Die besten Reifen für den Nissan Xterra

Sie sind in jeder Hinsicht großartig, außer dem 3PMSF-Teil. Ihre Haftung auf tieferem Schnee ist zwar gut, aber bei einer leichten Schneedecke haben sie Probleme, und auf Eis sind sie völlig nutzlos und geradezu gefährlich. Meine GT Radial Champiro Touring AS sind besser, und das sind einfache M+S-Reifen.

Das sind keine guten Reifen, ihr Nassgriff ist sehr schlecht, werde ich nicht wieder kaufen

Ich hatte in den letzten 20 Jahren mehrere Sätze dieser Reifen. Ich habe sie in allen Bedingungen von Bergen, Slickrock, Sand, Schlamm und Wüstengelände verwendet. Sie waren hart und zuverlässig. Mehrere Dinge beeindrucken mich, wie die sanfte, kraftvolle Traktion, die in felsigem Gelände geboten wird, und die Haltbarkeit der Seitenwände. Sie bieten hervorragende Traktion bei Schnee und Nässe. Schlämme vom Eis- und Tontyp sind ungefähr das, was Sie erwarten würden. Ich habe im Laufe der Jahre über 6 Sätze der Reifen gekauft und bin noch nicht von ihnen enttäuscht worden. Mein einziges Problem war der Profilverschleiß, der hauptsächlich vom Gelände abhängt, in dem ich fahre, wie Lavafelsen, Sand und scharfkantiger Kalkstein. Was ich an diesem Reifen erstaunlich finde, ist die ruhige Fahrt, sobald ich auf den Bürgersteig zurückkehre. Es ist wie auf einer Wolke mit etwas mehr Lärm zu fahren. Ich muss sagen, dass BF Goodrich im Laufe der Jahre viele Verbesserungen an diesem Reifen vorgenommen hat. Ich bereite mich darauf vor, einen weiteren Satz dieser Reifen zu kaufen, habe mir aber auch den Mud Terrain TA KM3 angesehen, werde aber wahrscheinlich beim All Terrain KO2 bleiben.

Habe diese gerade im Mittleren Osten für einen Nissan Xterra Off-Road gekauft. War auf der Suche nach etwas mehr Offroad-orientiertem, aber diese Größe haben sie hier selten auf Lager. Da zum ersten Mal im Jahr Regen angesagt war und Frau und Kind dieses Auto benutzten, drückte ich den Abzug und kaufte diese. Frühere Reifen waren bei Nässe geradezu gefährlich, im besten Fall wie das Fahren auf Schneematsch. (Dunlop Grandtrek AT22). Der Komfort ist in Ordnung, er ist etwas besser als zuvor, aber bei dieser Seitenwandgröße und der weichen Seitenwand hatte ich mehr Komfort erwartet. Der Geräuschpegel scheint tatsächlich etwas höher zu sein. Die Griffigkeit wird jedoch massiv erhöht. Der Regen hat nicht aufgetaucht, also habe ich das noch nicht versucht, aber auf trockener Straße habe ich das Limit noch nicht gefunden, da ich jetzt eher besorgt bin, das Auto versehentlich zu rollen, da das Auto nicht den Grip verliert wenn es früher so wäre, aber stattdessen eine enorme Menge an Körperrolle hat (es ist ein großes 4x4). Ich bin mir sicher, dass ich irgendwann den Mut fassen werde. Früher habe ich allerdings mit viel Untersteuern dramatisch rumgequietscht und mir keine Sorgen gemacht, das Auto zu rollen. Außerdem können die Hinterreifen aus dem Stand nicht mehr durchdrehen. Früher passierte das immer, wenn ich Vollgas gegeben habe. Sowohl mit als auch ohne Festhalten der Bremse. Sich auf die zu erwartenden Verbesserungen bei Nässe freuen, das war sowieso der Hauptgrund für den Kauf dieser Reifen. Noch keine Offroad-Erfahrung, wird aktualisiert, wenn ich es im weichen Sand versucht habe. Sorgen wegen der weichen Seitenwände bei niedrigem Druck, sowohl wegen einer Reifenpanne als auch wegen des Abrutschens des Reifens von der Felge. Werde eine neue Rezension veröffentlichen, wenn ich mehr Zeit habe, sie gründlich zu testen.

Tolle Schlammreifen. Dieser Reifen ist für den Preis erstaunlich, nur $ 113 in den VAE.

I had two sets of these in an XTerra, first in 15" and then in 16" rims. 40.000 km total, 20k each, no visible wear. I'd would put 10 overall since I had no problems at all with them. I live in Costa Rica and our roads are a shame, full of pot holes, so our tires must be able to stand real abuse. I am looking to buy a new set of the same for my actual car, a mitsubishi nativa/sport/challenger/whatever)