Beste 50 % für All-Terrain-Reifen 50 % Straße 50 % Gelände 50 % Schnee 50 % Felsen 50 % Wasser :)

Tolle Reifen, sie konnten 45.000 Meilen in gutem Zustand überleben, der vorherige Maxxis AT771 hielt unter denselben Bedingungen 25.000 Meilen. Mindestens 15.000 km auf Schotterpisten, schwer beladen und mit hoher Geschwindigkeit (über 50 km/h), nie ein Problem, die letzten 5.000 km waren sie nicht in Bestform, aber immer noch ok für den Sommer.

Reifen sind auf Teerstraßen sehr schwer und hart.

Ein großartiger, langlebiger All-Terrain-Reifen für den überwiegenden Straßeneinsatz. Sie sehen aggressiv aus, sind auf nasser und trockener Straße großartig, relativ leise und halten gut 50k Meilen. Nicht der billigste, aber mit Abstand das beste Preis-Leistungs-Verhältnis, toller Allrounder.

Habe diese Reifen auf meinem 2016er 1,5 dci 110 PS starken Dacia Duster 4x4 6MT - vollständig von vorne nach hinten und Offroad-Federung auf OEM-Offroad-Stahlfelgen (nicht bettverriegelt, aber mit dem versunkenen Ventil, damit er vor Riss geschützt ist) ). Unterwegs: Fangen wir damit an: Sie sind definitiv Offroad-Reifen! Sie sind laut und schwer, so dass die Besitzer von Einkaufszentren sehr unzufrieden mit dem Komfort sind. Wenn Sie das vor dem Kauf wissen, werden sie Sie auf der Straße überraschen, da sie eine spektakuläre Verschleißrate und viel Grip im Trockenen haben. Vergleichbar mit Touren ohne Premium auf Straßenreifen, sowohl in Bezug auf Verschleiß als auch in Bezug auf Trockenhaftung. Bei Nässe haben sie eine außergewöhnliche Beständigkeit gegen Aquaplaning, sind aber in Bezug auf die Griffigkeit bei weitem nicht "auf der Straße" -Reifen. Davon abgesehen schnappen sie dich auch nicht an. Sie wissen, dass das Limit näher ist, ABER sie sind progressiv und geben sehr viel Feedback. Wenn Sie mit den allgemeinen Konzepten des Fahrens vertraut sind, werden sie Sie nie erschrecken und sind eigentlich recht angenehm zu spielen, wenn kein Verkehr in der Nähe ist. Wenn Sie andererseits nur wie ein Affe am Lenkrad ziehen, werden Sie getötet. Gleiches gilt möglicherweise für Straßen mit verdichtetem Schnee und / oder Eis. In Bezug auf die Effizienz verbraucht das Auto etwa 15% mehr Kraftstoff als normale Straßenreifen. Lassen Sie uns jetzt von der Straße sprechen: Das Wichtigste zuerst: Verringern Sie den Druck von 2,2 bar auf mindestens 1,8 bar, aber Sie können bis zu 0,8 bar (Extremfälle) erreichen, ohne das Bett abzunehmen (der Duster ist ein ziemlich leichtes Fahrzeug). Normalerweise benutze ich im Gelände zwischen 1,3 und 1,8 bar, abhängig von den Bedingungen. Mögen es im Trockenen Steine, Wurzeln, Steine, Sand, Schmutz sein, was auch immer Sie auf sie werfen, sie werden mit Leichtigkeit umgehen, von Kriechgeschwindigkeiten bis hin zu Schlägen mit einer Geschwindigkeit von mindestens einer Million Meilen pro Stunde ... Sie werden alles überleben Sie sind wirklich hart gebaut! Ich konnte nicht glauben, dass die spitzen Felsen, mit denen ich Kontakt aufgenommen habe (um es als "getroffen" zu bezeichnen), in Flussbetten oder auf Waldwegen krabbelten, die wie Rallye-Etappen gefahren wurden und nie einen Reifenschaden oder Riss hatten. Eigentlich gibt es nicht einmal einen Kratzer an einer der Seitenwände. Bei Nässe (Felsen, Wurzeln, Sand, Steine) sind sie immer noch großartig und greifen gut. Auf gesättigtem Schmutz / tiefem Schlamm packen sie ziemlich leicht und wie jeder andere AT-Reifen tun sie unter diesen Bedingungen nicht viel (im Vergleich zu MTs, nicht zu Straßenreifen, die hoffnungslos sind). Im Schnee packen sie einen unerwarteten Schlag, obwohl sie nicht einmal so viele kleine Lamellen haben, wie spezielle Schneereifen. Sie sind beide mit "M + S" und "3MPSF" bewertet und haben es wirklich verdient. In geschwollenem, trockenem Schnee gehen sie wie auf trockenem Schmutz (getestet von 10 bis 50 cm Tiefe). Bei nassem, starkem Schnee brauchen sie etwas Schwung, der aus einem Stillstand bei einem Gefälle von 20% schwierig zu erreichen ist. Sobald Sie das erreicht haben, fahren sie weiter wie ein Zug (getestet in Schnee mit einer Tiefe von 20 bis 35 cm) dass Sie Ihren Fuß auf dem lauten Pedal stehen lassen. Lange Rede, kurzer Sinn, wird sich definitiv wieder kaufen, da die Leichtigkeit, die durch die Zähigkeit und die Geländetauglichkeit gegeben wird, die Unannehmlichkeit übertrifft, dass Sie etwas langsamer fahren und bei Regen etwas weiter hinter dem Fahrzeug vor Ihnen bleiben müssen.

