Der Goodyear Wrangler DuraTrac ist ein robuster Reifen für anspruchsvolles Gelände, dessen Besitzer seine Traktion im Gelände und auf Schnee sowie seine Langlebigkeit loben. Abrollgeräusche, ungleichmäßiger Verschleiß und die Haftung auf nasser Fahrbahn sind die größten Kompromisse.
Tests sagenFür den Goodyear Wrangler DuraTrac liegen uns derzeit leider keine Testdaten vor
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
Was sagen Fahrer über den Goodyear Wrangler DuraTrac?
Über 15 Fahrerbewertungen erreicht der Goodyear Wrangler DuraTrac im Schnitt 77%. Am besten bewerten Fahrer Verschleiß mit 8,7 von 10, am schlechtesten Eisgriff mit 6,8. 9 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 64% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Wie komfortabel und leise ist der Goodyear Wrangler DuraTrac?
Fahrer bewerten den Goodyear Wrangler DuraTrac über 11 Bewertungen mit 6,9 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Goodyear Wrangler DuraTrac laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Goodyear Wrangler DuraTrac über 11 Bewertungen mit 8,7 von 10 beim Verschleiß. 9 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 32.187 km.
Würden Fahrer den Goodyear Wrangler DuraTrac wieder kaufen?
73% der Fahrer würden den Goodyear Wrangler DuraTrac wieder kaufen, basierend auf den 15 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 53% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Abrollgeräusch beim Goodyear Wrangler DuraTrac?
Von den 14 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Goodyear Wrangler DuraTrac erwähnen 10 das Thema Abrollgeräusch: 3 loben es („Leise“), 7 kritisieren es („Laut“). Diese Bewertungen lesen
Weitere Fragen zum Goodyear Wrangler DuraTrac(1)
Was sagen Fahrer über Offroad-Traktion beim Goodyear Wrangler DuraTrac?
Von den 14 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Goodyear Wrangler DuraTrac erwähnen 9 das Thema Offroad-Traktion: 7 loben es („Starke Offroad-Traktion“), 2 kritisieren es („Schwache Offroad-Traktion“). Diese Bewertungen lesen
Fragen und Antworten für die Goodyear Wrangler DuraTrac
Können diese Reifen mit Schläuchen ausgestattet werden?
10. März 2024
Tut mir leid, ich habe keine Erfahrung mit dem Befüllen von PC-Reifen mit Schläuchen. Goodyear sollte diese Frage beantworten können, sie sollten eine öffentliche E-Mail-Adresse oder ein Kontaktformular haben.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 15 Bewertungen
Der Goodyear Wrangler DuraTrac wird am häufigsten für seine Geländetauglichkeit, den Grip auf Schnee und die Laufleistung gelobt. Sieben von 14 Besitzern, die bestimmte Aspekte ansprechen, loben die Traktion im Gelände und sechs die Langlebigkeit, doch die Hälfte kritisiert die Abrollgeräusche auf der Straße. Etwa jeder Fünfte berichtet, dass die Geräusche mit zunehmendem Reifenalter lauter werden; ebenso viele erwähnen ungleichmäßigen Verschleiß. Auch der Grip bei Nässe wird häufiger kritisiert als gelobt: Drei negative stehen einer positiven Bewertung gegenüber. Langzeiterfahrungen bestätigen somit eine brauchbare Lebensdauer, aber auch den wiederkehrenden Kompromiss bei den Geräuschen. Die kleine Stichprobe lässt jedoch keine verlässlichen Rückschlüsse auf die Leistung auf Eis zu.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 14 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 15 Bewertungen
Fahrerwertung77%
Verschleiß87%
Schneegriff86%
Trockenhaftung83%
Straßenfeedback78%
Progressivität77%
Nassgriff69%
Komfort69%
Eisgriff68%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 79%
“Ein sehr guter Reifen für einen Ram 1500 in Kanada. Deutlich bessere Wintertraktion als der Toyo AT2. Ich hatte auch den BFG KO2, und die beiden sind sehr ähnlich. Die Leistung im Schnee ist seit vier Jahren...”
