über schlechte Oberflächen, während eine kleinere Minderheit von einer verschlechterten Kraftstoffeffizienz berichtet; eine Bewertung weist auch auf inkonsistente Fertigungsqualität hin.
- Ausgezeichneter Grip bei Trockenheit und Nässe
- Starke Bremsleistung und hohe Sicherheit/Vertrauen
- Präzise Lenkreaktion und sportliches Handling/Einlenken
- Stabiles, vorhersehbares Handling und gutes Feedback
- Straßenrauschen kann höher sein als erwartet (insbesondere auf einigen Straßen/bei niedrigen Geschwindigkeiten)
- Die Fahrt kann über Unebenheiten und Schlaglöcher fester/weniger nachgiebig wirken
- Einige Berichte über reduzierte Kraftstoffeffizienz/erhöhten Rollwiderstand
Von KI aus 19 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 19 Erfahrungsberichte zum Cinturato C3Ich kann sagen, dass diese Reifen die besten sind, die ich je hatte! Meine vorherigen Reifen waren Bridgestone T001 und Falken FK 510. Ich bin extrem beeindruckt von dem Komfort und der Stabilität der neuen Pirelli-Reifen. Ihre Abnutzung nach 6000 Meilen beträgt nur 0,7 mm! Wenn sie neu sind, beträgt die Profiltiefe 7,3 mm.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 110 Größen beim Roadhawk 2 ENLITEN und 35 beim Cinturato C3, davon 27 bei beiden.
| Kategorie | Roadhawk 2 ENLITEN | Cinturato C3 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 110 Größen, 16 bis 22 Zoll | 35 Größen, 16 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 27 Größen 205/55 R16205/55 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17225/65 R17235/60 R17235/65 R17215/50 R18215/55 R18und 15 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B73%C25%A2% | B40%A35%C25% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-73 dB B100% | 66-72 dB B80%A20% |
| Auf dem Markt seit | 2022 | - |
| Vorgänger | Firestone RoadHawk (2017) | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Cinturato C3 war in 4 der 4 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 23,8 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN und der Pirelli Cinturato C3 gehören zur gleichen Kategorie „Premium-Touring“ Sommerreifen, aber die Testdaten zeigen, dass sie dieses Ziel auf unterschiedliche Weise verfolgen. In sechs gemeinsamen professionellen Tests in gängigen Größen (16-18 Zoll) setzt der Firestone immer wieder auf Effizienz, Raffinesse und Sicherheit bei stehendem Wasser, während der Pirelli häufiger höhere Sicherheitsmargen in den klassischen „Haupt“-Metriken (insbesondere beim Bremsen) und ein besseres Lenkgefühl bietet.
Das Muster ist klar: Der Cinturato C3 gewinnt die meisten Gesamtvergleiche (5 zu 1) und dominiert sowohl beim Bremsen auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn (6/6 in beiden Fällen), während der Roadhawk 2 ENLITEN weiterhin bedeutende Punkte in der Aquaplaning-Resistenz (insbesondere bei den Tiefwasser-Tests von Auto Express), dem Kabinenlärm/Silenz und dem Rollwiderstand (4/4 Siege) erzielt. Wenn Sie zwischen den beiden wählen, geht es weniger darum, welcher „gut“ ist (beide sind es) und mehr darum, ob Sie Bremsleistung und Langlebigkeit (Pirelli) oder Wert, Effizienz und Vertrauen bei tiefem Wasser (Firestone) priorisieren.
Fazit
Basierend auf den Ergebnissen mehrerer unabhängiger Tests ist der Pirelli Cinturato C3 der konsistent leistungsstärkere Tourenreifen und die sicherere Wahl, wenn Ihre Priorität maximale Bremsleistung und ein rundum „Premium“-Fahrerlebnis ist. Er schlägt den Firestone in jedem gemeinsamen Ergebnis beim Bremsen auf trockener Fahrbahn (z. B. 36,6 m gegen 38,5 m in Auto Express; 56,4 m gegen 60,9 m beim Bremsen auf nasser Fahrbahn in Auto Zeitung; und ein entscheidendes 31,8 m gegen 34,9 m beim Bremsen auf nasser Fahrbahn im ADAC) und erzielt wiederholt höhere Werte für Lenkgefühl/Rückmeldung und subjektive Kontrolle. Er hat auch tendenziell eine längere Lebensdauer in den großen Haltbarkeitsdaten (ADAC: 48.600 km gegen 36.700 km; Auto Zeitung: 44.750 km gegen 40.000 km) mit geringerer Abrasion.
Der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN verdient seinen Platz, indem er ein anderes, sehr rationales Set von Stärken bietet: Er ist wiederholt der effizientere Reifen (Rollwiderstandssiege in 4/4 gemeinsamen Ergebnissen, oft um ~5-9 %), er ist oft leiser bei gemessenem Geräusch und kann in stehendem Wasser herausragend sein - Auto Express bezeichnete ihn speziell als den besten Reifen bei tiefem Wasser, der sowohl beim geraden als auch beim kurvenförmigen Aquaplaning gewann und dies mit einer guten Leistung auf nasser Strecke kombinierte. Der Kompromiss besteht darin, dass er in den meisten Tests eine bedeutende Bremsdistanz sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn aufweist und nicht mit der Laufleistung und dem Verschleiß des Pirelli mithalten kann.
Praktische Schlussfolgerung: Wenn Sie es sich leisten können und den besten „Alleskönner“-Tourenreifen mit starkem Bremsen und langer Lebensdauer möchten, ist der Cinturato C3 die richtige Wahl. Wenn Ihre Prioritäten niedrigere Betriebskosten (Kraftstoff-/EV-Effizienz), starke Aquaplaning-Sicherheit bei starkem Regen und ein schärferes Preis-Leistungs-Verhältnis sind, ist der Roadhawk 2 ENLITEN die überzeugende Alternative - akzeptieren Sie einfach, dass er in der Regel nicht die kürzeste Bremsoption ist.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Cinturato C3: Ihre Fragen
Ist der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN oder der Pirelli Cinturato C3 der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Cinturato C3 5 Mal vorn und der Roadhawk 2 ENLITEN einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Roadhawk 2 ENLITEN 8,6 und der Cinturato C3 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Roadhawk 2 ENLITEN oder der Cinturato C3?
Von den 26 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato C3 bei 19 vorn. Er bremste im Nassen 5,1 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 12 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato C3 bei 11 vorn. Er bremste im Trockenen 2,9 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Roadhawk 2 ENLITEN hatte einen 7,1 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests); der Cinturato C3 hielt in den Verschleißtests 22,2 % länger (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Roadhawk 2 ENLITEN mit 9,2/10 und beim Cinturato C3 mit 9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Roadhawk 2 ENLITEN mit 8,9/10 und beim Cinturato C3 mit 8,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Roadhawk 2 ENLITEN mit 88 % aus 11 Erfahrungsberichten und den Cinturato C3 mit 91 % aus 19. 100 % der Fahrer des Roadhawk 2 ENLITEN würden ihn wieder kaufen, gegenüber 83 % beim Cinturato C3.
Welcher ist teurer?
In den 4 Tests mit Preisangabe war der Cinturato C3 in 4 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 23,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Roadhawk 2 ENLITEN gibt es in 110 Größen (16 bis 22 Zoll) und den Cinturato C3 in 35 (16 bis 20 Zoll). 27 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Roadhawk 2 ENLITEN in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Cinturato C3 mit A und B.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Michelin Primacy 5 vs Pirelli Cinturato C3
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1-2 in 3 gemeinsamen Tests
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Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Michelin Primacy 5
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vs
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2-3 in 5 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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