Sehr enttäuschend, besonders bei Nässe, nicht mehr so wie früher.

Tolle Reifen in Nässe, Schlamm, Schnee und Eis, wenn Sie vorwärts gehen möchten. hatte nie ein Problem. Wenn Sie bei Nässe, Schnee oder Eis anhalten möchten, sind dies die schlechtesten Reifen, die ich je benutzt habe. Sie blockieren beim geringsten Bremsdruck und bieten keine Verzögerung. Ich schleppe einen Anhänger und sie sind noch schlimmer als wenn der Anhänger den Land Rover drückt, bevor die Anhängerbremsen betätigen. Ich kann mich nicht zum Verschleiß äußern, da ich nur ungefähr 5000 Meilen mit ihnen gemacht habe. Ich würde nie wieder kaufen.

Im Trockenen sehr gut greifen. Nassbremsen ist ein Problem. Sie blockieren beim geringsten Bremsdruck. Guter Grip in Schlamm und Schnee, aber es gibt wieder Bremsprobleme. Im Schnee blockieren sie, sobald die Bremsen betätigt werden. Zum Bremsen bei Nässe oder Schnee sind sie die schlechtesten Reifen, die ich je hatte. Nur 5000 Meilen gemacht, aber beabsichtigen, sie zu ersetzen.

Offroad-König ohne Reifenpannen, aber mit dem Preis für die Qualität auf der Straße

Für einen hervorragenden Geländereifen im Gelände ist er auf der Straße beeindruckend. Der Grip auf Asphalt ist zuversichtlich und beschämt meine früheren landwirtschaftlichen Schlammreifen der alten Schule. Sehr komfortables und vernachlässigbares Reifenjammern, Brummen oder Rumpeln. Sieht auch knorrig aus! Würde auf jeden Fall empfehlen und wieder kaufen.

Ausgestattet mit einem Shogun 4x4 anstelle von Bridgestone Deuler HTs, was für eine Verbesserung!
Unter Kontrolle im Trockenen und besonders im Nassen gehört der Vergangenheit an. Das Abziehen bei voller Kraft im Schnee ist ohne Durchdrehen möglich. Nachdem ich in Wales auf einem echten Schafspfad mit den serienmäßigen Reifen im Gelände unterwegs war, kann ich es kaum erwarten, eine ähnliche Strecke mit diesen Stiefeln zu versuchen, aber ich weiß bereits, dass sie mit allem fertig werden, was Sie auf sie werfen.
Der einzige kleine Nachteil ist die Zunahme des Straßenlärms bei bestimmten Geschwindigkeiten, aber für den zusätzlichen Grip und die Sicherheit und das Vertrauen, die sie schaffen, ist dies ein winziger Preis. Sehr langlebiges Profil auch.

Ich habe 32k auf diesen gemacht und sie zeigen kaum Anzeichen von Verschleiß, ich habe die Gibb River Road gemacht, Kalumburu
Road, Tanami Track, Karrijini, Harvey, Brunswick und die Holland sind alle auf diesem Set, es war eine Freude und ein Still bis heute erstaunt mich, dass sie so gut sind, kein Problem, mein Camper hatte einen billigen chinesischen Reifen und hatte einen Fehler, aber das Auto hat kein einziges Problem. 100% werde wieder kaufen, ich fahre sie mit 45 psi auf der Autobahn und 25psi in Schlamm und Kies. Corrugations sind bei 25psi nicht vorhanden.