“Diese Reifen sind die besten All-Terrain-Reifen, die ich bisher verwendet habe, verglichen mit BF goodrich All Terrain, General Grabber AT2 und AT3, Cooper S/T, Lassa Competus A/T und Powerlander A/T. Duratracs sind...”
“2000 Silverado 1500 trailboss OEM Duratracs. Ich habe den Truck neu gekauft und ich würde diese Reifen nicht nochmal kaufen, denn nach etwa 10-15k haben sie mit einer hässlichen Vibration angefangen (schlimmer als jeder...”
Diese werden sehr laut und verlieren etwas Schnee-Traktion mit der Zeit, da die Profilrillen nicht voll tief sind. Sie nutzen sich auch seltsam ab, obwohl ich alle 5.000 km rotiere. Ich hatte mit anderen Größen und leichteren Fahrzeugen mit weniger Leistung mehr Glück.
58%
Mitglied
Erste Eindrücke
Chevrolet
225/45 R17
96.560 km
2000 Silverado 1500 trailboss OEM Duratracs. Ich habe den Truck neu gekauft und ich würde diese Reifen nicht nochmal kaufen, denn nach etwa 10-15k haben sie mit einer hässlichen Vibration angefangen (schlimmer als jeder Mud-Tire, den ich je gefahren bin), besonders zwischen 50-60 mph, und generell laut wie ein Mud-Tire bei den meisten anderen Geschwindigkeiten. Die Innenseiten der Reifen sind offensichtlich und stark abgefahren, wahrscheinlich das Problem. Was ich nicht weiß, ist, ob es am Truck liegt oder an den Reifen. Ich habe planmäßig rotiert, aber nur zweimal ausgewuchtet und nie eine Achsvermessung gemacht - es ist möglich, dass das die Ursache sein könnte.
Abgesehen vom Geräusch habe ich nach 60k Meilen noch genug Profil, um bis zu 70k zu fahren. Ich fahre ein paar Mal im Jahr im Schnee off-road und sie leisten sehr gute Arbeit. Die Nasshaftung war immer ziemlich schrecklich. Ich hatte nie einen Platten, und das trotz einer ordentlichen Menge an Seitenwandmissbrauch; selbst für C-reingestufte Reifen denke ich, dass sie relativ robust sind.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich besitze drei Sätze Goodyear Wrangler DuraTrac. Die ersten beiden Sätze waren in der Größe 255/75R17, jetzt fahre ich 285/70R17. Es sind fantastische Reifen, die sich in Schlamm, Sand und auf unbefestigten Wegen sehr gut schlagen und im Schnee hervorragend sind. Auf losem Schotter können sie etwas unruhig sein. Ich kaufe sie immer wieder, aber sie nutzen sich sehr ungleichmäßig ab. Manche Stollen verschleißen schneller als andere, und das ist bei allen drei Sätzen der Fall. Durch den ungleichmäßigen Verschleiß werden sie sehr laut. Siehe das Foto des ungleichmäßigen Verschleißes. Ich werde sie trotzdem weiterhin kaufen, da sie fantastische Offroad- und Winterreifen sind.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Goodyear Wrangler DuraTrac? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ein sehr guter Reifen für einen Ram 1500 in Kanada. Deutlich bessere Wintertraktion als der Toyo AT2. Ich hatte auch den BFG KO2, und die beiden sind sehr ähnlich. Die Leistung im Schnee ist seit vier Jahren hervorragend. Auf der Autobahn ist er nicht zu laut oder unkomfortabel, aber etwas lauter als die P-Reifen, die ab Werk auf dem Fahrzeug montiert waren.
