Goodyear Wrangler DuraTrac

Laut

Ein sehr guter Reifen für einen Ram 1500 in Kanada. Deutlich bessere Wintertraktion als der Toyo AT2. Ich hatte auch den BFG KO2, und die beiden sind sehr ähnlich. Die Leistung im Schnee ist seit vier Jahren hervorragend. Auf der Autobahn ist er nicht zu laut oder unkomfortabel, aber etwas lauter als die P-Reifen, die ab Werk auf dem Fahrzeug montiert waren.

Großartig in nass und trocken in den ersten drei Jahren. Danach bei Nässe sehr rutschig. Habe den Reifen nicht im Schnee getestet. Ideal für Offroad-Fahrten. Laut

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Ich besitze drei Sätze Goodyear Wrangler DuraTrac. Die ersten beiden Sätze waren in der Größe 255/75R17, jetzt fahre ich 285/70R17. Es sind fantastische Reifen, die sich in Schlamm, Sand und auf unbefestigten Wegen sehr gut schlagen und im Schnee hervorragend sind. Auf losem Schotter können sie etwas unruhig sein. Ich kaufe sie immer wieder, aber sie nutzen sich sehr ungleichmäßig ab. Manche Stollen verschleißen schneller als andere, und das ist bei allen drei Sätzen der Fall. Durch den ungleichmäßigen Verschleiß werden sie sehr laut. Siehe das Foto des ungleichmäßigen Verschleißes. Ich werde sie trotzdem weiterhin kaufen, da sie fantastische Offroad- und Winterreifen sind.

Ziehen Sie diese als Ersatz für einen Satz Wrangler MT / R-Reifen an, sie sind etwas leiser als die Wranglers und haben im Vergleich zu ihnen sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit ein gutes Stück mehr Grip, im Gelände scheinen sie zu funktionieren sowie der Wrangler, und im Winter haben sie auf Eis und Schnee einen viel besseren Grip als sie, obwohl dieses Jahr nicht so schlecht war wie in den Vorjahren. In Belgien haben sie keine Winterfreigabe, wo sie es in anderen Ländern tun.

Ersetzte die OEM Michelin H/T-Reifen an meinem 2019 HiLux SR5 bei 50.000 km. Nach einiger Recherche habe ich mich für einen Satz Duratracs entschieden, die ich über den örtlichen Tyrepower-Laden bestellt habe. Zuerst war ich ein wenig enttäuscht, dass ich etwas mehr Reifengeräusche hatte, aber meine Meinung zu diesem Reifen hat sich geändert, sobald ich ihn im Gelände gefahren bin. Es hat ein bereits fähiges, unverändertes Fahrzeug auf die nächste Stufe gebracht! Es ist jetzt unter den meisten Bedingungen praktisch nicht mehr aufzuhalten. Es packt den Schmutz wie ein spezieller Schlammreifen und gibt mir unter allen Bedingungen zusätzliches Vertrauen. Es scheint Unebenheiten unbeladen viel besser aufzusaugen, ist jedoch bei Geschwindigkeit etwas nervös. Ein leichtes Reifengeräusch ist wirklich ein kleiner Preis für die unglaubliche Griffigkeit auf Sand-, Schlamm- und Schotterpisten. Der Profilverschleiß nach 10.000 km scheint absolut minimal zu sein, ich erwarte von diesen Reifen eine Lebensdauer von 80.000 km. Duratrac ist sehr zu empfehlen, wenn Sie nach einem hochwertigen, aggressiven A/T-Hybridreifen suchen. Aufgrund der großen Schulterblöcke sollten diese Reifen religiös alle 10.000 km gedreht werden. Zur Erinnerung: Akzeptieren Sie kein von CHINESEN gemachtes gutes Jahr. Entscheiden Sie sich nur für die in den USA oder Kanada hergestellten.

Diese Reifen sind die besten All-Terrain-Reifen, die ich bisher verwendet habe, verglichen mit BF goodrich All Terrain, General Grabber AT2 und AT3, Cooper S/T, Lassa Competus A/T und Powerlander A/T. Duratracs sind großartig im Gelände, aber denken Sie daran, dass sie weichere Seitenwände haben. Nach 2-3 Jahren wurden sie auf trockener Fahrbahn sehr laut - jede Kurve oder jeder Stopp ist so laut, dass die Fußgänger den Kopf drehen, um zu sehen, was passiert. Bei einem Fahrzeug ohne ABS ist Nassbremsen nicht verfügbar. Das Schneehandling ist nur auf Neuschnee gut. Eisbehandlung - wenn sie wahrscheinlich besetzt waren. Blanker Reifen - nein. Sie halten ewig - ich habe sie jetzt seit 6 Jahren und 60000 km und sie haben immer noch 8,5 mm Gewinde (von 13).

Toller Reifen für den Preis, funktioniert gut bei Trockenheit und Schnee, bei Nässe, wenn es regnet, greift er gut, wenn es nur eine rutschige Straße ist, hat er fast überhaupt keinen Grip, ich denke, das hat mit dem Gummi zu tun zusammengesetzt, aber der Griffunterschied ist verrückt, wenn es von einer voll nassen [regnerischen] Straße zu einer nur leicht nassen geht.

Passte diese an meinen Discovery 4-Werbespot an und hat in 18 Monaten fast 40.000 Meilen zurückgelegt, ausgezeichnete Reifen auf und abseits der Straße und im Schnee wirklich zur Geltung gekommen. Sie haben jetzt eine Profiltiefe von ca. 4 Mill. Und werden durch ein anderes Set ersetzt, das für den Winter bereit ist.