Großartig in nass und trocken in den ersten drei Jahren. Danach bei Nässe sehr rutschig. Habe den Reifen nicht im Schnee getestet. Ideal für Offroad-Fahrten. Laut
Ziehen Sie diese als Ersatz für einen Satz Wrangler MT / R-Reifen an, sie sind etwas leiser als die Wranglers und haben im Vergleich zu ihnen sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit ein gutes Stück mehr Grip, im Gelände scheinen sie zu funktionieren sowie der Wrangler, und im Winter haben sie auf Eis und Schnee einen viel besseren Grip als sie, obwohl dieses Jahr nicht so schlecht war wie in den Vorjahren. In Belgien haben sie keine Winterfreigabe, wo sie es in anderen Ländern tun.
Ersetzte die OEM Michelin H/T-Reifen an meinem 2019 HiLux SR5 bei 50.000 km. Nach einiger Recherche habe ich mich für einen Satz Duratracs entschieden, die ich über den örtlichen Tyrepower-Laden bestellt habe. Zuerst war ich ein wenig enttäuscht, dass ich etwas mehr Reifengeräusche hatte, aber meine Meinung zu diesem Reifen hat sich geändert, sobald ich ihn im Gelände gefahren bin. Es hat ein bereits fähiges, unverändertes Fahrzeug auf die nächste Stufe gebracht! Es ist jetzt unter den meisten Bedingungen praktisch nicht mehr aufzuhalten. Es packt den Schmutz wie ein spezieller Schlammreifen und gibt mir unter allen Bedingungen zusätzliches Vertrauen. Es scheint Unebenheiten unbeladen viel besser aufzusaugen, ist jedoch bei Geschwindigkeit etwas nervös. Ein leichtes Reifengeräusch ist wirklich ein kleiner Preis für die unglaubliche Griffigkeit auf Sand-, Schlamm- und Schotterpisten. Der Profilverschleiß nach 10.000 km scheint absolut minimal zu sein, ich erwarte von diesen Reifen eine Lebensdauer von 80.000 km. Duratrac ist sehr zu empfehlen, wenn Sie nach einem hochwertigen, aggressiven A/T-Hybridreifen suchen. Aufgrund der großen Schulterblöcke sollten diese Reifen religiös alle 10.000 km gedreht werden. Zur Erinnerung: Akzeptieren Sie kein von CHINESEN gemachtes gutes Jahr. Entscheiden Sie sich nur für die in den USA oder Kanada hergestellten.
Diese Reifen sind die besten All-Terrain-Reifen, die ich bisher verwendet habe, verglichen mit BF goodrich All Terrain, General Grabber AT2 und AT3, Cooper S/T, Lassa Competus A/T und Powerlander A/T. Duratracs sind großartig im Gelände, aber denken Sie daran, dass sie weichere Seitenwände haben. Nach 2-3 Jahren wurden sie auf trockener Fahrbahn sehr laut - jede Kurve oder jeder Stopp ist so laut, dass die Fußgänger den Kopf drehen, um zu sehen, was passiert. Bei einem Fahrzeug ohne ABS ist Nassbremsen nicht verfügbar. Das Schneehandling ist nur auf Neuschnee gut. Eisbehandlung - wenn sie wahrscheinlich besetzt waren. Blanker Reifen - nein. Sie halten ewig - ich habe sie jetzt seit 6 Jahren und 60000 km und sie haben immer noch 8,5 mm Gewinde (von 13).
Toller Reifen für den Preis, funktioniert gut bei Trockenheit und Schnee, bei Nässe, wenn es regnet, greift er gut, wenn es nur eine rutschige Straße ist, hat er fast überhaupt keinen Grip, ich denke, das hat mit dem Gummi zu tun zusammengesetzt, aber der Griffunterschied ist verrückt, wenn es von einer voll nassen [regnerischen] Straße zu einer nur leicht nassen geht.
Passte diese an meinen Discovery 4-Werbespot an und hat in 18 Monaten fast 40.000 Meilen zurückgelegt, ausgezeichnete Reifen auf und abseits der Straße und im Schnee wirklich zur Geltung gekommen. Sie haben jetzt eine Profiltiefe von ca. 4 Mill. Und werden durch ein anderes Set ersetzt, das für den Winter bereit ist.
